Lada Azimut: что общего с китайскими автомобилями и почему АВТОВАЗ умалчивает детали

Представление Lada Azimut на Петербургском международном экономическом форуме в июне вызвало большой резонанс. И неудивительно — это первый кроссовер, созданный АВТОВАЗом, и его разработка заняла всего два года, что является исключительным сроком для российского автопроизводителя. При этом утверждается, что кроссовер создан на базе полностью отечественных разработок, в чем я сомневаюсь

Несмотря на активное обсуждение вокруг автомобиля «Азимут», упускается ключевой момент: его конструктивное исполнение существенно отличается от всех современных моделей АВТОВАЗа, в том числе и от «Весты», на базе которой, как утверждается, он создан. Наиболее схож «Азимут» с Renault Duster, платформой которого и являлся основа для разработки этой модели новой «Нивы». Визуальное сходство между «Азимутом» и новым «Дастер» все же прослеживается – не в дизайне, который у «Лады» достаточно самобытен, а в форме некоторых деталей кузова. При детальном рассмотрении отечественный кроссовер и его румынский аналог демонстрируют очевидные параллели в дверях, остеклении, а также в соединении крыльев и световых приборов. Это вполне объяснимо: до того, как Renault покинул российский рынок, разработка новой «Нивы» была практически завершена, и, соответственно, вазовские инженеры использовали эти разработки при создании «Азимута».

Изображение: img.freepik.com

Какой должна была быть новая «Нива», судя по ее эскизам, можно лишь строить предположения. При сравнении их с дизайном «Азимута» заметно, что передняя часть нового кроссовера абсолютно новаторская. Задняя часть, вероятно, также была создана с нуля. Однако, разработать ее не так сложно, как спроектировать весь кузов с нуля — включая силовые и деформационные зоны, правильное расположение элементов управления и систем кондиционирования. Реализовать подобный проект за два года было бы не под силу АВТОВАЗу, да и стоимость разработки выросла бы в разы. Интерьер новой «Нивы» мы не видели даже на рисунках, но здесь тоже можно предположить, что дизайнеры внесли корректировки. Причем в текущей версии салона, по форме и расположению дефлекторов обдува на торпедо «Азимут» напоминает… модели Changan! И это первый «звоночек», говорящий о «китайском следе» в новинке.

Но более значимый вопрос заключается в следующем: на какой платформе основана Lada Azimut? В АВТОВАЗе утверждают, что «Весту». Но эти утверждения можно поставить под вопрос, если обратить внимание на один из ключевых элементов новой модели — систему крепления колес. В «Азимуте» колеса фиксируются пятью болтами, в то время как в «Весте» и «Искре» их всего четыре. Зачем инженерам АВТОВАЗа понадобилось перерабатывать этот узел? Завода не предоставило никаких пояснений относительно этого вопроса, и очевидной причины для изменения готовой конструкции, которая влечет за собой разработку новой тормозной системы и других компонентов, не наблюдается. Тем более, что это не такая простая задача, как может показаться: для установки колес с пятиболтовым креплением АВТОВАЗу пришлось модернизировать конвейер (!) — о чем сообщила пресс-служба предприятия.

Какие еще кроссоверы, являющиеся конкурентами «Азимута», используют систему крепления колес с пятью болтами Changan Uni-S или у Bestune T77, который недолгое время выпускался в Питере как Lada X-Cross 5. Да и у Xcite X-Cross 7 питерской сборки, который по факту является копией Chery Tiggo 7, колеса также на пяти болтах… Учитывая, что для Lada Azimut также заявлен 1,5-литровый турбомотор, которого у АВТОВАЗа отродясь не было, также хочется взглянуть в сторону продукции «восточных партнеров» — у вышеперечисленных моделей Changan, Bestune и Chery мотор именно такого объема! Да, пока эти выводы — на уровне конспирологии. Но факты говорят в пользу того, что разрабатывать новый кроссовер АВТОВАЗу помогли китайцы. Это объясняет и скорость, с которой была создана новинка — так быстро умеют работать только в Китае! Так это или нет, мы узнаем уже в следующем году, когда «Азимут» запустят в серийное производство.