Лексус NX: принцип складывания

Lexus NX. Принцип оригами

Lexus NX. Цена: от 1 997 000 р. В продаже: с 2014 г.

Если уметь правильно складывать, то велосипед поместится в багажник.

Несмотря на высокий уровень конкуренции на рынке среднеразмерных кроссоверов — прогнозируется продажа 1 миллиона автомобилей этого класса по всему миру в этом году – у первого компактного кроссовера Lexus NX, позиционирующегося как премиальный автомобиль, не так много соперников. В России их совсем мало: три немецких бренда, один японский и один британский.

Светодиодные фары делают автомобиль NX привлекательным, а ночью придают ему стильный, модный вид.

Поглядев на целевую аудиторию — молодых жителей городов 30—40 лет, модных и успешных — шансы на успех возрастают. «Мерс» слишком солиден, GLA более «живой», BMW — для «мачо» обоего пола, Audi Q3 — для тех, кому BMW чересчур, Infiniti QX50 скучноват на вид, а Range Rover Evoque может соперничать харизмой с новеньким «японцем». Кому ближе: европейский классический стиль и лаконичность или азиатская экспрессия (в дизайне японцы «отрываются», выражая чувства — в жизни у них это не принято) и изогнутые линии?

Дизайнеры Lexus уложились в рамки между экспрессией и вычурностью: NX выглядит современно, оригинально, ярко, особенно ночью, когда зажигаются тройные блоки светодиодов в фарах и задних фонарях, включается приветственная подсветка дверных ручек и салона. Стреловидные ручки заслуживают отдельного внимания: личинка замка скрыта под ними — практично, так как не попадет вода, и стильно, так как не нарушает облик. Именно этими ручками в Lexus особенно гордятся.

Впервые на Lexus — индикатор ускорения

Создатели уделили особое внимание интерьерам кроссовера. В просторном салоне отчетливо прослеживается новый «двухъярусный» стиль Toyota, но с премиальным акцентом. Удобен тачпад, управляющий мультимедиасистемой, и потолочное освещение салона, которое включается по мановению руки. Электрический привод спинок задних сидений – интересная и удобная опция: пассажиры могут регулировать наклон спинки, а водитель может сложить их кнопкой для увеличения грузового отсека.

Преимущества этого устройства не исчерпываются этим. Поклонники гаджетов оценят беспроводную зарядку для смартфона, а любители качественного звука — премиальную аудиосистему Mark Levinson с функцией Clari-Fi, анализирующей и улучшающей качество звучания музыки в любом цифровом формате сжатия.

Ручка с скрытым под ней цилиндровым замком.

Качество — особый пункт у японцев, за которым Lexus следит особенно внимательно. Существуют особые процедуры и нормы на заводе компании: личная ответственность, контроль, дисциплина и постоянные тесты на соответствие. Например, «щупачи», проверяющие ровность лакокрасочного покрытия, перед началом смены испытывают чувствительность подушечек пальцев, и если пропускают дефект в 1 мм, к работе не допускаются в этот день. Или швея, которая идеально ровно прострачивает кожаную обивку салона, на собеседовании должна сложить оригами «мордочка кошки» одной, не доминантной рукой. После схода с конвейера автомобиль отправляется в помещение для проверки всех звуков в салоне и другие испытания, а после выезда из цеха — на специальный ездовой полигон с разными типами покрытия, где тестируется уже в движении.

В зависимости от режима изменяются параметры работы двигателя, рулевого управления и подвески.

Новый Lexus NX доступен с тремя вариантами силовой установки: NX 200 с 2-литровым атмосферным двигателем мощностью 150 л. с., вариатором и передним или подключаемым полным приводом (от 1 997 000 р.), NX 300h — гибрид 2,5-литрового бензинового мотора с двумя электромоторами (общая мощность системы — 197 л. с.) на подключаемом полном приводе (от 2 638 000 р.) и NX 200t с 2-литровым турбированным бензиновым двигателем мощностью 238 л. с., работающим вкупе с новым 6-ступенчатым автоматом на подключаемом полном приводе (от 2 443 000 р.).

Lexus NX, как и его владелец, в основном обитает в городе, проводя большую часть времени в пробках и плотном потоке машин. В таких условиях мощность двигателя и спортивность значения не имеют — разогнаться все равно негде. Можно ездить и на спокойном 2-литровом атмосфернике с вариатором, и на гибриде, соревнуясь в экономии топлива. Но за городом, куда удаётся выбраться пару раз в год, или поздно вечером по пути домой или в клуб, когда мегаполис почти пуст, приходит время нового турбомотора.
Двигатель порадовал динамикой, эластичностью и хорошим стартом с низких оборотов. Новая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач переключается плавно, быстро, без рывков. В режиме «Спорт» мотор и сам взбодрится, а водителя не на шутку взбодрит. Обратная связь на руле становится понятнее.
В этом режиме и две другие модификации NX ведут себя активнее и демонстрируют зачатки характера. Есть еще версия F Sport, отличающаяся дизайнерскими дополнениями, адаптивной подвеской и спортивными амортизаторами, которые увеличивают жесткость и уменьшают вибрации, а также оптимизируют управляемость автомобиля. (Где бы только все это применить и прочувствовать, чтобы не разориться на штрафах и не подвергать опасности окружающих!)

Управляемость, комфорт и тишина в салоне Lexus NX 200 и 200t соответствуют премиальному статусу кроссовера и его городскому назначению. Однако к гибридной версии 300h по этим параметрам есть вопросы: настройки подвески не соответствуют изменению массы и развесовке автомобиля из-за гибридной системы. В результате, например, на мокрой дороге с небольшой колейностью или продольным швом автомобиль ведет себя нестабильно, периодически меняя полосу движения. А в салоне постоянно слышен легкий гул от подзаряжаемой батареи. Инженерам Lexus над этим нужно еще поработать. Благо, у них есть время: вряд ли за гибридами по нынешней стоимости в России выстроится очередь. Версия NX 200t с турбомотором действительно заслуживает самого пристального внимания.

Салон удобный, к сенсорной панели управления мультимедиа привыкаешь быстро. Не хватает отсеков для мелочей и не скользящей поверхности для телефона. В крышке ящика под локтем расположено зеркало.

ДЕТАЛЬНО

СВЕЖО.Потолочная подсветка зажигается от касания.

МОДНО.Телефоны с особым чипом или чехлом можно подзаряжать беспроводно.

Вождение

В городе всё устраивает, на дороге руль не самый послушный.

Салон

Интерьер продумано с точки зрения удобства, и полна небольших деталей для любопытства.

Комфорт

Пространства достаточно, звукоизоляция хороша (кроме модели 300h), а также есть подвеска.

Безопасность

Комплектация включает 8 подушек безопасности, ABS, BAS, EBD, систему курсовой устойчивости, антипробуксовочную систему, НАС и датчик давления в шинах.

Цена

Как и на все сейчас, непривычная

Средний балл

• Оригинальная стилистика, современные интерьерные решения, качественная звукоизоляция, просторный салон, динамичный турбированный двигатель.
• Качество материалов и технические характеристики иногда не соответствуют новым ценам, особенно на привлекательные комплектации.

Транспортный налог определяется с учетом условий Москвы. Цена техобслуживания (ТО-1/ТО-2) берётся из данных дилера. Страховка ОСАГО и каско рассчитывается для водителя мужского пола, холостого, в возрасте 30 лет со стажем вождения 10 лет.

Вердикт

Первый компактный кроссовер Lexus получился интересным и неплохо скроенным. Версии с атмосферным и турбированным двухлитровым двигателем весьма любопытны и придутся по нраву модным жителям городов. Вопрос, остались ли эти жители еще достаточно успешными для новых ценовых реалий.