Новый Хендай Элантра: плюсы и минусы

Новый Hyundai Elantra — впечатления и плюсы минусы.

Новая «Элантра» продается в РоссииПрошло уже год, однако отзывов о ней в сети очень мало. С одной стороны, это свидетельствует, что у корейского седана нет глобальных проблем (что подтверждают отзывы владельцев), а с другой — показывает печальную тенденцию: легковые автомобили Golf-класса практически перестали интересовать россиян. статистике продажМодели типа Hyundai Elantra отстают в популярности от внедорожников. Неудивительно, что многие предпочитают «Крестовер» или «Туссон» вместо новой «Элантры».

Приземистый седан с подштамповками на боковинах смотрится необычно и стильно, особенно на 17-дюймовых колесах и в сером цвете юбилейной версии 30th Anniversary. Но это настоящая пузотерка! Дорожный просвет в 15 см — еще полбеды. Сильно выступающий «скребок» переднего бампера заставляет тщательно относиться к парковке, чтобы не ободрать низко висящий пластик. Лучше вставать кормой к бордюру. Низкая посадка для водителя и переднего пассажира — еще одна специфика сегмента, людям в возрасте будет неудобно выбираться из салона.

Объем багажника большой — почти полкубометра. Но открытые петли занимают часть полезного пространства, а сам отсек вытянут в длину. Чтобы достать что-то из глубины, придется постараться, в том числе чтобы не испачкать брюки. Перевозка длинномеров возможна только при сложенном диване — специального лючка нет. Открывается багажник с ключа, кнопки на крышке (она сделана заподлицо с пластиковой накладкой, и найти ее в темноте проблематично) или рычага в салоне. Можно также просто подойти к закрытой машине сзади и постоять несколько секунд — крышка откинется автоматически: удобно, когда руки заняты сумками с продуктами.

Таксопарки предпочитают седаны, однако новая «Элантра» в качестве такси не подходит идеально. Задние пассажиры испытывают дискомфорт из-за низкой крыши (при проектировании отдано предпочтение стилю!), а сзади отсутствуют розетки USB, хотя спереди имеется три зарядных разъема и гнездо на 12 вольт. Кроме того, автомобиль жесткий, что проявляется только при наличии пассажиров сзади. Это следствие использования низкопрофильной резины в топовой комплектации: более доступные версии оснащены колесами с высоким профилем (16 дюймов), по отзывам – более комфортабельными.

Седан управляется превосходно. Специалисты Hyundai настроили шасси в лучших европейских традициях, несмотря на то, что сзади на всех комплектациях стоит простая балка. Двухлитровый атмосферный мотор Smartstream нового поколения везет уверенно, но без подхватов. В целом динамики хватает, но при обгонах на трассе не ждите чудес — здесь всего 150 сил. Если же не гнать, то «Элантра» порадует низким расходом топлива: по платной трассе М-11 у меня вышло меньше 6 литров на сотню. На длинных перегонах здорово выручает адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе — включается одной кнопкой на руле (при этом сразу фиксируется скорость), и это, пожалуй, самая удобная реализация подобных систем, которые я встречал у одноклассников.

В процессе эксплуатации Hyundai Elantra серьезных проблем не возникало, кроме периодически самопроизвольно отключающегося экрана мультимедиа. Перезапуск двигателя проблему не решал, но на следующий день экран включался нормально. Причина непонятна, но по отзывам, я не единственный с подобным опытом. Также меня смутил рыжий налет, появившийся в месте скола краски на задней двери. Видно, что металл здесь без оцинковки, что для нашего климата неудобно.