В вопросе необходимости летнего масла разбиралась редакция автожурнала «За рулем». Сами автопроизводители массово заявляют, что их моторные масла являются всесезонными, так что никакой привязки именно к лету нет. Главное, что требуется — соблюдать регламент. Такая политика в компаниях Hyundai, Jaguar Land Rover, Mazda, Subaru, Renault, Volvo, Mitsubishi и Kia.

Наш «АвтоВАЗ» на запрос «ЗР» тоже обратил внимание на важность соблюдать интервалы замены масла. При этом российский автогигант представили таблицу применения моторных масел на примере «Весты».  Здесь есть информация, что в очень жаркую погоду, когда температура воздуха поднимается выше 45 градусов по Цельсию, «Веста» работает на масле 20W-50.

На интуитивном уровне кажется, что чем выше вязкость моторного масла, тем толще будет масляная пленка в парах трения мотора. Более толстая пленка лучше защитит двигатель от износа, сбережет ресурс. Только вот не все так просто. 

Масляная пленка, которую формируют поршневые кольца, создает большое тепловое сопротивление. У моторного масла же теплопроводность крайне низкая. Так что, чем толще пленка, тем меньше тепла отводится от поршня.

С ростом температуры в размере увеличивается сам поршень — из курса физики мы помним, что при нагревании металлы расширяются. Все это наводит на верную мысль: есть граница, выше которой мотор начнет терять мощность и даже может «поймать клин». Так что специально лить густое масло не следует, говорят специалисты. Жидкие масла типа 0W-20 создавали для экономии и экологии. С вязкими маслами растет риск потери в узких масляных каналах.

Если есть желание, можно поэкспериментировать с  более вязкими маслами на очень старых двигателях, где в парах трения возникли серьезные зазоры. Со свежими силовыми агрегатами лучше всё-таки не рисковать.

Ранее наш портал рассказывал, какие иномарки из параллельного импорта подойдут для внутреннего туризма.