Квадроциклы CFMOTO CFORCE 1000 EPS LTD и 800 HO EPS LTD: обзор новинок из Китая

На российском рынке квадроциклы CFMOTO появились восемнадцать лет назад. С тех пор бренд прошёл путь от «китайской, но качественной» марки до одного из ведущих мировых производителей квадроциклов, который всё ещё удивляет.

CFMOTO CFORCE 1000 EPS LTD
Цена: от 2 029 000 р.
В продаже: c 2025 г.

CFMOTO CFORCE 800 HO EPS LTD
Цена: от 1 779 900 р.
В продаже: c 2025 г.

Диагональ экрана новой приборной панели, то есть виртуального интерфейса двух новых квадроциклов CFMOTO версии LTD, составляет 8 дюймов. Производитель акцентирует на этом неслучайно, ведь это одна из самых современных продвинутых мультимедийных систем в мире ATV на сегодняшний день.

Функционал обширный даже по автомобильным меркам: помимо привычной комбинации приборов цветной тачскрин отображает карты как офлайн, так и онлайн. Встроенный GPS-навигатор не только ведёт к цели, но и сохраняет маршруты, а Wi-Fi и Bluetooth позволяют синхронизировать систему с телефоном, планшетом и двумя гарнитурами в шлемах.

С Apple CarPlay и голосовым управлением можно не отрываться от музыки, звонков и сообщений во время поездки. Такое сочетание привычно в автомобилях, но для квадроцикла — это большой шаг вперед, сделанный инженерами CFMOTO.

Достижения ограничены из-за «железа», столкнувшегося с пределом возможностей. 90 сил при атмосферных 962 кубиках – максимальная отдача мотора, за которой начинается конфликт между ресурсом и надежностью. То же самое происходит с «восьмисоткой», выдающей 75 лошадей — это не рекорд, но гарантия надежности.

Официальный дистрибьютор CFMOTO в России «АВМ-Трейд» уверен в качестве своей техники и помимо двухлетней заводской гарантии за небольшую плату предлагает покупателям дополнительный, третий год. Для квадроциклов, предназначенных для эксплуатации вне дорог с твердым покрытием, это очень привлекательно.

Предлагают также огромный выбор оригинальных аксессуаров: защиту днища и рычагов, выносы радиаторов, дополнительный свет, канистры, расширители крыльев, багажные кофры и прочий тюнинг, без которого не могут жить фанаты бездорожья.

В нем установлена штатная лебедка, предусмотрены защитные силовые бамперы спереди и сзади, имеется пассажирское сиденье со спинкой, литые диски с бедлоками и защита рук на руле. Оба квадроцикла, «восьмисотка» и «литр», созданы на общей платформе третьего поколения, получившей обозначение G3. В ее состав входят стальная рама, поперечные А-образные рычаги спереди и продольные сзади.

Доступен полный привод с приводом на переднюю ось, оснащенный жестко блокируемым мостом, который активируется кнопкой на рулевом колесе. Система также включает понижающую передачу, что делает ее классическим и надежным полным приводом.

Различия между моделями заключаются в шинах: у «литра» 14-дюймовые диски с грязевыми Wild Thang диаметром 28 дюймов, а у младшей «восьмисотки» — STAG размером 27 дюйма с рисунком для различных условий. В результате различается дорожный просвет и высота, но на практике разница несущественна, проходимость обоих квадроциклов одинакова.

Электронные помощники идентичны: имеется электронный усилитель руля с четырьмя режимами работы, возможность выбора одного из трёх характеров мотора и его отклика на газ, а также система помощи при спуске по склону, которая ограничивает обороты вариатора и как бы подтормаживает двигателем, не позволяя квадроциклу ускоряться сверх меры.

Дизайн обеих моделей схож: яркие светодиодные фары и фонари объединены светящимися перемычками, придающими им узнаваемый и интересный облик. Так же выделяются бамперы ярких, контрастных цветов. Отличия кроются в рисунке облицовок радиатора и окрасках — помимо стильного серого, CFORCE доступен еще и в черном цвете.

Характеры квадроциклов различаются: «литр» подходит тем, кому нужна максимальная мощность и стремительная динамика, а «восьмисотка» более экономична и сдержанна, но и за её управлением будет интересно.