Opel Corsa. Кокетка

Пятое поколение Opel Corsa открывает новую главу в истории модели, на долю которой приходится добрая четверть всех мировых продаж марки. Как и обещали в Рюссельсхайме, перезагрузка на этот раз получилась полная и абсолютная

Новая Corsa не унаследовала от предшественницы ни одного компонента шасси, обзавелась новым поколением бензиновых и дизельных турбомоторов объемом 1–1,4 л и автоматической коробкой Easytronic 3.0. В России, правда, новых моторов мы пока не увидим. Первая версия, которая начнет продаваться у нас в начале 2015 года, более консервативна — будет оснащена 1,4-литровым атмосферником мощностью 90 л. с. с АКП. И хотя на премьерном тесте автомобиль с новым мотором и коробкой  мы так и не увидели — как истинная кокетка Corsa впервые вышла в свет лишь в самых современных нарядах — знакомство с новой малолитражкой от Opel, тем не менее, получилось весьма увлекательным.

Пятое поколение Corsa получило более веселый и эмоциональный фирменный силуэт с трапецеидальной фальшрадиаторной решеткой и достаточно узкими крыловидными фарами, добавляющими выразительности спереди и визуально расширяющими корму. Но это все лишь образ. Куда важнее трансформации, которые произошли с автомобилем не снаружи, а внутри. И речь не только о действительно очень ярком и эмоциональном дизайне интерьера (чего стоят хотя бы расходящиеся сопла приборной панели), но и в преображениях, которые произошли с ходовой частью. Пусть и с оговоркой о более спортивном шасси, которое, кстати, в отличие от большинства моторов, будет доступно и в России.

Новая геометрия подвески с новыми поворотными кулаками и более жестким подрамником, а также снижение на 5 мм центра тяжести и обновленное адаптивное рулевое управление заметно повысили курсовую устойчивость, позволили снизить крены в поворотах, повысить остроту управления, а главное — практически избавиться от врожденного сноса передней оси, свойственного предыдущему поколению Corsa.

Как и родоначальник обновленной линейки Opel — Adam, Corsa обзавелась активируемой с центральной консоли функцией городского усилителя РУ, делающего руль легким как пушинка для маневров на малых скоростях. А также системой помощи при старте на подъеме и всеми прелестями опциональной информационно-развлекательной системы IntelliLink c 7-дюймовым цветным монитором и кажущимся практически безграничным для данного класса набором коммуникационных возможностей. Совместимая с мобильными устройствами на базе iOS и Android, IntelliLink позволяет синхронизировать с экраном бортового компьютера мобильную навигацию, прослушивать входящие текстовые сообщения, надиктовывать SMS и электронные письма, не отрывая рук от рулевого колеса. Просто-таки мини-офис на колесах! Добавьте сюда функции мониторинга слепых зон и автоматической парковки, и становится понятно, что по уровню оснащения новая Corsa во многом переросла свой класс. Особенно если речь идет о топовой, хоть и не с точки зрения объема мотора, турбированной версии с  форсированным до 115 л. с. 3-цилиндровым двигателем 1.0 ECOTEC и 6-ступенчатой МКП, разгоняющейся с места до 100 км/ч всего за 10,3 с и расходующей от 4,9 л/100 км в смешанном цикле!

Увы, единственная пока заявленная для России версия с 1,4-литровым атмосферником и АКП будет заметно плавнее, но и на 3,6 с медленнее при разгоне до сотни.

Плюсы Opel Corsa

Яркий современный дизайн, хорошее соотношение динамики и комфорта тестируемого мотора, отличная звукоизоляция.

Минусы Corsa

Обусловленное ценой отсутствие на российском рынке  турбодвигателей новой моторной линейки.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ВЕРДИКТ

Учитывая, что компания решила напрочь отказаться на нашем рынке от новых моторов и механических трансмиссий, клиентоориентированность пятого поколения немецкой малолитражки выглядит более чем прозрачно: представительницы прекрасного пола, предпочитающие компактные, но яркие и не самые дешевые, по меркам сегмента, автомобили с автоматом.

Источник