Kia K5: эра «Оптимы» завершилась.

Сентябрь – не только время начала учебного года, но и премьеры нового бизнес-седана KIA K5. Как новая модель отличается от предшественницы, Optima, которую многие россияне знают как популярный автомобиль такси категории «Комфорт+»?

Сначала о буквах, цифрах и фактах. К5 — так именовали дубликат. Optima Предыдущая модель реализовывалась на рынках за пределами России. Выпустив новую машину, компания решила отказаться от разнообразия названий. Теперь по всему миру седан, напоминающий силуэт современного фастбека, называется единообразно — К5.

D1 – сегмент, где по оценке Kia новая К5 претендует на лидерство. Такое предположение базируется на статистике марки: с 2015 года доля… Optima В этом сегменте рост составил 8,5 раза, достигнув в 2019 году показателя 34 %. Больше только у заклятого конкурента Toyota Camry. Доля ее составляет 45 %. Других представителей в этом сегменте почти нет. Допускаю, что тут играет место рождения: обе машины несут на себе гордое «Сделано в России». Автомобили, относящиеся к сегменту D1 по классификации EuroNCAP, относятся к большим, семейным машинам. K5 — самая «пространственная» модель сегмента, ее длина — 4905 мм. Это больше, чем у русско-японского конкурента, правда, всего на 25 мм. Для справки: четвертое, последнее поколение… Optima тоже было габаритным — 4885 мм.

Новинка создана на платформе N3, колесная база составляет 2850 мм. Использование новых марок стали позволило снизить вес автомобиля на 60 килограммов без потери прочности, как утверждает производитель. Еще одно изменение — механические коробки передач не представлены: все версии комплектуются исключительно автоматическими коробками передач.

Российским покупателям предлагают две версии силовых установок: атмосферные бензиновые двигатели. Двухлитровый мотор с многоточечным впрыском выдаёт 150 сил и крутящий момент 192 Нм, ему полагается 6-ступенчатая АКП. Приятный бонус — возможность заправляться доступным АИ-92. Такой вариант может выбрать кто-то экономный или компании, работающие на такси. В этом сегменте моделей борьба особенно острая. К5 имеет все шансы превзойти соперников. Например, ближайший конкурент, новая Sonata, была показана до пандемии, но коронавирусные каникулы смазали её впечатление. В такси машину встречают по одежке. Для личного пользования лучше подойдёт более мощный вариант с объёмом 2,5 литра (194 л. с., 246 Нм). Двигатель более продвинутый, с непосредственным впрыском, ему полагается 8-ступенчатая АКП.

Kia считает, что будущие покупатели модели K5 — это миллениалы. Миллениалы – люди, родившиеся с 1981 по 1996 год. Предполагается, что именно им нравятся цифровые технологии в автомобиле, который используется как символ статуса. По данным Kia, покупателями модели являются молодые женатые мужчины, достигшие определенных успехов в карьере. Такие люди могут оценить стиль. Если вам больше 30 лет, и вас привлекает продвинутая автоэлектроника, значит вы родитель успешного миллениала. Тогда всё логично – нужно проверить, что выбрал ребёнок. Полагаю, что K5 понравится вам ещё больше.

Внешность машины сбалансирована: ни чрезмерной агрессии, ни избыточной вычурности, ни дизайнерских «штучек» в виде сложных светодиодных дневных огней и задних фонарей, напоминающих росчерк кардиограммы.

Главная особенность К5 — это суперсовременный кокпит, иначе и не назвать место водителя. Особенно если взять версию GT Line — именно такая была на тест-драйве. Царство электроники, «покрытое» черным потолком. Экран 12,3‑дюймовой передней панели Supervision порадовал детально прорисованными кругляшами тахометра и спидометра. Здесь даже разное оформление и подача показаний приборов в зависимости от времени суток! При повороте в круглом сегменте появляется картинка с боковой камеры. Хотя, лучше смотреть в зеркало хотя бы для подстраховки. Даже селектор АКП по форме больше похож на авиационный РУД — стильно. Несколько подкачал режим выбора движения Drive Mode. Он показался недостаточно информативным. Мелкие неровности никак не передавались на руль. Крупные, типа неряшливых стыков асфальта, либо переезд через трамвайные рельсы были ощутимы. Такова, видимо, плата за российский вариант настроек подвески и 18‑дюймовые колеса. Еще было слышно внешнее акустическое сопровождение на скорости свыше 100 км/ч. Гул от шин глушил классически — в машине премиум-система Bose с 12 динамиками.

• Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go.

• Не особо драйверские настройки подвески.

Чем интересен панорамный люк нового Kia K5, читайте в разделе «Гараж»