Как переход на Евро-5 влияет на российскую автомобильную промышленность

Стремясь соответствовать европейским нормам и получить доступ на европейский рынок, как российские автопроизводители, так и иностранные компании, собирающие автомобили в России, переориентировались на выпуск автомобилей с двигателями стандарта Евро-5. Однако дефицит импортных комплектующих привел к смягчению технических требований к автомобилям российского производства, что позволило выпускать машины с экологическими стандартами ниже Евро-5, следует из информации журнала «За рулем». 

В условиях, когда Европа отказывает в выпуске автомобилей с менее жесткими стандартами, российские автопроизводители и иностранные компании, работающие в России, были вынуждены адаптироваться. Осознав необходимость соответствия стандартам Евро-5, эти производители перешли на выпуск автомобилей с двигателями Евро-5. Такие марки, как ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, КАМАЗ и «Урал», получили разрешение на производство автомобилей с двигателями, соответствующими стандартам Евро-0, 1, 2, 3 и 4.

Внедрение стандартов Евро-5 оказало существенное влияние на производство иностранных автомобилей в России. Поскольку эти автомобили часто не соответствуют требованиям Евро-5, производство иностранных марок в стране практически прекратилось. Для российских автопроизводителей это изменение создало возможность завоевать большую долю рынка, предлагая автомобили как с двигателями Евро-5, так и с двигателями Евро-2.

Двигатели Евро-5 требуют более сложных топливных систем и систем доочистки отработавших газов, таких как каталитические нейтрализаторы и сажевые фильтры. Эти дополнительные компоненты необходимы для снижения выбросов и соответствия жестким экологическим стандартам.

 В отличие от них двигатели стандарта Евро-2 могут работать без этих систем, что делает их более экономичным вариантом для некоторых производителей.

Следует также подчеркнуть, ранее стало известно о том, что в Москве расстреляли «Мерседес» и украли 20 млн рублей.