Китай вводит ограничения на экспорт графита — под угрозой мировое производство электрокаров

Власти КНР объявили, что вводят фактически лицензирование импорта из страны графита и изделий из него. А ведь именно этот минерал так нужен для выпуска батарей.

Около 90% графита на мировой рынок поставляет именно Китай. Это не самое чистое производство, так что многие развитые страны не торопились выпускать графит на своей территории. Теперь же Китай стал мировым монополистом в этой сфере. Страна огромными партиями отправляет графит в США, Японию, Южную Корею, Индию и другие государства. 

У нас же графит производят самостоятельно, пишет портал «АвтоВзгляд». Конечно, не такими гигантскими объемами, но для собственных нужд хватает. И это хорошая для российского автопрома новость, так как в КНР хотят с 1 декабря запретить экспорт графита без специального разрешения от властей. 

В августе нынешнего года что-то похожее китайцы хотели сделать с экспортом галлия и германия — оба нужны для выпуска полупроводников. По разным оценкам, Китаю принадлежит от 60 до 85% мировой добычи германия и около 98% галлия. И пока о запрете на поставки этих металлов ничего не сообщалось. При этом очевидно, что у Китая есть рычаг монопольного воздействия на всю мировую промышленность аккумуляторов и микроэлектроники.

Некоторые страны сегодня предпринимают попытки хоть как-то выправить ситуацию в свою пользу. Например, в США одновременно строят сразу пять аккумуляторных заводов для электрических автомобилей. Однако до серьёзной конкуренции с Китаем американцам далеко. 

По этой причине Европа и США пытаются воздействовать на КНР административными мерами: пошлины, запреты и прочее. России же в этом противостоянии отведана роль наблюдателя. Электротранспорт у нас массового распространения пока не получил.

Ранее стало известно, что автоэксперт Хайцеэр предупредил россиян о риске коррозии и сбоях электроники у китайских автомашин.