«КАМАЗ-мастер» готовит технику к участию в «Шелковом пути – 2025».
Пятнадцатое юбилейное издание ралли стартует 12 июля в Иркутске. Маршрут вновь пролежит по территориям России и Монголии. Участники проедут от берегов Байкала через монгольские степи, пески пустыни Гоби и горы Алтая, у подножия которых 22 июля в Горно-Алтайске состоится торжественный финиш гонки. Как и ранее, на старт ралли «Шелковый путь» выйдут десятки экипажей на внедорожниках, мотовездеходах и грузовиках, а также райдеры на мотоциклах и квадроциклах. Вместе с ними на дистанцию отправятся представители зачётов Гранд тур и Adventure Trophy, в которых могут принять участие участники без спортивного опыта.
Международное ралли «Шелковый путь» в 2025 году состоится юбилейный, пятнадцатый раз. Гонка, начатая в 2009 году, стала одним из главных соревнований мира — будучи одним из самых сложных состязаний для лучших пилотов и команд планеты, традиционно объединяет страны и культуры, служит платформой для развития международных отношений.
Общая протяженность ралли-марафона составит 4792 километра, из которых 2402 — скоростных участков. В программе вновь присутствует марафонский этап, на котором экипажам запрещена помощь механиков – ремонт и обслуживание техники спортсменам придётся провести самостоятельно. Новым направлением является зачет Гранд Тур – в нем представлены серийные грузовики ведущих российских автопроизводителей (КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ, ГАЗ).
В грузовом зачёте ралли выступит пять экипажей «КАМАЗ-мастер».
Эдуард Николаев, Евгений Яковлев и Владислав Глухов.
КАМАЗ-435092 (Капотной компоновки)
Сотников Дмитрий, Кренев Сергей, Ахметзянов Ильгиз.
КАМАЗ-435091 (K5)
Каримов Богдан, Никитин Дмитрий, Бигашев Айдар.
КАМАЗ-435091 (K5)
Ахмедов Алмаз, Мальков Иван, Татаринов Иван
КАМАЗ-435091 (K5)
Шибалов Антон, Куприянов Александр, Телепов Данил.
КАМАЗ-43509 (Газодизельный)
Дмитрий Сотников, Богдан Каримов и Алмаз Ахмедов будут бороться за титул чемпионов гонки на грузовиках семейства К5 «КАМАЗ-435091». Экипаж Эдуарда Николаева будет соревноваться на грузовике капотной компоновки «КАМАЗ-435092К». Антон Шибалов выступит на грузовике «КАМАЗ-43509», использующем газодизельную смесь в качестве топлива. Испытания и новые изыскания в этом важном экологическом направлении для команды «КАМАЗ-мастер» и партнеров продолжатся. Вместо Сергея Куприянова, привыкшего для болельщиков к роли пилота газодизельной машины, на этой гонке выступить не сможет он, так как занят по основной работе в ПАО «Газпром».
Евгений Яковлев, начальник конструкторского отдела команды, считает, что в предстоящей гонке необходимо обеспечить скорость и надежность машин. Инженеры и механики параллельно ведут работу по импортозамещению некоторых узлов и агрегатов.
Спортивный календарь 2025 года отличается от предыдущих годов добавлением еще одного этапа Чемпионата России, прошедшего в Челябинской области в середине июня. Начиная с апреля, команда ежемесячно выезжает на соревнования, имея всего две недели для подготовки к следующему мероприятию. Традиционно на каждом из таких выездов испытываются новые решения, чтобы потом применять их на международных стартах.
Плавность хода и динамика остаются главными направлениями развития спортивных автомобилей для увеличения средней скорости на трассе. Команда непрерывно разрабатывает новые решения в этой области. В этот раз на нескольких автомобилях будут установлены элементы подвески собственной разработки, созданные совместно с техническими партнёрами. Автомобиль капотной компоновки также получил некоторые решения, ранее испытанные на моделях семейства К5. Это позволило улучшить плавность хода и снизить крена на неровных участках.
В конструкции двигателей внедрили новые решения, повышающие надежность и уменьшающие риск отказов во время гонки. Трансмиссию и тормозную систему также модернизировали, а для участия в «Шелковом пути-2025» машины получат детали от новых поставщиков.
Символично, что многие узлы созданы и произведены в России.
Полный переход на российские шины завершается. В прошлом году активно велась работа с брендом KAMA TYRES. Сейчас гоночные грузовики и автомобили сопровождения преимущественно используют различные модели шин от партнеров команды из Нижнекамска. Из заметных изменений – гидроцилиндры для подъема автомобиля вместо привычных домкратов. Система еще дорабатывается, но пока работает неплохо.
В грузовом зачете гонки команды «КАМАЗ-мастер», «МАЗ-СПОРТавто» и «УралМоторСпорт» привлекут внимание болельщиков автоспорта. Поклонники «Шелкового пути» также будут следить за еще одним спортивным «КАМАЗом» – серийным грузовиком производства ПАО «КАМАЗ», заявленным в категории Гранд Тур.
Ключевые даты ралли
9 июля состоялось открытие сервисного парка для участников в городе Иркутске.
11 июля проходят административные и технические проверки в Иркутске.
12 июля начинается ралли в Иркутске.
С 12 по 22 июля пройдёт ралли из 11 этапов по России и Монголии, в том числе марафонский.
22 июля пройдёт торжественный финиш ралли в Горно-Алтайске.
ОПИСАНИЕ ЭТАПОВ ГОНКИ
Этап 1: «Иркутск — Иркутск», начало соревнований.
Дата — 12 июля. Общая дистанция — 34,87 км. Спецучасток — 8 км. Покрытие — 100% грунт. Высота над уровнем моря — 460 м.
Юбилейное 15-е издание ралли стартует на Чертугеевском полуострове: здесь, рядом с болельщиками, начинается масштабное приключение. Небольшая дистанция не означает лёгкой задачи. Узкая трасса проходит вдоль крутого берега Ангары и отвесных склонов, особенно коварна после дождя. Ошибка пилота — и можно потерять не только секунды.
ЭТАП 2 «ИРКУТСК — БАЙКАЛЬСК»
Дата: 13 июля
Дистанция общая: 256,20 км
Спецучасток: 52,31 км
Тип покрытия: 80% грунт, 20% каменистые дороги
Высота над уровнем моря: 450–760 м
Спецучасток пролегает по охраняемым территориям Прибайкальской зоны. Начало — по открытому полю с видом на горные вершины до горизонта. Затем — долгий подъём на перевал по каменистой узкой дороге. Далее — спуск с переходом на скоростные грунтовые участки. Но расслабляться рано: на 30-м километре спортивной дистанции ещё один перевал и крутой спуск к реке Иркут. Финишный отрезок пройдёт вдоль её берегов — живописный, но опасный. После дождя возможна тяжёлая колея, грязь, местами требуется настоящий навык вождения внедорожника. Этап проверит универсальность каждого экипажа.
ЭТАП 3 «БАЙКАЛЬСК — УЛАН-УДЭ»
Четрнадцатого июля общей дистанции составило 394,77 км, спецучастка – 205,11 км.
Покрытие состоит на 60% из твердого каменистого грунта, на 30% — из грунта и на 10% — из песчаных дорог.
Высота над уровнем моря находится в диапазоне от 480 до 1320 метров.
С берегов Байкала путь лежит в горы. Уже на первых километрах экипажи поднимаются крутой подъём вдоль горной реки. Каменистая поверхность, ручьи и мелкие броды требуют почти разведывательного темпа движения. Далее — горные тропы по трём перевалам, ошибки здесь недопустимы: с обеих сторон обрывы. Движение идёт по седловине горных хребтов и по узким мостам. После резкая смена ритма. Быстрая песчаная дорога, спокойное движение вдоль Гусиного озера. Но и здесь маршрут не даёт расслабиться — твёрдое покрытие сменяется песчаными лесными тропами. Экипажи вновь вынуждены адаптироваться — с каждым километром гонка предъявляет новые требования.
Этап четвёртый «Улан-Удэ — Улан-Батор», кольцевой.
Дата проведения: 15 июля. Общая дистанция: 635,85 км. Длина спец участка: 236,79 км.
Покрытие: из земли на 80%, из твердого каменистого грунта на 20%. Высота над уровнем моря: от 700 до 1485 метров.
Началом дня служит пересечение границы. Строгое выполнение всех процедур обеспечивает спокойный старт. Далее – безграничная Монголия. Холмистая степь между сопками, сухие русла, сложные повороты. Обрезать траектории опасно. Последуют быстрые степные тропы с множеством вариантов, но только одна приведёт к финишу. Густая пыль и фэш-фэш: тончайший песок, проникающий повсюду. Во второй половине этапа – череда подъемов и спусков, движение среди сосен, спуск в горную лощину и финальный рывок по плато. Этап потребует полной концентрации от штурманов – здесь легко заблудиться, даже если кажется, что дорога ясна.
ЭТАП 5 «УЛАН-БАТОР — УЛАН-БАТОР»
Дата: 16 июля. Общая дистанция: 312,40 км. Длина спец участка: 209,55 км.
Покрытие: 60% твердый каменистый грунт, 20% песчаные дороги, 20% грунта. Высота: 1100 — 1680 метров над уровнем моря.
Маршрут проходит по живописным районам неподалёку от столицы страны вечно синего неба. Узкие каменистые тропы среди холмов, подъём на перевал, затем — быстрая секция вдоль реки, где вода отражает небо, как зеркало. Это один из самых красивых этапов гонки! На трассе возможны встречи с дикими животными. Хищные птицы кружат над склонами, и их стремительные пикирования — не просто украшение пейзажа, так как могут повредить лобовые стекла. Каждый километр здесь требует внимания.
ЭТАП 6 «УЛАН-БАТОР — БАЯНХОНГОР»
Дата — семнадцатое июля. Общая дистанция — шестьсот пятьдесят пять километров тридцать пять метров. Длина спецсегмента — триста восемьдесят пять километров семьдесят один метр.
Покрытие: полностью твердый каменистый грунт. Высота над уровнем моря: от 1150 до 1780 метров.
Спортсменов ожидает самый быстрый участок специализированного трасса, где на фоне каменистых дорог развернётся настоящая стремительная борьба. Резкие подъёмы и спуски сменяются пересечением сухих русел и оврагов, но несмотря на сложность рельефа, маршрут позволяет сохранять высокий темп. Этот этап станет довольно щадящим для техники — организаторы предусмотрели «передышку» перед предстоящим марафоном.
ЭТАП 7 «БАЯНХОНГОР — АЛТАЙ», этап-марафон
18 июля. Общая дистанция: 458,28 километров. Спецучасток: 300 километров.
Покрытие состоит из твердого каменистого грунта (80%) и дорог с острыми камнями (20%). Поверхность остается прочной после дождя.
Высота над уровнем моря: 1 300–1 850 м
Поддержка из Баянхонгора больше не будет доступна командам на месте – экипажи отправились в путь самостоятельно.
Спортсменов ждет первозданная Монголия: холмы, просторы и озеро Бооне-Цагаан-Нуур. Мирное зрелище скрывает сложный рельеф: берега осложнены ручьями и оврагами. Неверное движение может стоить времени, требуя филигранного управления техникой. Следующий этап — переход в каменную пустыню Гоби: 80 километров по жесткому покрытию, открытая местность, скорость и ветер. Ближе к финишу ландшафт становится еще более сложным: каменистые русла, скалы и ловушки потребуют максимальной концентрации. Экипажи поднимаются на значительные высоты над уровнем моря: разреженный воздух, дополнительная нагрузка на моторы, а главное — самостоятельное обслуживание техники перед второй частью марафона.
Этап 8: «Алтай — Алтай», марафонский этап, кольцевой маршрут.
Дата: 19 июля
Дистанция общая: 419,99 км
Спецучасток: 339,37 км
Покрытие представлено на 50% твердым каменистым грунтом, на 30% открытыми дюнами и на 20% дорогами с острыми камнями. Поверхность устойчива после ливней.
Высота над уровнем моря: 1360–2400 м
Утром участники стартуют по каменистой пустыне, которая быстро уводит их вперёд. За ущельем сухой реки начинается яркий участок маршрута — почти стокилометровый песчаный массив с открытыми дюнами. Пески Завхана переменчивы: золотистые плотные сменяются чёрными, вязкими и коварными. Важно не терять ритм — темп решает всё. Объезд участка повлечёт за собой суровые пенализации. Финишная часть вновь быстрая: ровные степные дороги, но с пересечениями глубоких оврагов и ям. Важно сохранять внимание до последнего километра, финиш спецучастка рядом с бивуаком.
ЭТАП 9 «АЛТАЙ — ХОВД»
Дата: 20 июля
Дистанция общая: 510,14 км
Спецучасток: 276,66
Покрытие состоит из твердого каменистого грунта (65%), дорог с острыми камнями (25%) и открытых дюн (10%). Прочная основа даже после дождя.
Высота над уровнем моря: 1200–2000 м. Маршрут начинается среди скальных отложений. Каменистые, извилистые дороги требуют осторожности — здесь важно не просто быстро ехать, а точно. Ошибки будут стоить дорого. За ними — дюны, как мираж: короткий участок, но достаточный, чтобы проверить уверенность в своих силах. Затем — скоростной бросок по высокогорному плато вдоль живописного озера. Пейзажи могут заворожить, но внимание нельзя терять: трёхмерные бугристые дороги с промоинами и каменистыми «зубьями», чередующиеся с прямыми отрезками, будут испытывать подвеску на прочность. Кульминацией дня станет движение по едва различимым дорогам в каменистой россыпи и проезд через сухое русло, усеянное острыми камнями. Заключительный этап станет серьёзным экзаменом для техники.
ЭТАП 10 «ХОВД — КОШ-АГАЧ»
Дата: 21 июля
Дистанция общая: 515,46 км
Спецучасток: 257,54 км
Покрытие состоит из твердого каменистого грунта (80%) и дорог с острыми камнями (20%). Остаётся прочным даже после дождя.
Высота над уровнем моря: 1200–2150 м. Последний этап Монголии. Каменистые трёхмерные дороги приведут участников к предгорьям, где маршрут словно растворится в небе. Высокогорные пейзажи поражают: скальные хребты, нетронутые долины, ощущение полета. Затем — движение через Долину Озёр и вдоль плотины озера Ачит-Нуур. На выходе — широкое плато с множеством параллельных дорожек. Именно здесь штурманы сыграют ключевую роль — важно не сбиться с верного пути, несмотря на обманчивую простоту рельефа. На финише дня — переход через государственную границу. Караван гонки снова в России.
ЭТАП 11 «КОШ-АГАЧ — ГОРНО-АЛТАЙСК»
Дата: 22 июля Пробег общего маршрута: 598,38 км Длина участка специализированной трассы: 131,29 км
Покрытие состоит из твердого каменистого грунта (50%) и дорог с острыми камнями (50%). Оно устойчиво после дождей.
Высота варьируется от 1700 до 2450 метров. Эстафетный участок короткий, но важный для финального результата.
Горное плато предоставляет участникам последний шанс проявить мастерство: быстрая дорога проходит среди снежных вершин и горных рек. Впечатляющая красота Алтая сопровождает экипажи до завершения гонки. Переправы через горные ручьи — частые, но неглубокие. Далее — подъём и резкий переход на каменистые дороги, усеянные острыми камнями. Здесь не прощаются даже малейшие ошибки. Финальный спуск — резкий, к пойме реки. По каменистому берегу трасса уходит на плато, где расположен финиш скоростного участка.
Путь к финишу этапа пролегает по легендарному Чуйскому тракту — одной из самых живописных дорог Евразии. Вечером на площади Ленина в Горно-Алтайске объявят имена победителей гонки.
Похожие статьи
