Обновленный Subaru Forester: алюминиевый подрамник, автопилот и электронный помощник

Алюминиевый подрамник, автопилот и электронный контроль – мои мысли о новом Subaru Forester.

Хотя специалисты по маркетингу «Субару Мотор» старались обозначить тип потенциального покупателя максимально точно, по моему мнению, этот портрет весьма условный. Семейные люди с детьми? Для такого покупателя выбор именно Subaru не очевиден. Путешествия выходного дня? Интерес к охоте и рыбалке? И здесь говорить, что «плейды» вне конкуренции, наверное, несправедливо. Доход средний или выше среднего? В точку, но скорее второе, так как автомобиль недешевый. А еще говорят, что в основном автомобили Subaru покупают те… кто понимает в автомобилях Subaru. Дескать, это чуть ли не клуб энтузиастов. В чем-то справедливо, но и это не аксиома. Готов аргументировать. Пару лет назад два моих приятеля приобрели с разницей в полгода автомобили. Subaru ForesterДва водителя с большим стажем раньше ездили только на седанах премиальных марок и относились к Subaru спокойно. Экстремальных поездок не планировалось, рыбалка интересовала сдержанно, но дачи находятся недалеко от города. Выбор делался тщательно, рассматривалось много конкурентов, но предпочтение всё же было отдано Forester. Насколько мне известно, знакомые остались выбором довольны и, кстати, весьма заинтересовались нынешним обновлением модели. А вы говорите, клубная система. Хотя лояльность клиентов к бренду очень высокая.

Экстерьер «лесника-2022» претерпел незначительные изменения, однако они удачные — нарочитая брутальность сейчас не в тренде. Благодаря новой архитектуре бампера, решетки радиатора и головной оптики автомобиль выглядит современно и достаточно строго сдержанно. Стиль дополняют накладка на задний бампер, форма задних фонарей и симпатичные диски колес. В гамму цветов добавлены три новых «металлика»: зеленый, его оттенок с добавлением серого и бронзовый. Версия Sport имеет свои отличительные черты, но это исключительно для любителей индивидуализации транспортных средств — технологических отличий здесь нет.

Таким образом, наше обсуждение естественным образом перешло к технологиям. Значительных изменений (хотя как измерить масштаб этих перемен?) не произошло. В новой модели два привычных… горизонтально-оппозитных мотораДвигатели объемом 2,0 литра (150 л. с. и 196 Нм крутящего момента) и 2,5 литра (185 л. с. и 239 Нм). Трансмиссия – постоянный симметричный полный привод и вариатор Lineartronic. Автомобили Subaru нравятся, но в данном случае уверен в объективности мнения: союз двигателя и трансмиссии практически идеален. Так же как управляемость — от вождения Forester получал удовольствие. Хотелось бы выразить благодарность организаторам тест-драйва обновленного Forester: маршрут по дорогам Владимирской, Ярославской и Ивановской областей изобиловал разными дорогами в зимнем исполнении: от ровных дорог до грейдеров и занесенных снегом лесных троп. И на всех участках, от магистралей до второстепенных дорог Forester демонстрировал лучшие качества.

Разработчики обновлённой модели позаботились не только о внешнем виде. Провели ревизию пружин и амортизаторов, автомобили с двигателями объёмом 2,5 литра получили новый алюминиевый подрамник. Такой комплексный подход повысил комфорт управления автомобилем. В бездорожье водителю поможет фирменная система X-Mode, позволяющая адаптировать работу двигателя и трансмиссии к условиям дороги, а система SI-Drive помогает «подстроить» работу агрегатов под пожелания водителя. Всё это уже знакомый функционал Subaru, поэтому стоит вернуться к новинкам 2022 года Forester, которые уже стали причиной жарких обсуждений.

Говорят о расширении фирменной технологии безопасности EyeSight для модели Forester. Споры возникают вокруг необходимого количества электронных помощников в автомобилях, ведь всегда ассоциировались с хорошей динамикой, управляемостью и удовольствием от вождения. Теперь же появляются всевозможные электронные системы… К ним можно относиться по-разному, но это современный тренд, которому следуют практически все автопроизводители. Неудивительно, что Subaru относится к этим технологиям очень серьезно.

Стереокамера системы EyeSight в обновленном Forester теперь имеет больший угол обзора (благодаря чему может отслеживать больше опасных ситуаций при проезде перекрестков), лучше защищена от загрязнений и получила обновлённое программное обеспечение. Среди новых функций EyeSight для Forester — удержание автомобиля по центру полосы движения и адаптивное рулевое управление при следовании за впереди идущим автомобилем, автоматическое экстренное торможение при обнаружении препятствия, когда автомобиль движется задним ходом, а также автоматическое экстренное маневрирование. Последняя функция поможет, если водитель зазевался и опоздал с нажатием на педаль тормоза, а экстренного торможения для остановки перед препятствием уже недостаточно. Система EyeSight оценит ситуацию в соседней полосе и даст команду на отруливание лишь в том случае, если маневр безопасен.

В автомобиле есть ещё одна особенность, вызвавшая дебаты — система мониторинга состояния водителя. Система многофункциональна: следит за сосредоточенностью водителя на управлении, персонализирует настройки при постановке за руль и позволяет регулировать их жестами. В базе системы могут храниться данные пяти разных пользователей. Пока реализована возможность управления климатом жестами: открытая ладонь повышает температуру на четыре деления, сжатый кулак — понижает. Нужен ли такой подход? Мне привычнее управление климатом через тачскрин или «крутилки». Но это лишь начало развития системы Subaru Driver Monitoring System! В будущем к ней наверняка привязаны более интересные и полезные функции. Не стоит забывать о стремлении быть в тренде.

В чём же итог? С обновлённым Forester потеряли ли мы нашу любимую модель Subaru или приобрели автомобиль, готовый к победе? Моё мнение — второе. Конечно, у конкурентов есть преимущество: цена машины ниже, чем у соперников. Но, как я считаю, здесь решающее значение будет иметь имидж бренда, о котором уже упоминалось.