Мнения автомобилистов о «Москвиче 3»

Кроссовер «Москвич 3» стабильно входит в топ-10 по продажам новых автомобилей, а на дорогах его стали замечать чаще. Высокий интерес к столичным машинам побудил нас отдать новенький кроссовер нашим экспертам для теста и узнать их мнение.

Игорь Сирин
Возраст: 45 лет
Водительский стаж: 25 лет

Я несколько раз бывал на заводе «Москвич» и очень интересуюсь судьбой проекта. Как инженер-технолог, понимаю: выпускать автомобили в мегаполисе Москве — непростое дело. Земля дорогая, уровень зарплат выше, чем в регионах. Но Москва — крупнейший рынок сбыта, надеюсь, заводчанам удаётся экономить на логистике. Экономика проекта сложная, но продолжается славная история легендарного бренда. Современный технологический партнер сегодня необходим для создания собственного локализованного автомобиля. Мечтать о таком без партнера бессмысленно, весь мир сотрудничает и обменивается технологиями, чтобы получать современные автомобили с приемлемой ценой, соответствующие требованиям безопасности и экологичности.

Знакомство с автомобилем состоялось давно, но топовое исполнение с цифровой панелью приборов и набором водительских ассистентов стало для меня открытием. В комплектации «Комфорт» присутствуют 4 подушки безопасности, система кругового обзора, климат-контроль, подогрев передних кресел и адаптивный круиз-контроль с функцией экстренного торможения. Несмотря на то, что водитель должен быть внимателен, ассистенты приносят пользу. Функцию слежения за разметкой можно отключить, но сама возможность экстренного торможения кажется очень удобной. Электроника помогала в нескольких эпизодах, и сегодня подобные помощники воспринимаются как нечто обязательное, как ремни или подушки безопасности. Это облегчение жизни города в целом. Представьте, сколько пробок меньше было бы в столице, если исключить банальные аварии, вызванные отвлечением водителя на смартфон. Небольшой ущерб приводит к заторам на несколько часов, разбирательствам со страховой компанией и сервисом. В масштабах государства это существенные финансовые потери, даже если страховка покрывает все расходы владельцу. Функция экстренного торможения предотвратила бы аварии, а значит, меньше пробок и убытков.

«Москвич 3» — самый доступный вариант для покупки семейного кроссовера с полным комплектом электронных помощников.

Станислав Вилимас
Возраст: 35 лет
Водительский стаж: 14 лет

Современные кроссоверы разных производителей затрудняют сравнение из-за многообразия моделей. До знакомства с «Москвич 3» считалось, что он уступает по габаритам Chery Tiggo 4 или Omoda C5, но на деле «тройка» оказалась крупнее. В размерах «Москвич 3» располагается между компактными и среднеразмерными моделями. Его длина — 4,41 м, что больше, чем у Tiggo 4 или Geely Coolray. Разница в 10 см ощутима в салоне, особенно на заднем ряду. Спереди просторно. Цифровая панель приборов с классическими круглыми шкалами и крупными цифрами бортового компьютера понравилась. Скорость можно увидеть как в аналоговом, так и в цифровом формате. Отдельное спасибо за собственный блок климат-контроля: управление им вынесено на почти горизонтальную панель, а также продублировано на экране. В идеале хотелось бы раздельную регулировку температуры для водителя и переднего пассажира, но это скорее опция для более крупных и дорогих моделей.

Вариатор работает плавно и совместно с турбиной, обеспечивающей запас тяги на низких оборотах, создает оптимальную пару. Такое же сочетание установлено на моей машине, где также хорошо сотрудничают двигатель и трансмиссия. Для езды по городу и даже на трассе хватает тяги до 2500 об/мин. Это обуславливает разумный расход топлива. На первый взгляд может показаться, что «Москвич» уступает одноклассникам с мощностью 150 л. с., но фактически это близкие агрегаты, разница не ощутима. У всех больше 200 Нм крутящего момента, и по динамике «Москвич 3» не отстаёт от городского потока.

В заднем отсеке достаточно места как для детей, так и для взрослых; есть две USB-розетки и центральный воздуховод, обеспечивающий тепло не только для ног, но и рук. Багажник порадовал своей глубиной и вместительностью, под полом прячется докатка. Турбомотор спокойно работал на 92‑м бензине, о чём свидетельствует указанная цифра на заправочной горловине, тем самым развеяв опасения и слухи в интернете.

Вахтанг Кольцов
Возраст: 39 лет
Водительский стаж: 14 лет

По наследству от дедушки достался классический «Москвич-412». Несмотря на солидный возраст, машина в отличном состоянии, и нравится ездить летом по городу. Прохожие оборачиваются, а сам я ненадолго возвращаюсь в детство. Но эксплуатировать его круглогодично жалко, да и затруднительно. Заведится в мороз, но возраст не скрыть. Автомобильный прогресс за последние 50 лет ушел далеко вперед, поэтому интересно было попробовать идейного наследника своего «Москвича».

Новый кроссовер отличается конструкцией, но по задумке и назначению схож с предыдущей моделью. Оба автомобиля – универсальное средство для семьи на каждый день. В детстве мы с родителями на нем ездили за город к бабушке с дедушкой, но дедушка старался зимой не выезжать. Сейчас даже не задумываюсь об этом, двери открываются без ключа, а мотор запускается кнопкой. Даже в базовой комплектации есть подогрев передних сидений, так что в салоне быстро становится уютно.
По пространству сзади сравнивать бессмысленно: в детстве я уже поджимал дедушку за рулем коленями. Сегодня спокойно сажусь сам при росте 187 см и остается много места как по длине, так и над головой. Сзади есть удобный подлокотник, почти отсутствует центральный тоннель. В старой модели – наоборот: нет подлокотника, а тоннель мешает.

Интересно, что объемы моторов у нас одинаковые — по 1,5 литра. Но по мощности разница почти вдвое, и такая же в крутящем моменте. Время не стоит на месте, и при всей моей любви к ретро, я желаю машине легко заводиться, чтобы через минуту после запуска я мог начинать движение без ожидания полного прогрева старого чугунного блока. Кстати, по расходу топлива «Москвич 3» сравним с 412‑м, но с учетом разгона и опций. Блок климат-контроля, усилитель руля, стеклянный люк, система кругового обзора. Сегодня это никого не удивляет, а вот дедушка был бы точно в восторге.

Конечно, свой 412-й я бы не менял на новый «Москвич 3», но сейчас обдумываю покупку новой машины для каждодневной эксплуатации, а столичная новинка идеально подходит для моего гаража. В целом, этот кроссовер мне нравится: за 1,9 миллиона рублей на рынке просто не найти более интересного нового автомобиля.