Как улучшить внешность «Лада Веста» после обновления?

Местонахождение кнопки подъёма переднего стекла для пассажира.

Сразу начнем с простого. Место расположения большей части органов управления функциями в « ». ВестеСистема весьма удобна и не вызывает вопросов. Но, как говорится, в семье не без урода. Кнопки электростеклоподъёмников на передних дверях симметрично расположены ближе к передней панели. У водителя с этим всё хорошо, ведь ручка закрывания двери выполнена в виде корытца и никак не мешает, чего не скажешь о пассажире, у которого между панелью двери и поручнем рука никак не пролезет. Разве что выворачивать кисть и подлезать в обход ручки.

Складывание зеркал

Кстати, о блоке управления стёклами и зеркалами. На место единственной заглушки просится кнопка электроскладывания зеркал. Из появившихся в интернете фотографий известно, что эта функция у обновлённой «Весты» появится. Заодно с новой формой самих зеркал, что тоже приятно.

Автоматический режим стеклоподъёмников

Даже на более бюджетной «ГрантеВодительский стеклоподъёмник с автоматическим режимом пока не доступен для «Весты». Функция полезная, и в идеале было бы удобнее управлять ей с помощью двухступенчатой клавиши, а не удерживать её дольше определённого времени.

Руль

Руль хорош: диаметр достаточный, хват комфортный, кнопки на спицах находятся удобно. Но речь идёт не о руле. Лада XRAY КроссС новым обогревом руля и кожаной оплёткой автомобиль становится ещё привлекательнее. Добавить данную функцию на «Весту» не составит большого труда, поэтому с нетерпением ожидаем появления этой опции. Зимой приятным будет ощущать тепло от кресла и руля.

Ездовая электроника

«Иксрей Кросс» мог бы перенять ещё одну особенность. По личным впечатлениям, система Lada Ride Select в сочетании с имитацией блокировки дифференциала делает хэтчбек способным преодолевать пересечённую местность гораздо увереннее, чем «Веста Кросс».

Система управления автомобилем Lada Ride Select установлена на модели XRAY Кросс.

Трансмиссия

В настоящее время двухпедальный вариант является обязательным. Робот АМТ 2.0 на «Весте», как выяснялось ранее, превзошел своего предшественника по интеллекту и функционирует так же эффективно, насколько это возможно для коробки с одним сцеплением. Однако полноценным аналогом автомата не будет. Также появление автомата для «Весты» в ближайшее время маловероятно.

Недавно АвтоВАЗ выпустил «XRAY Кросс» с двигателем Renault H4M (Nissan HR16) и вариатором Jatco JF015E, работающий плавно и экономно, как традиционный автомат.

Он не очень любит резкие и большие нагрузки из-за конструкции, но это отдельная тема. При регулярном обслуживании и преимущественно асфальтовой эксплуатации такая трансмиссия может стать долговечной. Информация о её появлении на «Весте» уже появилась в интернете, осталось дождаться подтверждения слухов.

Подушка водительского сиденья

Сиденье «Весты» и сейчас комфортное, но его можно было бы улучшить. Многие замечали, что подушка почти горизонтальная, поэтому во время поездки постепенно съезжаешь к рулю. Поднять передний край подушки решило бы эту проблему. А регулировка угла наклона была бы приятным дополнением.

Поясничная поддержка

Первоначальные трудности с возвращением поясничной поддержки в исходное положение устранены, однако регулировка до сих пор ступенчатая. Желательно было бы возможность плавной настройки опоры с помощью колесика, подобно тому, как реализовано во многих автомобилях.

Кнопки, колёсики и прочие регуляторы

Это деталь, которая не меняет работу машины, но влияет на ее восприятие. Примером служит «Гранта» и блок управления климат-контролем. В нем нет люфтов, усилия на кнопках и «крутилках» идеальные, а резиновые окантовки последних добавляют приятности. Блок управления стеклами и зеркалами в «люксовых» версиях «Гранты» тоже выполнен лучше: клавиши вверх и вниз работают не туго, без четкого щелчка.

«Веста» получилась достойной машиной, однако усовершенствование некоторых деталей позволит сделать её еще привлекательнее.