Huawei представила первую в мире сверхбыструю зарядную станцию для грузовиков
Инженеры из Китая разработали передовое зарядное устройство для электрогрузовиков. Оно позволяет экономить энергию, уменьшает выбросы углекислого газа и ускоряет процесс зарядки. В чем заключается особенность этой технологии – и какие заявления сделали представители компании, создавшей ее?
В провинции Сычуань, Китай, недавно состоялась торжественная церемония открытия первой в мире станции сверхбыстрой зарядки для большегрузных автомобилей, обладающей мощностью 100 мегаватт (МВт). Станция получила название Sichuan Yuanqi Xingguang Heavy-Duty Truck Megawatt Superchargeging Station и построена с использованием запатентованной технологии мегаваттной суперзарядки от компании Huawei. Об этом сообщает портал Carnewschina.com.
Данная станция представляет собой демонстрационную площадку для мегаваттной суперзарядки, предназначенной для транспортировки сыпучих грузов на небольшие и средние дистанции, в частности, в пределах песчано-гравийных карьеров Бэйчуаня. На реализацию этого проекта было направлено 150 миллионов юаней, а его площадь составляет приблизительно 11,5 акров.
Станция с проектной мощностью 100 МВт оснащается 18 ЭЗС мощностью 1,44 МВт и 108 зарядными станциями с жидкостным охлаждением мощностью 600 кВт. Она рассчитана на обслуживание до 700 большегрузных электромобилей в день, а прогнозируемый суточный «объем» зарядки превышает 300 000 кВт*ч!
На станции оборудованы фотоэлектрическим навесом мощностью около 1 мегаватта и двумя интеллектуальными накопителями энергии с системой ветро-жидкостного охлаждения, обладающими мощностью 215 киловатт-часов.
Благодаря оборудованию Huawei Megawatt Supercharging поддерживает взаимодействие с зарядными станциями для большегрузных автомобилей, использующими технологию «3,5C». Это позволяет водителям воспользоваться схемой «5 минут зарядки – 100 км запаса хода».
По оценкам специалистов, владельцы грузового транспорта смогут сократить расходы на 1,5 юаня (16,71 рубля) на каждый километр, что приведет к общей экономии в 150 000 юаней (1,67 млн рублей) в год, что, по сути, позволит окупить стоимость грузовика за три года. Разработчики отмечают, что для операторов зарядных станций повышение эффективности зарядки должно увеличить эксплуатационную эффективность как минимум на 15.
Основное нововведение станции заключается в её более тесной интеграции с сетью. Решение Huawei предполагает объединение интеллектуальных фотоэлектрических систем и накопителей энергии, что позволяет сформировать сеть, функционирующую как микросеть, объединяющая источник, сеть, нагрузку и накопитель».
Данная микросеть способна функционировать как в составе общей сети, так и автономно. По утверждению разработчиков, это позволяет уменьшить нагрузку, создаваемую мощной зарядкой, на сеть, и решить вопросы ее стабильности».
Данная микросеть применяет технологию виртуальной электростанции (VPP) для работы с электросетью, что позволяет увеличить использование возобновляемых источников энергии, уменьшить издержки благодаря оптимизации распределения пиковых нагрузок и повысить доход, обеспечивая тем самым взаимодействие между автомобилем, накопителем энергии и электросетью».
Компания-разработчик заявляет, что интегрированное решение «солнечные батареи-аккумуляторы-зарядка», установленное на станции, вырабатывает около 5000 кВт*ч электроэнергии в день. Электрификация большегрузных автомобилей, по прогнозу, дополнительно сократит выбросы углерода на 45 000 тонн в год (!).
Похожие статьи
