Koenigsegg разрабатывает двигатель новой конструкции.

На Женевском автосалоне продемонстрировали гибридный суперкар. Koenigsegg RegeraЭта модель привлекает внимание не только внешним видом и мощностью 1500 лошадиных сил, но и отсутствием трансмиссии в привычном смысле. Вместо нее применена особая система. Шведские инженеры планируют ещё одну революцию: отказ от распределительных валов в двигателях внутреннего сгорания.

Директор и основатель компании Кристиан фон Кёнигсегг заявил о необычной инновации. По его словам, распредвал — это лишь проблемы: «это как играть на рояле метлой». Изобретатель и инженер желает оснастить клапаны отдельными управляющими модулями.

Гибридная силовая установка гиперкара Конигсегг Регера.

В будущем новая система позволит отказаться от воздушной заслонки, функции которой будут переведены впускным клапанам. Сейчас таким образом работают двигатели BMW с системой Valvetronic, но у них всё же есть распредвал. Koenigsegg не остановится на этом. Гибкая настройка каждого клапана позволяет тонкую настройку работы мотора. Например, можно заставить его работать как дизельный или наоборот придать ему характер моторов «Формулы-1».

Работа над новой системой газораспределения ведется 14 лет под руководством Кристиана фон Кёнигсегга. Сейчас в ней занято восемь человек. Предварительные сроки появления технологии на рынке пока не объявлены. Известно, что разработкой заинтересовались другие компании, которые смогут получить лицензию или закупать готовые компоненты.