Как и почему налог на гибридные машины в России оказался завышен

Картина с гибридами сейчас складывается до крайности странная. Их активно собирались продвигать на правительственном уровне, обещая даже господдержку в будущем. Только вот на деле все складывается не так заманчиво. 

Евгений в сентябре 2024 года приобрел привезенный из Германии гибрид Toyota RAV4 2021. В ГАИ мощности ДВС и электромотора иномарки сложили и получившуюся цифру занесли в СТС. Получилось 280 лошадиных сил — а владелец очень хотел уложиться в 249 л.с. В итоге вместо ожидаемых 9 тысяч рублей транспортного налога Евгений должен платить 43 000, что в четыре раза больше.

Сейчас эксперты насчитывают семь типов гибридов. Так что странно все эти разновидности грести одной гребенкой. В Германии мощность гибридного  Toyota RAV4 заявлена как 131 киловатт, это 178 лошадиных сил. Такая цифра и заносится в документы при постановке на учет. Почему в России все это суммируют, хотя эта конкретная модель в принципе не способна сразу выдавать такую мощность? Вопрос интересный, но ответа на него нет. 

В Росстандарте, куда обратился Евгений, методику определения максимальной мощности гибридных машин простым суммированием мощностей всех ДВС и электромашин, входящих в их состав, назвали некорректной. Здесь нужна специальная методика, которой сейчас в стране нет, говорит ведомство. 

Добиться перерасчета мощности можно через суд. Как это в прошлом году сделал житель Красноярска, владеющий Nissan Serena. А вот жительнице Омска этой весной победить систему не удалось. В СТС Toyota C-HR Hybrid оставили суммарную мощность ДВС и электроустановки.

Ранее стало известно, что владельцев авто старше 10 лет предупредили об угрозе снятия с учета.