Водители Solaris HC: трогательные признания и просьба о возвращении

Несмотря на общее снижение объемов продаж автомобилей в России, популярность модели «Солярис» в нашей стране значительно возросла. Что же привлекло покупателей к автомобилям этого бренда? Мы задали этот вопрос водителям, управлявшим кроссовером Solaris HC, который ранее назывался Hyundai Creta

Изображение: img.freepik.com

Евгений Шлыков
Возраст: 54 года
Водительский стаж: 38 лет

Моей машине Hyundai Creta уже семь лет — сто тысяч прошла за это время. Я покупал ее в топовой комплектации: с полным приводом, 2,0‑литровым мотором и автоматом. И поначалу за рулем 1,6‑литрового Solaris HC мне не хватало мотора. Зато у него есть новая функция — режим «Спорт», которого нет в моей «Крете». Как только я его обнаружил, тут же переключился в спортивный режим, и вопрос решился. Кажется, будто мотор в 121 л. с. везет так же, как мой 150‑сильный, даже лучше! При этом и расход топлива заметно меньше: у меня получилось 8 с небольшим литров на сотню, а «Хендэ» где-то около 10 л/100 км расходует.

Здесь присутствуют и современные функции, к которым требуется определенное время для адаптации, например, удержание полосы. После дня вождения я освоился, и электронный помощник произвел приятное впечатление. В работе тормозов я не заметил никаких изменений, так как они и на «Крете» были эффективными. И, как мне кажется, подвеска осталась прежней (хотя моя жена утверждает, что она стала более жесткой). Ночью выяснилось, что фары у Solaris НС светят чуть лучше, но все равно не слишком хорошо. Ведь у Hyundai Creta это ощутимый минус: что дальний, что ближний — практически нет никакой разницы. Правда, у НС нет подсветки в поворотах, а у моего автомобиля руль поворачиваешь — и включаются дополнительные секции в фарах, которые освещают нашу темную дорожку к дому.

В целом автомобиль произвел хорошее впечатление: как салон, так и кузов выглядят лучше, чем у моей. Полагаю, он соответствует своей цене, приближаясь к более престижному классу. Главное достоинство – это более современный автомобиль. Конечно, пластик новый и приятный на вид. К тому же он не издает скрипов и дребезжаний. В моей «Крете» салон также отделан кожей, но в нем только черный цвет, а здесь присутствуют коричневые вставки, благодаря чему цветовое решение интерьера выглядит более привлекательно. Водительское кресло удобное: удобно расположился, отрегулировал под себя — и сразу почувствовал комфорт. Но здесь также есть поясничный упор, которого не было в «Крете» — весьма полезная функция, особенно в длительных поездках. И, конечно, моя любовь – панорамная крыша с люком.

Я очень доволен системой полного привода моей машины: на заснеженных или обледенелых подъемах я легко справляюсь на «Крете», как на «Ниве». К счастью, трансмиссия на НС осталась прежней, и кнопка блокировки заднего дифференциала присутствует. Таким образом, «Солярис» полностью отвечает моим требованиям. Я бы даже обменял на него нашу «Крету». Полагаю, что при нынешнем росте цен его стоимость остается вполне оправданной. За три миллиона можно приобрести китайский автомобиль большего размера и с более богатой комплектацией, однако я бы предпочел НС. Эта машина мне хорошо знакома, она показала себя как исключительно надежная — за 7 лет у нас не возникло никаких проблем. Кроме того, ее эксплуатация, вероятно, будет проще, а техническое обслуживание – более экономичным.

Татьяна Шлыкова
Водительский стаж: 26 лет

Я рада, что двигатель имеет объем 1,6 литра, а не 2,0: я не езжу столь агрессивно, как мой муж, который постоянно опаздывает. Объем двигателя вполне достаточен для моих нужд. Передвигаться по городу с детьми – одно удовольствие, автомобиль тихий и спокойный – кажется, он создан именно для меня. Возможно, подвеска немного жестковата, но и наши дороги не отличаются плавностью. Салон весьма комфортабельный: водительское сиденье удобное, мне подходит идеально, даже, пожалуй, лучше, чем в нашей машине. Управление рулевым колесом тоже удобное, кнопки позволяют легко настраивать борткомпьютер, круиз-контроль и проигрывать музыку.

Огромная стеклянная крыша произвела хорошее впечатление, я люблю автомобили с люком. Она создает у пассажиров заднего ряда ощущение простора и легкости. Однако пульт управления не самый удобный: одна кнопка отвечает и за шторку, и за люк, поэтому легко ошибиться, например, открыть его во время дождя. Огорчает отсутствие подсветки в макияжных зеркалах, а в правом зеркале также нет шторки, что создает неудобства, так как может возникать бликование, мешающее и водителю, и пассажиру. Синий цвет кузова, на мой взгляд, больше подходит для мальчиков, а мне больше нравится белый. А с таким эффектным интерьером автомобилю больше подошел бы какой-нибудь современный коричневый.

Салон привлекает внимание благодаря удачному сочетанию бежевого и черного цветов. Пластик, безусловно, имеет жесткую и звонкую структуру: мягкие вставки присутствуют лишь на торпедо, подоконниках и дверных подлокотниках. Однако сама жесткая пластмасса выглядит достаточно привлекательно, благодаря имитации прострочки и фактурному покрытию торпедо и дверных панелей. Дефлекторы вентиляции также добавляют изюминку. К работе климат-контроля претензий нет, поскольку я редко использую его, чтобы дети не простудились. Но по утрам сейчас прохладно, и кондиционер был бы полезен. К счастью, предусмотрен обогрев всех сидений — зимой мы уже смогли оценить его преимущества.

Машина пришлась по вкусу и ребятам, они отметили, что она интереснее нашей, и добавили беспроводную зарядку, а не только USB-порты. И музыка, разумеется, лучше – сразу бросились замечать шильдики Bose на динамиках в дверях. Старший решил подключиться к телематической системе. Для этого нужно скачать официальное приложение, пройти регистрацию, указать номер телефона, затем активировать – и можно будет отслеживать состояние автомобиля, даже удаленно запускать двигатель. Не выезжая из дома, можно узнать о необходимости прохождения технического обслуживания или подключить дополнительные сервисы. Мне же самой наиболее удобной и полезной показалась камера кругового обзора – на большом экране изображение получается ярким и четким. А при повороте на приборной панели отображается картинка с боковой камеры.

В целом, автомобиль произвел на меня хорошее впечатление. А если кого-то Solaris НС не устраивает с виду, то это потому, что он на нем не ездил. Я бы поменяла свой автомобиль на этот.

Александр Мельник
Редактор
Возраст: 64 лет
Водительский стаж: 26 лет

Двигателя ей, пожалуй, не хватает. Для спокойной езды этого вполне достаточно, однако при обгонах становится очевидно, что мощности не хватает. Двигатель работает, изо всех сил пытается, но ощутимого результата не приносит – и дело здесь не только в мощности, но и в крутящем моменте: всего 148 Нм. Поэтому обгоны лучше планировать заранее. К счастью, есть способ это исправить. На центральной консоли, слева от рукоятки автоматической коробки передач, удобно расположен регулятор выбора режима движения. В режиме «Спорт» подсветка меняет цвет на красный, и двигатель работает более энергично, в «Эко» циферблаты становятся зелеными, а машина теряет динамику. В стандартном режиме подсветка синяя, а характер движения – сбалансированный.

Что касается подвески, то, судя по всему, она практически не претерпела изменений при переходе «Креты» на новое поколение. По крайней мере, мой Solaris НС также стремился ускакать наружу поворота на неровном асфальте. А вот шумоизоляция, показалось, стала получше, хотя она по-прежнему далека от совершенства.

Несмотря на экономичный подход к комплектации, салон оказался весьма привлекательным. И, наконец, после дисплеев китайского производства я вижу привычную приборную панель. Центральный дисплей, в отличие от крупных и не всегда функциональных экранов, которые сейчас в моде, не расположен сверху, что не создает ощущения препятствия, а гармонично интегрирован в переднюю панель и имеет вполне достаточный размер.

Дорогие сердцу элементы управления: кнопки навигации, радио, медиасистемы, под ними расположен вполне стандартный блок управления климат-контролем с поворотными ручками и клавишами обогрева стекол. Кстати, слева от рулевого колеса предусмотрена еще и кнопка дополнительного электрообогрева лобового стекла — зимой это будет весьма кстати. Однако, мне не удалось полностью настроить температуру и направление воздушных потоков климат-контроля, и левый дефлектор, похоже, слегка меня подстудил.

В топовой комплектации «Лайфстайл» предусмотрен полный набор удобств: беспроводная зарядка, два USB-порта, розетка на 12 вольт, подстаканники, подогрев руля и четырех сидений, качественная аудиосистема, камера с парктрониками, электрорегулировка водительского кресла с поясничной поддержкой. Однако, ниша в центральной консоли не предусмотрена – данный дизайн кажется несколько неактуальным. Также, в отсеке подлокотника, помимо коврика, отсутствует все остальное: нет ни подсветки, ни системы охлаждения.

Пассажирам заднего ряда дивана не предъявить претензий, хотя бюджетные материалы отделки сзади более заметны. На мой взгляд, подушка дивана немного недостаточно высокой, но под водительское кресло можно засунуть ступни, поэтому это не столь критично. Из удобств, доступных на втором ряду, можно отметить ручки с микролифтом над дверями, лампы подсветки, крючки для одежды, а также широкий центральный подлокотник с несколькими подстаканниками. Карманы в дверях довольно компактные, а в спинке левого кресла отсутствуют. В задней части центральной консоли расположен только углубленный отсек для небольших предметов и USB-порт. Спинка дивана не имеет регулировки угла наклона, однако при ее откидывании образуется почти ровная поверхность пола. Таким образом, можно значительно увеличить объем небольшого багажника.

Понятно, что этот компактный паркетник новой российской марки не лишен недостатков. В числе его конкурентов можно найти как более бюджетные, так и более оснащенные варианты. Однако все они произведены в Китае, оснащены турбированными двигателями, и в качестве автоматической коробки передач используют вариатор — такое сочетание порождает вопросы относительно их надежности. А у Solaris HC есть несомненные козыри — корейские гены, репутация автомобиля, хорошо подготовленного к нашим условиям, и широкий выбор версий — два мотора, две коробки, три комплектации и возможность заказывать пакеты дополнительного оборудования. Всего этого у «чайнакаров» нет и в ближайшее время не будет.

\n

<\/figure><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

\u0415\u0432\u0433\u0435\u043d\u0438\u0439 \u0428\u043b\u044b\u043a\u043e\u0432<\/strong><\/strong><\/strong>
\u0412\u043e\u0437\u0440\u0430\u0441\u0442: <\/strong>54 \u0433\u043e\u0434\u0430
\u0412\u043e\u0434\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c\u0441\u043a\u0438\u0439 \u0441\u0442\u0430\u0436: <\/strong>38 \u043b\u0435\u0442<\/p>\n\n\n\n

\u041c\u043e\u0435\u0439 \u043c\u0430\u0448\u0438\u043d\u0435 Hyundai Creta<\/a> \u0443\u0436\u0435 \u0441\u0435\u043c\u044c \u043b\u0435\u0442 \u2014 \u0441\u0442\u043e \u0442\u044b\u0441\u044f\u0447 \u043f\u0440\u043e\u0448\u043b\u0430 \u0437\u0430 \u044d\u0442\u043e \u0432\u0440\u0435\u043c\u044f. \u042f \u043f\u043e\u043a\u0443\u043f\u0430\u043b \u0435\u0435 \u0432 \u0442\u043e\u043f\u043e\u0432\u043e\u0439 \u043a\u043e\u043c\u043f\u043b\u0435\u043a\u0442\u0430\u0446\u0438\u0438: \u0441 \u043f\u043e\u043b\u043d\u044b\u043c \u043f\u0440\u0438\u0432\u043e\u0434\u043e\u043c, 2,0\u2011\u043b\u0438\u0442\u0440\u043e\u0432\u044b\u043c \u043c\u043e\u0442\u043e\u0440\u043e\u043c \u0438 \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u0430\u0442\u043e\u043c. \u0418 \u043f\u043e\u043d\u0430\u0447\u0430\u043b\u0443 \u0437\u0430 \u0440\u0443\u043b\u0435\u043c 1,6\u2011\u043b\u0438\u0442\u0440\u043e\u0432\u043e\u0433\u043e Solaris HC<\/a> \u043c\u043d\u0435 \u043d\u0435 \u0445\u0432\u0430\u0442\u0430\u043b\u043e \u043c\u043e\u0442\u043e\u0440\u0430. \u0417\u0430\u0442\u043e \u0443 \u043d\u0435\u0433\u043e \u0435\u0441\u0442\u044c \u043d\u043e\u0432\u0430\u044f \u0444\u0443\u043d\u043a\u0446\u0438\u044f \u2014 \u0440\u0435\u0436\u0438\u043c \u00ab\u0421\u043f\u043e\u0440\u0442\u00bb, \u043a\u043e\u0442\u043e\u0440\u043e\u0433\u043e \u043d\u0435\u0442 \u0432 \u043c\u043e\u0435\u0439 \u00ab\u041a\u0440\u0435\u0442\u0435\u00bb. \u041a\u0430\u043a \u0442\u043e\u043b\u044c\u043a\u043e \u044f \u0435\u0433\u043e \u043e\u0431\u043d\u0430\u0440\u0443\u0436\u0438\u043b, \u0442\u0443\u0442 \u0436\u0435 \u043f\u0435\u0440\u0435\u043a\u043b\u044e\u0447\u0438\u043b\u0441\u044f \u0432 \u0441\u043f\u043e\u0440\u0442\u0438\u0432\u043d\u044b\u0439 \u0440\u0435\u0436\u0438\u043c, \u0438 \u0432\u043e\u043f\u0440\u043e\u0441 \u0440\u0435\u0448\u0438\u043b\u0441\u044f. \u041a\u0430\u0436\u0435\u0442\u0441\u044f, \u0431\u0443\u0434\u0442\u043e \u043c\u043e\u0442\u043e\u0440 \u0432 121 \u043b. \u0441. \u0432\u0435\u0437\u0435\u0442 \u0442\u0430\u043a \u0436\u0435, \u043a\u0430\u043a \u043c\u043e\u0439 150\u2011\u0441\u0438\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439, \u0434\u0430\u0436\u0435 \u043b\u0443\u0447\u0448\u0435! \u041f\u0440\u0438 \u044d\u0442\u043e\u043c \u0438 \u0440\u0430\u0441\u0445\u043e\u0434 \u0442\u043e\u043f\u043b\u0438\u0432\u0430 \u0437\u0430\u043c\u0435\u0442\u043d\u043e \u043c\u0435\u043d\u044c\u0448\u0435: \u0443 \u043c\u0435\u043d\u044f \u043f\u043e\u043b\u0443\u0447\u0438\u043b\u043e\u0441\u044c 8 \u0441 \u043d\u0435\u0431\u043e\u043b\u044c\u0448\u0438\u043c \u043b\u0438\u0442\u0440\u043e\u0432 \u043d\u0430 \u0441\u043e\u0442\u043d\u044e, \u0430 \u00ab\u0425\u0435\u043d\u0434\u044d\u00bb \u0433\u0434\u0435-\u0442\u043e \u043e\u043a\u043e\u043b\u043e 10 \u043b\/100 \u043a\u043c \u0440\u0430\u0441\u0445\u043e\u0434\u0443\u0435\u0442. <\/p>\n\n\n\n