Новый Acura MDX. Легкость внедорожника.

Acura MDX. Легкий внедорожник

Бренд Acura появился как отдельный проект компании Honda для продажи люксовых автомобилей на американском рынке. Теперь Acura официально доступна в нашей стране. Наше знакомство с новым брендом началось с его флагмана, семиместного кроссовера MDX.

После того как при подготовке материала автомобиль штурмовал бездорожье с Jeep Grand Cherokee на равных, его назвать кроссовером язык не поворачивается. MDX скорее «легкий внедорожник», чем «тяжелый кроссовер». Хотя вес весу рознь. Одно дело, когда он измеряется в килограммах и тоннах, а совсем другое – когда в значимости. Если с первым показателем без проблем справляется V-образная «шестерка» о 290 «лошадях», разогнать двухтонную махину до сотни за 8 секунд для нее не проблема, то на статус вполне успешно работает внешний вид. Во всяком случае, подрезающие или старающиеся пролезть вне очереди за время теста нам практически не встречались, а если и встречались, то наглецы в конце опасного маневра обязательно извинялись аварийкой за свой возмутительный поступок.

Это все патетика, а что на самом деле? Первое, о чем хочется сказать, — расход топлива. Если эксплуатация автомобиля будет только в городе, то готовьтесь часто заезжать на заправку. 73-литрового бака при заявленном расходе в 15 литров и медленной езде хватает не более чем на 450 километров. Желание наслаждаться звуком работающего мотора, который действительно завораживает, увеличит посещения заправки вдвое. На трассе аппетит у машины немного меньше, хотя и тут далек от заявленного производителем. У нас меньше 8,5 литров не выходило даже при равномерной езде.

Будучи автомобилем, наполненным инновациями от колес до крыши, MDX обладает большим списком пассивных и активных средств безопасности. Одним из таких является активный круиз-контроль. Ехать по трассе, не опасаясь пропустить момент торможения, — одно удовольствие. Руль можно держать спокойно. Единственное, что может напрягать, так это то, что при появлении перед автомобилем более тихоходного объекта он тормозит довольно жестко с большим запасом, даже при минимально выставленной дистанции. В этом случае у водителя, следующего за вами на хвосте, придется быть готовым к резкой реакции.

Современный автомобиль – это не только инновации, повышающие безопасность, но и комфорт. Acura MDX в этом плане не уступает конкурентам. Водитель может настроить автомобиль под себя: режимы работы двигателя и трансмиссии, время задержки выключения плафона и многое другое. Особо стоит отметить множество настроек камер – их четыре штуки. Парковаться в ограниченном пространстве с ними легко: они не только показывают картинку, но и подсказывают идеальную траекторию движения. Мультимедийная система воспроизводит видео или аудиофайлы с любых носителей. Изображение можно проецировать на экран центральной консоли или задний потолочный монитор, который может делить «картинку» на две независимые части. Например, один из задних пассажиров может смотреть видео, а второй играть в компьютерную игру через подключенную консоль. Для этого есть независимые беспроводные наушники – общий звук или звук соседа не будет мешать. Впрочем, как и у любой электронной системы, иногда случаются сбои: во время эксплуатации пару раз пропадали виртуальные кнопки на среднем дисплее. Помогает перезагрузка системы – то есть перезапуск двигателя.

MDX — семиместный автомобиль. Третий ряд менее комфортабелен, чем второй, но расположиться на нем можно достаточно удобно. Второй ряд может двигаться в продольном направлении, освобождая место под ноги. Чтобы добраться до третьего ряда, достаточно нажать кнопку: среднее сиденье само отодвигается вперед.

В ходе испытаний нам неоднократно приходилось передвигаться на машине ночью. О возможности светодиодной головной оптики не пройти стороной мы не могли. Ксенон, конечно, хорош, но светодиоды всё же превосходят его. Свет равномерный, с точно сформированным пучком, и самое главное — цветовая температура очень близка к дневному свету.

Сегодня Acura MDX встречается на наших дорогах нечасто, но, как нам кажется, у этого автомобиля потенциал стать столь же обычным элементом движения, как Lexus и Infiniti – прямые конкуренты не только по качеству, но и по концепции.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ