В очертаниях седана Volga C40 кроется отголосок модели Raeton Plus от Changan. Перед дебютом в Нижнем Новгороде была проведена доработка фасада седана: измененная решетка радиатора, повторяющая эстетику ГАЗа, дополнена новым дизайном бампера и эмблемой в виде оленя. Задняя часть получила шильдик «Волга», а изменения в интерьере по-прежнему окутаны тайной, по ним пока нет подробностей, следует из информации журнала «За рулем». 

Новость о сотрудничестве с Changan по производству «Волги» в Нижнем Новгороде не вызвала удивления. В феврале нынешнего года Changan Raeton Plus уже был замечен на мощностях ГАЗа. Также, по некоторой информации, Реализация Raeton Plus через российские дилерские центры была прекращена, что также является очевидным знаком.

Бывший министр промышленности и торговли Денис Мантуров не раз заявлял о грядущем возрождении производства «Волги», серийное производство которой должно начаться к концу года, а полномасштабный переход — к 2025 году.

С технической точки зрения Raeton Plus не претендует на что-то революционное. Представленный в Поднебесной в позапрошлом году, он ведет свою родословную от Raeton CC 2017 года.

Китайская модель 2017 года, стоящая на ступень ниже седана Raeton, отличается своими технологическими особенностями. Разработанный на платформе P3, автомобиль повторяет популярный в Китае Volkswagen Passat, имеет независимую заднюю подвеску, передний привод и набор передовых функций, включая 10,25-дюймовый мультимедийный дисплей, камеры кругового обзора и светодиодное освещение.

Китайский автомобиль оснащается 1,5-литровым турбированным двигателем с производительностью в 156 лошадиных сил, агрегатируемым с 6-ступенчатой механической или автоматической коробкой передач.

В позапрошлом году модель претерпела значительное обновление, превратившись в Changan Raeton Plus. Сохранив колесную базу 2 770 мм, она выросла до 4 800 мм в длину, мощность увеличилась до 188 лошадиных сил, а также появилась 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двумя сцеплениями.

С началом производства в Нижнем Новгороде возникла серьезная проблема с сертификацией рулевого колеса. Несмотря на поверхностные изменения, краш-тесты обязательны из-за наличия встроенной подушки безопасности.

Ожидаемая цена на российские модели «Волги» колеблется в районе 2,5 миллионов рублей.

Локализованное производство должно привести к снижению стоимости автомобиля. В соответствии с постановлением правительства No 719 «Автопроизводству» поручено локализовать ключевые технологические процессы, включая штамповку, сварку и окраску, а производство будет развернуто на конвейере Skoda Octavia.

 Последняя «легковушка» от ГАЗа сошла с конвейера порядка четырнадцати лет назад.

Читайте также о том, как проходила презентация новой «Волги» премьер-министру Мишустину.