Компания Lynk&Co представила модель 07 GT Rally Academy – первую китайскую раллийную машину, использующую гибридную силовую установку. В отличие от обычной версии седана, эта модификация подверглась существенной доработке.
Новый Lynk&Co 07 GTRally Academy сохранила стандартную гибридную систему, основанную на 1,5-литровом турбированном двигателе с термическим КПД в 47,26% – одном из лучших показателей в мире. Этот двигатель работает в паре с трехступенчатой трансмиссией и двумя электродвигателями, обеспечивающими общую мощность до 530 л.с. и крутящий момент 765 Нм. Пиковый крутящий момент доступен практически сразу, начиная с минимальных оборотов. Запас хода у китайской новинки составляет 1422 километра.
В качестве основы для подвески используется магнитореологическая система с временем отклика в 1 миллисекунду и частотой регулировки до 1000 раз в секунду. Кроме того, седан оснащен системой прогнозирования, которая анализирует дорожное покрытие и соответствующим образом корректирует параметры амортизаторов.
Новая модель 07 GT Rally Academy существенно отличается от стандартной версии. Lynk&CoLynk&Co 07 GT обладает усиленным каркасом безопасности, изготовленным из хромомолибденовой стали и приваренным непосредственно к кузову. Такая конструкция увеличивает жесткость на кручение на 40%. В связи с тем, что автомобиль предназначен для участия в раллийных соревнованиях, он оборудован противопожарной системой с тремя распылителями, которые могут быть активированы как вручную, так и автоматически. Стандартные передние сиденья были заменены на гоночные кресла, оснащенные шеститочечными ремнями безопасности, а инженеры также предусмотрели регулируемый педальный узел.
В рамках подготовки Lynk&CoДля подготовки Lynk&Co 07 GT Rally Academy к участию в соревнованиях была модифицирована подвеска. Специалисты увеличили дорожный просвет на 25 мм, заменили сайлент-блоки и установили пружины, рассчитанные на высокие нагрузки. Кроме того, были применены усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости. Седан получил мощные карбон-керамические тормоза, а электронный стояночный тормоз был заменен на механический с гидрорычагом для облегчения выполнения быстрых разворотов.
Внешне Lynk&Co 07 GT Rally Academy отличается более агрессивным обвесом, предназначенным для увеличения прижимной силы. Спереди установлен трехсекционный сплиттер из углепластика, а на корме – регулируемое антикрыло с тремя положениями угла атаки. Под задним бампером расположен диффузор.
Представители китайского производителя сообщили о перепрограммировании электронного блока управления двигателем, в результате чего появилось три режима: для передвижения в закрытом парке, для прохождения специальных участков трассы и для достижения максимальной мощности на прямых. Также была оптимизирована система рекуперации энергии: при интенсивном торможении она возвращает до 40 кВт электроэнергии обратно в аккумуляторную батарею, что особенно полезно при движении по горным дорогам.