Первый электрический кроссовер Lotus оказался китайским
Компания Lotus стала первым автопроизводителем из Старого Света, кто вторгся в сегмент люксовых электрических кроссоверов — не без помощи китайцев
В линейке Lotus модель Eletre претендует сразу на несколько наград за первенство: это первый кроссовер, первый электромобиль и первая 5-дверка британской марки, также это первая подобная модель среди европейских брендов, а еще – это первый «Лотус» китайского производства! Что не удивительно: с 2017 года собственником компании является холдинг Geely.
Первый «блин», созданный при финансовой, технической и дизайнерской поддержке китайского автоконцерна (за дизайн Lotus теперь отвечает Питер Хорбери, ранее рисовавший Geely), получился отнюдь не комом. Более того – это пожалуй самый красивый кроссовер в сегменте, способный дать фору бензиновому Laborghini Urus.
Итальянский суперкроссовер явно рассматривался как главный конкурент новинки: машины близки по габаритам (длина Eletre 5103 мм, а колесная база — 3019), при этом Lotus на два центнера легче (благодаря кузову из алюминия и карбона) и быстрее. Точная мощность расположенных на передней и задней осях электромоторов не называется, но суммарно они развивают свыше 600 л.с., позволяя ускоряться до сотни менее чем за три секунды, против 3,6 секунд у «Уруса».
Единственное, в чем Lotus Eletre уступает Laborghini Urus – это в максимальной скорости. «Электрички» в принципе не любят больших скоростей, потребляя энергию в огромных количествах, поэтому «максималка» здесь составляет «всего» 260 км/ч, против 305 у «Ламбо». При этом по запасу хода модели отличаются не сильно: если ехать в «овощном» режиме, на одном заряде Eletre может протянуть до 600 км. Да, штатная пневмоподвеска есть и там и там, но у Eletre регулируемый дорожный просвет — это опция. Зато за доплату здесь также можно получить полноуправляемое шасси с подруливающей задней осью и активными стабилизаторами поперечной устойчивости.
В целом в плане оснащения новый «Лотус» не сплоховал. В салоне у него доминирует 15,1-дюймовый экран в духе «Теслы», на который выведено управление различными бортовыми системами, включая аудиоцентр KEF на 1380 или 2130 Вт. Информацию о скорости и других параметрах движения водитель получает с узкого экрана высотой 30 мм (аналогичный экран есть и у пассажира) и проекционного дисплея с эффектом дополненной реальности. Есть и автопилот 4-го уровня автономности, но его обещают активировать позднее.
Задний ряд оснащается трехместным диваном или двумя раздельными креслами с большим подлокотником между ними (в него интегрирован 9-дюймовый экран). При этом в отделке нет кожи, свойственно подобным моделям: вместо этого используются более экологичные материалы – ткань Kvadrat с примесью шерсти (как у Range Rover), переработанный пластик и карбон.
Сколько будет стоить такой «Лотус», пока не сообщается, но по уровню цен он будет близок к «Ламбо». Учитывая, что европейский «люкс» к нам теперь официально не поставляется, руководству Geely стоит задуматься об открытии представительства британском марки в России. В отсутствии конкуренции такие «электрички» пойдут на ура. Что касается самой компании Lotus, то этот кроссовер — только начало развития электрической линейки. В будущем мы увидим и другие модели, построенные на модульной платформе EPA (Electric Premium Architecture).
