Infiniti Q30 AWD и Subaru XV: сравнение по критериям, важнее статуса

Infiniti Q30 AWD и Subaru XV. Сравнение не по общественному признаку.

Infiniti Q30 AWD. Цена: от 2 219 990 руб. В продаже: с 2016 г.

Subaru XV. Цена: от 1 769 900руб. В продаже: с 2017 г.

Зима — самое подходящее время для сравнения полноприводных автомобилей. Полный привод приносит пользу и на сухом асфальте, но его преимущества наиболее заметны в условиях гололеда, снега и труднопроходимых дворов, где даже трактор может затрудниться с парковкой. Именно тогда на дорогах активнее проявляют себя владельцы машин с обозначением полного привода на пятой двери.

В подобной ситуации преимущество имеют внедорожники. Следы на снегу и глубокие колеи, которые иногда видны нам по обочинам, — это доказательство их силы и господства формулы 4х4. Кроссоверы ведут себя скромнее. Из-за обилия пластика не ползают по сугробам, но могут легко вспахать снег на обочине. Третья категория — легкие кроссоверы. именно они составляют основу «внедорожной» группы на наших дорогах. Именно их в первую очередь рассматривают те, кто хочет приобрести автомобиль с полным приводом. Сейчас выбор в этом сегменте огромен, как по маркам, так и по цене. Если раньше цена на типичный кроссовер и премиальный кроссовер отличалась почти вдвое, то теперь первые заметно выросли в оснащении и качестве, подтянувшись ко вторым.

Subaru XV пятого поколения, появившаяся в 2017 году, стала заметно богаче и солиднее не столько по габаритам, сколько по восприятию. Машина настолько интересна, что желание ее приобрести перевешивает размышления о целесообразности. Внешне Subaru XV все же больше кроссовер, а внутри — автомобиль премиум-класса, особенно в максимальной комплектации.
По качеству интерьера она не сильно уступает Infiniti Q30, ставшим для сравнения оппонентом. «Почему именно он, ведь логичнее было бы взять QX30, у которого и клиренс побольше, и обвес какой-никакой имеется?» — скажете вы. Да, QX30 действительно подходит лучше в некоторых аспектах. Но напомним, что мы сравниваем не прямых конкурентов, а кроссовер, который стал заметно качественнее и богаче в оснащении, и премиальный хетч-бэк с полным приводом, созданный для потребителя, ценящего шик.

Такое бездорожье для XV — просто забава.

Экстерьер Infiniti Q30 изобилует шиком, сразу ясно, к какому классу относится автомобиль. Не придется гадать и о его марке: фамильные черты узнаваемы с любой стороны. Струящиеся грани на боковине, разработка которых потребовала у инженеров нового способа производства деталей, придают внешности магическую составляющую. В облике этого автомобиля есть нечто, что одновременно влечет и заставляет остерегаться.

Дорожный просвет определяет возможности автомобиля на бездорожье.

Эмоции — одно, а практика — другое. Infiniti Q30 как альтернатива кроссоверу Subaru XV заметно уступает в клиренсе: 221 мм у XV против 171 мм у Q30. Казалось бы, это уже разделило их. Но на просёлочной дороге выяснилось, что разница не так критична. Опасения по поводу целостности низко висящих деталей Q30 возникали, но в итоге Infiniti преодолел тот же путь, что и Subaru, лишь слегка задев бампером. Так что этот показатель не стоит беспокоить на дорогах общего пользования, даже заснеженных.

Мы испытали машины на заснеженной трассе и оценили работу полного привода. На голой льду с водой автомобиль сложно удержать в повороте, даже с полным приводом Subaru или интеллектуальным у Infiniti, несмотря на системы стабилизации. Однако контроль потерять можно только если скорость будет слишком высокой. В остальных случаях мы чувствовали себя на льду относительно безопасно как в Subaru, так и в Infiniti. С выходом за трассу полный привод становится особенно ценен, поскольку машины сами выбирались на дорогу. Отсутствие кнопки отключения стабилизации у Infiniti несколько удивило. Чтобы двигатель не ограничил работу электроники, нужно было зайти в настройки, найти подменю, а только после этого электроника разрешит выбраться из снега силой. В Subaru же для отключения системы достаточно нажать кнопку, она находится на виду — все просто и понятно. Так или иначе, на любом из этих автомобилей можно добраться до дачи с ветерком по накатанному снегу, если дорога ровная.

Маленькие числа на панели скорости помогаю большие цифры посередине.

Масштаб тахометра по плотности аналогичен масштабу тахометра Q30 и также нуждается в привыкании.

Обращая внимание на состояние дорог, нам понравилась подвеска Subaru: она компромиссна, хорошо держит кузов на шоссе и не пропускает пробои на грунтовке. Infiniti Q30 в большей степени адаптирован для шоссе, где он прекрасно себя чувствует. На грунтовой дороге случаются пробои, поэтому нужно быть осторожнее. Infiniti порадовал шумоизоляцией салона премиум-класса. Subaru тоже не страдает от посторонних шумов, но в Q30 их практически нет. Особенно это заметно на автостраде с максимальной скоростью: двигатель практически не слышно из-за низких оборотов (1700), плавные обводы кузова и мощная шумоизоляция колесных арок блокируют шум от потока воздуха и колёс.

В такие моменты не хватает только адаптивного круиз-контроля. Увы, но на Q30 в этой комплектации и за эти деньги автомобиль стоит порядка 2 220 000 рублей, его нет (расширенные системы помощи доступны в более дорогих версиях). Зато на Subaru в максимальной комплектации и стоимостью без малого 2 000 000 рублей все возможные для этой модели системы помощи водителю уже присутствуют. Причем адекватно они работают не только на трассе, но и в городе. Есть даже та, которая предупреждает, что вы зазевались в пробке и не начали движение, когда другие уже поехали. Тут и начинаешь задумываться, что взять — более мощный и динамичный премиальный Infiniti Q30 или же, немного поумерив свои амбиции, чуть более скромный по силам и динамике, но куда более оснащенный различными системами Subaru XV?

При выборе между этими автомобилями стоит обратить внимание на объем багажника. У Subaru он меньше, чем у Q30: всего 310 литров против 430. Если часто нужно перевозить объемные вещи, например, спортивный инвентарь или атрибуты зимнего отдыха, то большой багажник будет полезен. Subaru имеет запасное колесо под полом багажника, в то время как у Q30 лишь ремкомплект для заделки проколов. В этом случае запаска окажется незаменимой.

В передней части Infiniti места меньше, чем может показаться. Центральная панель большая.

В Subaru боковая поддержка не просто для внешнего вида.

Что касается простора салонов, то в Q30 нам показалось пространство меньше, чем в XV. Есть немало людей, которые любят автомобили, буквально укутывающие их, создавая ощущение безопасности и покоя. В Subaru тоже есть это ощущение, но дышится здесь легче. Видимо, сказывается не такая высокая линия поясной части, как в Infiniti, что особенно заметно, когда сидишь сзади.

В ситуации, когда цена примерно одинакова, лучше выбрать настоящий кроссовер с хорошим оснащением или премиальный хетчбэк с полным приводом? Ответить однозначно невозможно, ведь каждый ставит свои приоритеты при выборе. Оптимально, когда возможности и желания совпадают. Subaru XV подходит тем, кто желает приобрести действительно достойный автомобиль. Премиум-автомобиль же ценен своей внешностью и стоимостью, поэтому если хочешь соответствовать, то придется потратиться, пусть даже с некоторыми потерями. В противном случае можно продолжать копить.

Infiniti Q30 AWD

Интерьер сразу указывает на класс автомобиля.

Вождение

Динамика и управляемость на асфальте – на высоком уровне. Помимо этого, автомобиль справляется и с лёгким бездорожьем.

Салон

Внутреннее пространство не столь просторное, как ожидаешь от авто этого уровня. Среди достоинств — вместительный багажник.

Комфорт

Машина уверенно движется по дороге, а салон защищен от шума.

Безопасность

На уровне конкурентов.

Цена

Завышена.

Средний балл

Subaru XV

Интерьер производит впечатление, особенно центр – консоль.

Вождение

Высокодинамичен и прост в управлении, несмотря на скромные характеристики.

Салон

Просторным оно является по максимуму, на который позволят размеры, недостаток ощущается лишь в багажном отделении.

Комфорт

Достаточно комфортно, но со звукоизоляцией всё не очень.

Безопасность

Хорошо укомплектован различными вспомогательными системами.

Цена

Соизмерима с набором опций.

Средний балл

Транспортный налог для Москвы. Техническое обслуживание ТО-1/ТО-2 — по информации дилера. Страховка КАСКО и ОСАГО рассчитана с учетом водителя-мужчины, не женатого, 30 лет, стажем вождения 10 лет.

Вердикт

При выборе между кроссовером и хетчбэком с полным приводом важно определиться, где преимущественно будет использоваться автомобиль, а затем сделать окончательный выбор. На решение также влияет комплектация, которая у Subaru XV в данном ценовом диапазоне богаче.

Автомобили предоставили: Infiniti Q30 — компания «Infiniti Россия», Subaru XV — «Subaru Центр Лахта».