Opel Grandland X и Peugeot 3008: кажущееся сходство – лишь обманка.

Opel Grandland X и Peugeot 3008 построены на одной платформе, но внешне выглядят по-разному.

Если бы концерн PSA Peugeot Citroen в своё время не сошёл с General Motors и не решился на выпуск кроссоверов совместно, то нас бы не ждало Grandland XВ России как собственных ушей. Ведь уход немецкой марки из нашей страны в 2016 году, как и срыв сделки по её покупке «Сбербанком» в 2009 году, — это чистой воды политика. Руководство GM испугалось обвинений в передаче недружественному государству своих технологий, поэтому было готово потерять миллионы долларов на закрытии завода под Питером и выплатить солидную неустойку «Сберу», лишь бы не потерять ещё больше при разборках с американскими контролирующими органами. И даже теперь, когда Opel перешёл к PSA Peugeot Citroen, отголоски этой истории дают о себе знать. По соглашению с GM, французам дозволено продавать в России только те модели, которые не несут в себе американских технологий.

К счастью, у Opel есть две такие модели — кроме Grandland X вместе с французами был разработан ещё и компактный кроссовер. Crossland XВ России появится обновлённый вариант модели, а не за горами выход нового поколения «офранцуженного» Mokka и другие новинки без участия американцев. Пока это всё в планах, реально сейчас у российских дилеров Opel можно купить только одну легковую модель (большой микроавтобус). Zafira LifeЭто уже коммерческий транспорт, с которым познакомились дважды. Прошлым годом опробовали Grandland X. на его родине, а этим летом — испытали машину в РоссииНаконец, настала очередь сравнить этот кроссовер с Peugeot 3008, построенным на той же платформе. Сравнение выявило множество интересных особенностей.

Они действительно одинаковые?

Честно признаюсь, когда я впервые познакомился с Opel Grandland X, я был уверен, что немцы не взяли от французского исходника ничего, кроме переднеприводной «тележки» EMP2 с бензиновым турбомотором 1.6 THP (в отличие от Peugeot 3008, дизель для этого кроссовера в России не предлагают). Сколько я ни изучал машину, пытаясь найти «французский след», мне это так и не удалось. И речь даже не про дизайн кузова или салона, где нет ни одной детали, которая намекнула бы на сходство моделей. Даже под капотом, где на навесных деталях мотора, а также шлангах и жгутах электропроводки обычно можно найти логотип автомобильной марки, висели нейтральные этикетки производителей компонентов. Единственный логотип PSA обнаружился только на автомате Aisin. И всё!

Два автомобиля рядом — это хорошо видно, что у них общего больше, чем кажется. Как будто на проявленной фотографии: детали проявляются перед глазами, не остаётся сомнений в глубоком родстве моделей. Подкапотное пространство — словно под копирку. До последнего винтика и сварного шва у «Грандленда» всё то же самое, что у 3008-го, кроме двигателей (тестовый «француз» с дизелем). Капоты разные по форме, но крепления идентичны. Одинаковые поводки стеклоочистителей, номера тормозных колодок, шины, дверные замки… Список можно продолжать, и он будет включать как минимум 50% общих деталей.

Обхожу автомобили сзади, открываю багажники и… та же картина! Внутри нет никаких отличий — ни по форме, ни по содержанию отсеков. Проушины для крепления багажа, лампа подсветки, выемки на пластиковой обивке, рукоятки для дистанционного складывания спинок — все совпадает до мелочей. Под регулируемым по высоте полом и там, и там докатка со встроенными в диск пластиковыми органайзерами под инструмент. Все настолько одинаково, что даже непонятно, почему на бумаге багажники кроссоверов немного отличаются в объеме — причем у Peugeot он больше в обычном варианте, а у Opel — при сложенных спинках заднего дивана. Возможно, это объясняется отличиями в габаритах кузова: «француз» выше на 1,5 см, а «немец» шире на столько же. Но разница так незначительна, что в реальности ее вряд ли заметите.

А в чем тогда разница?

Что вы никогда не перепутаете, так это салоны этих моделей. Grandland X — классический «Opel» в том виде, каким мы его потеряли в 2016 году. Те, кто еще помнят… «Астры» Поклонники питерской сборки смогут испытать ностальгию, увидев в новой модели знакомые черты. Неудивительно, ведь кроссовер дебютировал в 2017 году, а его разработка началась за три года до этого. Дизайнерские идеи, воплощённые в нём, соответствуют линейке «Опелей», актуальной на тот момент.

Классика пользуется спросом, и кроссовер с традиционными элементами может стать настоящим подарком для любителей старого стиля. Вместо электронного джойстика трансмиссии — привычная рычаг автомата с механизированным приводом. Аналоговые шкалы заменяют виртуальные приборы, а вместо сенсорных кнопок климат-контроля — классические крутилки. Интерьер ориентирован на комфорт и здоровье. В топовой комплектации установлены анатомические передние кресла, сертифицированные немецкой ассоциацией ортопедов. Кресла удобные с вентиляцией, чего нет у Peugeot. Однако кроссовер не оснащен системами слежения за слепыми зонами и рядностью или считывания дорожных знаков, хотя последняя работает не всегда стабильно.

3008-й против «Грандленда» выглядит как космический крейсер из будущего. Несмотря на то, что кроссоверы одногодки, французский смотрится так, словно опередил немецкого родственника в развитии минимум на одно поколение. В Европе этот Peugeot лидирует по продажам в своем сегменте: по дизайну салона конкуренты смотрятся откровенно бледно. И несмотря на то что никаких дорогостоящих решений французы не применяли, удачное сочетание формы и фактур материалов интерьера (тканевые вставки на торпедо и дверях очень к месту) даже по прошествии трех лет смотрится актуально.

Центральная консоль Peugeot 3008 напоминает компоновку гоночного болида и удачно разделяет кокпит. Такая конструкция не уменьшает пространства, а наоборот, повышает эргономику водительского места. Маленький руль также является удобным элементом: им легко управлять, он занимает мало места, что упрощает посадку и высадку из машины. Наблюдать за приборами над рулем оказалось удобнее: электронная панель расположена почти у лобового стекла, поэтому проекционный дисплей здесь не особенно необходим.

Что касается пространства на заднем ряду, обе модели обеспечивают хороший комфорт даже для высоких пассажиров. Отсутствие центрального тоннеля позволяет назвать задний ряд трехместным не только формально. Различия касаются лишь систем комфорта: у Peugeot нет обогрева задних сидений, входящего в стандартную комплектацию у Opel. Кроме того, у немецкой модели сзади есть USB-зарядка, а у французской — только гнездо прикуривателя.

Как они едут?

Что удивительно: по-разному. Несмотря на одинаковое шасси, настройки (как и колея) отличаются. Подвеска «Опеля» жестче, она явно «заточена» под немецкие автобаны, и при проезде неровностей это ощущается. Перед «лежачими полицейскими» приходится гасить скорость до минимума, чтобы не ощутить «пинок». В качестве компенсации автомобиль награждает водителя отличной управляемостью. Но последнее вполне ожидаемо, а вот чего никак не ожидаешь, так это того, что при гораздо более комфортных настройках подвески кроссовер «Пежо» управляется ничуть не хуже! Возможно, в предельных режимах эти кроссоверы поведут себя по-разному, но в обычной жизни это никак не проявляется.

В динамике Grandland X и 3008 отличаются из-за типа мотора: у первого бензиновый турбированный, а у второго дизельный. Несмотря на одинаковую мощность, дизель демонстрирует превосходство в тяге при разгоне с места. В режиме Sport Peugeot словно превращается в спортивный автомобиль — машина рычит и быстро ускоряется. При этом по паспортным данным дизельный кроссовер немного проигрывает бензиновому по разгону до сотни, но это связано с тем, что оценки проводились в городском режиме, а не на полигоне.

Opel Grandland X

Peugeot 3008

Peugeot 3008 предоставила компания «Авто Премиум», а Opel Grandland X — «Евросиб».