Какие проблемы беспокоят автовладельцев чаще всего
Специалисты сети автосервисов Caready изучили обращения владельцев транспортных средств и определили, какие проблемы наиболее часто встречаются у автомобилей, произведенных в разных странах.
Владельцы автомобилей европейских марок все чаще обращаются на независимые СТО, поскольку срок гарантии у большинства из них истек. В сервисы Caready стало реже попадать японские и корейские автомобили, поскольку их владельцы постепенно переходят на технику китайских производителей. А количество визитов автомобилей китайских брендов на СТО, напротив, возросло.
Согласно статистическим данным, наиболее распространённые трудности у китайских автомобилей связаны с электронными системами. Владельцы транспортных средств в первую очередь отмечают неисправности мультимедийных комплексов, тачпадов, парковочных датчиков, радаров, камер заднего обзора и систем климат-контроля. В большинстве случаев эти неполадки устраняются в гарантийный период при обращении в дилерский центр. Кроме того, отмечается рост количества визитов в сервисы для замены масла, шиномонтажа и проведения других мелких ремонтных работ.
«Сегодня наиболее острые вопросы возникают в отношении китайских автомобилей и машин, ввозимых по параллельному импорту, поскольку гарантийное обслуживание в этом случае отсутствует. При этом, как отмечает Михаил Маковей, директор мультибрендовой сети автосервисов Caready, производители автомобилей из Китая непрерывно совершенствуют производство, устраняя недостатки и внося изменения в конструктивные элементы на основе анализа обращений дилеров, что способствует повышению качества продукции с каждой новой версией.
Автомобили немецких производителей нередко демонстрируют повышенный расход масла, неисправности в электрических системах и дефекты роботизированных трансмиссий DSG. Владельцы «французских» автомобилей сталкиваются с большим количеством отзывов и проблемами, связанными с термостатами.
У ряда корейских автомобилей наблюдаются проблемы с долговечностью двигателя и некоторая сложность в работе электронных систем. Японские же производители сталкиваются с недостаточной шумоизоляцией, преимущественно на более доступных моделях, а также с преждевременным износом отделочных материалов в салоне.
Автомобили, доставленные по схеме параллельного импорта, требуют особого внимания. Существуют различия в комплектациях по сравнению с версиями, предназначенными для российского рынка. Так, на автомобилях, предназначенных для японского, корейского или ближневосточного рынков, могут не быть опций, обеспечивающих комфорт в холодном климате, а мультимедийные системы могут не поддерживать русский язык.
Наиболее существенным недостатком является отсутствие официальной гарантии на территории России, что может повлечь за собой значительные финансовые затраты на ремонтные работы. Также возникают трудности с обеспечением поставок определенных видов запасных частей.
Значительное число владельцев автомобилей выражают недовольство качеством лакокрасочного покрытия, что является типичной проблемой для многих марок, вне зависимости от их происхождения. Одним из главных факторов, влияющих на это, являются климатические условия, характерные для России. Кроме того, распространенной неприятностью, с которой сталкиваются практически все автомобили, являются стуки в подвеске, вызванные износом втулок, сайлент-блоков и рулевых наконечников. Причиной таких дефектов зачастую служит состояние дорожного покрытия.
