Опыт эксплуатации GAC GS8: что говорят владельцы после больших пробегов

Riggers

GAC GS8 уже достаточно часто встречается на дорогах, и его нельзя назвать бюджетным автомобилем, но именно этот крупный кроссовер уверенно лидирует в продажах бренда. Чтобы разобраться в причинах такого успеха, мы предоставили его на тестирование нашим специалистам.

Изображение: img.freepik.com

Игорь Сирин
Возраст: 45 лет
Водительский стаж: 25 лет

Именно с GS8 начался мой опыт взаимодействия с маркой GAC. Прежде я опробовал практически все автомобили, конкурирующие с ним, и не надеялся на что-то выдающееся, но он смог приятно удивить, в первую очередь благодаря исключительно комфортной посадке. Высокие сиденья обеспечивают поддержку даже плечам водителя. Подобное я встречал ранее только в Jeep Grand Cherokee. Это стало настоящим сюрпризом, ведь обычно мне трудно найти удобную посадку в китайских автомобилях. Однако на этот раз я сразу же смог расположиться комфортно, и за время тестирования мне не потребовалось дополнительно корректировать положение. Единственным моментом, который вызвал огорчение, стало внешнее состояние сидений – несмотря на то, что автомобиль новый, обивка выглядит изношенной. Неизвестно, как эти сиденья проявят себя по истечении 100 000 километров пробега?

Устроившись поудобнее в салоне автомобиля, сложно найти к нему претензии, поэтому хочется сосредоточиться на положительных моментах. Несмотря на внушительные размеры и угловатый дизайн, GAC GS8 оказался неожиданно драйверским. На нем приятно ехать извилистыми дорожками и даже можно без страха визжать шинами в поворотах. Он не про спорт, крены в поворотах приличные, но не пугающие, а руль информативный. В итоге получается приятный баланс шасси. Можно ехать с огоньком, а можно убаюкивать детей в креслах — и тот и другой вариант будет приятным для водителя.

Ускорение нельзя назвать стремительным. Автоматическая коробка передач работает достаточно быстро, однако 2,0-литрового двигателя для крупного кроссовера, пожалуй, недостаточно. К сожалению, сейчас китайские производители не планируют вкладывать средства в разработку больших бензиновых двигателей, поэтому стоит ожидать появления более мощной гибридной версии.

Станислав Вилимас
Возраст: 35 лет
Водительский стаж: 14 лет

Несмотря на внушительный внешний вид, салон и ходовые характеристики GAC неожиданно напомнили мне мою любимую Toyota Camry, автомобиль отличается комфортом и простором. Он предназначен не для стремительного вождения, а для спокойного передвижения, будь то поездка в офис или к морю. Внутреннее пространство салона производит впечатление своими размерами: между двумя детьми, разместившимися на заднем сиденье, остается достаточно свободного места. Если бы там были ремни безопасности, можно было бы разместить и четверых взрослых. А при сложенном третьем ряде, потребуется приложить немало усилий, чтобы заполнить такой большой объем. И при необходимости, в салоне можно организовать просторное спальное место.

Впрочем, за простор и удобство необходимо платить не только при приобретении, но и в процессе использования. Автомобиль неприятно удивил высоким потреблением топлива. В городских условиях мой средний расход составил 15–16 литров на 100 километров, и это без заторов. Это была спокойная езда, без нарушений правил.

В настоящее время информативные круглые шкалы на приборной панели — довольно необычное зрелище.

Мультимедийная система также не впечатляет, напоминая о решениях из автомобилей Toyota десятилетней давности. Экран достаточно крупный, однако качество графики и скорость работы оставляют желать лучшего. Кроме того, в салоне почти не осталось функциональных клавиш, что создает определенные неудобства в длительных поездках. Аналогичная ситуация наблюдается и с отделочными материалами. Они изготовлены из явно бюджетных материалов, но, в отличие от японских автомобилей, не внушают доверия с точки зрения долговечности.

Вся функциональность перенесена на экран мультимедиа, однако голосового управления не предусмотрено.

Впрочем, своих денег GAC GS8 точно стоит. За 4 млн рублей, наверное, сегодня это оптимальный вариант семейного кроссовера, очень приятный с ездовой точки зрения, в меру динамичный, а его габариты явно намекают на возможность расширения состава семьи. Ему бы еще увеличить размер бензобака для большей автономности. Хотя с увеличением количества детей в семье даже этот вопрос отходит на второй план. Раз в 400–500 км кому-то из пассажиров все равно потребуется остановка, и ее можно совместить с заправкой.

Несмотря на отсутствие вентиляции и массажных функций, свойственных некоторым конкурентам, кресла представляют собой эталонный продукт, достойный повторения.

Наличие дивана вместо двух отдельных кресел на втором ряду – весьма практичное решение.

Задним пассажирам доступна индивидуальная система климат-контроля.

Благодаря привлекательному внешнему виду, интересным цветовым решениям для кузова и салона, GS8 значительно преображает облик семейного автомобиля, демонстрируя, что даже универсальный и комфортный кроссовер может быть стильным и эффектным, и при этом не иметь заоблачной цены.

Вахтанг Кольцов
PR-менеджер
Возраст: 40 лет
Водительский стаж: 16 лет

Мне кажутся чрезмерными размеры GAC GS8. По моему мнению, сложив сиденья второго и третьего ряда, его можно использовать как гараж для моего старого «Москвича». Несмотря на свою, на первый взгляд, внушительность, GS8 мне по душе. Это относится как к его внешнему виду, так и к атмосфере внутри салона. Он, кажется, идеально подходит именно мне, и вместо поиска более компактной замены я начинаю обдумывать, как изменить свою жизнь и найти применение этому просторному интерьеру.

Отдых на природе, обустройство лагеря и даже ночевка в салоне автомобиля – вполне реальные варианты. Недаром GAС недавно представил флагманскую модель GS8 Traveller c еще более брутальной внешностью, черными накладками на бамперах и небольшим «рюкзаком» сзади. Смысл последнего для меня — большая загадка. Что нужно перевозить в машине, что не поместится в основном багажнике, но для этого найдется место в маленьком ящике? При этом ничего тяжелого туда не положить, чтобы не нагружать заднюю дверь и не мешать ей открываться наверх. Но зато его можно использовать как столик на пикнике — чем не аргумент для покупки именно такой комплектации?

Объем багажного отделения производит хорошее впечатление, и, что особенно важно, его дно идеально ровное.

За рулем GS8 меня постоянно мучил один вопрос: почему, создав такой привлекательный и просторный кроссовер, производитель не предложил аналогичный по комфорту и мощности автомобиль, но меньшего размера? Сейчас у GAC, к сожалению, отсутствует целостное представление о модельном ряду. Поставь все автомобили в линию, убери шильдики, и ни один покупатель не сможет определить, что это машины одной марки. Если бы GAC GS4 был вполовину так хорош, как GS8, я бы всерьез задумался о его покупке, а пока придамся размышлениям о том, как адаптировать мою жизнь, чтобы в ней нашлось место для большого 7‑местного кроссовера.

Опыт эксплуатации GAC GS8: что говорят владельцы после больших пробегов

Похожие статьи

Преимущества JAC JS6 превосходят недостатки.

Опыт вождения JAC T9 перевернул мое представление о пикапах.

Тестовый полис Lada Vesta с японским двигателем и вариатором