На видео показана гонка с участием сразу нескольких версий Mazda Miata

 Mazda MX-5 Miata может быть идеальным автомобилем, но иногда хочется немного больше мощности. Принудительная индукция — один из способов ее создания, и новое видео о дрэг-рейсинге показывает, как эти различные обновления могут повлиять на возможности разгона Miata третьего поколения.

 На видео видно, как Miata с наддувом противостоит одному с турбонагнетателем и другому с независимыми дроссельными заслонками. 

Стандартная Miata также участвует в гонках. Его безнаддувный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель развивает мощность 160 лошадиных сил и крутящий момент 188 Ньютон-метров, что сегодня кажется не таким уж большим.

 Родстер Mazda с уровнем модернизации Stage 1 развивает мощность 248 л.с. и крутящий момент 289 Нм. Родстер с наибольшей мощностью — это родстер с турбонаддувом, его мощность составляет 262 л.с. и крутящий момент 306 Нм. Другая тюнингованная Miata имеет более крупный 2,5-литровый двигатель с модернизированными распредвалами и независимыми дроссельными заслонками. Его мощность составляет 240 л.с. и крутящий момент 285 Нм. BRR настроила все три, и автомобили получили ряд модернизаций подвески и тормозов.

 Miata с наддувом завершила гонку на четверть мили (402 метра — прим.редак.) быстрее всех. Он закончился за 13,7 секунды. Родстер с турбонаддувом финишировал следующим с результатом 14,5 секунды. Miata с независимыми дроссельными заслонками была третьей с результатом 14,9 секунды. Стандартному автомобилю потребовалось 16,2 секунды.

кроссовер Mazda CX-5 способен проехать 500 тыс. км без капремонта.