Nissan Qashqai: новый взгляд на классику

Nissan Qashqai. Назад в будущее

Nissan Qashqai. Цена: 1 743 000 руб. В продаже: c 2014 г.

Вначале о самом тесте. Двумя автомобилями (с незначительной разницей в номерных знаках) проехали около двух тысяч километров. Один автомобиль тестировали в Европе, второй — в Москве и области. Обе версии — наиболее популярные в своих странах: монопривод и дизель для Европы, бензин и полный привод для России.

Клиренс в нашем исполнении увеличен на 10 мм

Сначала разницы не заметил. Потом характеры стали проявляться медленно, как на фотобумаге. Замедленная реакция понятна: там дороги, у нас направления. При схожести один подтянутый эстет, другой — партнер и трудяга. Даже в 15 километрах от Москвы, где я живу, на последних 500 метрах желательно полный привод. Поэтому по ухабам, колдобинам да буеракам не летал как по автобанам, а шепотом крался, тихонько про себя матерясь, оценивая энергоемкость подвески. Могу констатировать сразу — неплохо. Даже очень неплохо. Оба автомобиля приспособлены к среде обитания, имеют свой характер и индивидуальность.

В интерьере преобладают детали российского производства.

Есть два типа автомобилей «Кашкаев»: американский и европейский. Первый более плавный на прямых, но хуже рулится. Второй спортивный, с жесткой подвеской. Российская версия находится где-то между ними.

В России адаптация «Кашкая» предусматривает установку более надежных подрамников от Nissan X-Trail. Это снизило вибрации, но потребовало замены рычагов подвески, что увеличило переднюю колею на 20 мм, а заднюю — на 30 мм. Изменения коснулись и накладок колесных арок, став «особенностью» российского «Кашкая».

Клиренс увеличен на 10 мм, а топливный бак всегда имеет объем 60 литров, в отличие от британских моделей, где объем зависит от модификации. Задняя подвеска у всех российских машин многорычажная (на наших дорогах полузависимая подвеска проигрывает в комфорте и управляемости). Усилена шумоизоляция. Все это привело к перенастройкам системы стабилизации и АБС.

Видеокамеры предоставляют исчерпывающие сведения о том, что происходит вокруг.

Завершив тест, я задался вопросом: «Что сегодня не устроило меня в этом автомобиле?». Ответ зависит от достатка покупателя. Предположим, цена останется прежней — от 1 173 000 до 1 743 000 рублей. Тогда хотелось бы слегка обновить внешний вид. Вариант, предложенный Nissan на автосалоне в Женеве, меня вполне устроил: динамичный рисунок с отчетливо выраженной огранкой экстерьера сразу приглянулся. Что же касается начинки, я бы не хотел увидеть революционных решений. Осовремененная форма с прежним наполнением представляется хорошим сочетанием. Посмотрим через полгода — год, насколько близки мои мечты и реальность.

Изучив более четырехсот отзывов в сети, я обнаружил, что лишь два процента содержали резко отрицательную оценку (например, о работе заводов по понедельникам и рождении детей). Остальные владельцы оценили продукт на 4,7–5,0 баллах из пяти. В целом получается твердая четверка.

• Удобство, проходимость, надёжность, мощность, маневренность.
• Шумоподавление, диапазон регулировок отклонения рулевого колеса, ближний свет.

Вердикт

В целом создаётся положительное впечатление от всех характеристик, невзирая на незначительные недостатки. Это ценный помощник в наших бытовых трудностях. Достаточно удобен и практичен в ежедневном использовании. По функциональности много sided. Увеличенная колея и клиренс — удачные решения.