Infiniti Q30 AWD и Subaru XV: сравнение по функциональности.

Infiniti Q30 AWD versus Subaru XV: не только престижностью определяется выбор.

Infiniti Q30 AWD. Цена: от 2 219 990 руб. В продаже: с 2016 г.

Subaru XV. Цена: от 1 769 900 руб. В продаже: с 2017 г.

Изображение: img.freepik.com

Зима — прекрасное время для сравнения полноприводных автомобилей. Полный привод полезен и на сухой дороге, но его истинная ценность проявляется в условиях гололеда, снега и глубоких сугробов, когда даже трактор может с трудом найти место для парковки. Именно тогда на дорогах можно наблюдать активную работу всех обладателей полноприводных автомобилей.

В такой ситуации внедорожники находятся в наилучшем положении. Следы на сугробах и глубокая колея в объезд пробок – это свидетельство их мощи и господства формулы 4х4. Крупные кроссоверы ведут себя скромнее: по сугробам из-за обилия пластика не ползают, но снежную целину на обочине вспахать могут легко. Легкие кроссоверы составляют костяк «внедорожной» группировки на наших дорогах. Именно их в первую очередь рассматривают к приобретению те, кто решил стать обладателем автомобиля с полным приводом. Выбор в этом сегменте большой, как по маркам, так и по цене. Раньше цена на типичный кроссовер и кроссовер из премиального сегмента отличалась почти в разы, но теперь первые заметно выросли в оснащении и качестве, подтянувшись ко вторым.

Subaru XV пятого поколения, появившаяся в 2017 году, преобразилась. Внешне кроссовер стал более заметным, а внутри — более богатым и солидным. Даже максимальная комплектация Subaru XV по убранству интерьера не сильно уступает Infiniti Q30. В сравнении с ним этот выбор может показаться странным, ведь Infiniti QX30, с большей высотой от земли и спортивным обвесом, кажется логичнее для сравнения с кроссовером. Но в этом случае мы рассматриваем не прямых конкурентов, а автомобиль премиум-класса, ставший заметно качественнее, и хетч-бэк с полным приводом, созданный для тех, кто ценит шик.

Такое бездорожье для XV — просто забава.

Экстерьер Infiniti Q30 явно изобилует шиком. Определить класс автомобиля будет совсем нетрудно. И марку тоже: фамильные черты видны с любого угла, спереди или сзади. Особую магию придаёт внешнему виду автомобиль струящиеся грани на боковине, для которых инженерам пришлось разработать новый способ производства деталей. В облике этого авто есть что-то одновременно привлекательное и внушающее опасение.

Дорожный просвет определяет возможности автомобиля на бездорожье.

Это все эмоции, а на практике? На практике то, что в качестве альтернативы кроссоверу Infiniti Q30 заметно проигрывает Subaru XV по клиренсу: у XV он составляет 221 мм, а у Q30 – 171 мм. Одно это как будто не позволяет поставить их в один ряд, но позже, когда выехали на просёлок, убедились, что разница не так критична, как может показаться. Конечно, опасения по поводу целостности низко висящих пластиковых деталей Q30 у нас возникали, но в итоге Infiniti проехал там же, где и Subaru, лишь слегка чиркнув губой бампера. Так что за этот показатель переживать не стоит, во всяком случае на дорогах общего пользования, пусть даже и заснеженных.

Мы испытали полноприводные машины на заснеженной дороге. На голой ледяной трассе удержать машину в повороте сложно, даже с постоянным полным приводом Subaru или интеллектуальным Infiniti, несмотря на системы стабилизации. Полностью потерять контроль и съехать с трассы можно только при большой скорости. В остальных случаях оба автомобиля чувствовались относительно безопасными на льду. Выехав за пределы дороги, начинаешь еще больше ценить полный привод, так как в каждом случае машины самостоятельно выбирались обратно на дорогу. Отсутствие кнопки отключения стабилизации у Infiniti несколько озадачило. Чтобы двигатель не ограничивался электроникой, нужно было пролистать настройки автомобиля, найти нужное подменю, а затем только система разрешит выехать из снежного плена с силой. У Subaru для отключения электронной системы достаточно нажать кнопку. В любом случае, проехать до дачи с ветерком по накатанному снегу можно на любом из этих автомобилей, главное — чтобы дорога была ровной.

Маленькие цифры на спидометре облегчают чтение благодаря цифровым показателям в центре.

Шкала спидометра по плотности, как и шкала спидометра Q30, требует привыкания.

Обратили внимание на настройки подвески во время передвижения по таким дорогам. Подвеска Subaru понравилась больше. Она всегда готова к компромиссу: отлично держит кузов на шоссе и не доходит до пробоя на грунтовке. Что, увы, нельзя сказать об Infiniti. У Q30 подвеска в первую очередь адаптирована к шоссе, где автомобиль чувствует себя отлично, однако на грунтовке пробои случались, так что на проселке нужно быть поаккуратнее. Infiniti, как и подобает автомобилю премиум-класса, порадовал шумоизоляцией салона. Она заслуживает похвалы на фоне Subaru. В Subaru тоже посторонние шумы не доминируют, однако в Q30 они практически отсутствуют. Особенно это заметно при движении по автостраде с максимально разрешенной скоростью. Двигателя практически не слышно, потому как обороты на седьмой передаче поднимаются не выше 1700 оборотов, набегающий поток не тревожит за счет плавных обводов кузова, а шум от колес еле-еле пробивается через мощную шумоизоляцию колесных арок.

В таких моментах не хватает только адаптивного круиз-контроля. К сожалению, на Q30 в этой комплектации и за эту цену, порядка 2 220 000 рублей, его нет (расширенные системы помощи доступны в более дорогих версиях). Зато на Subaru в максимальной комплектации стоимостью без малого 2 000 000 рублей все возможные для этой модели системы помощи водителю уже присутствуют. Причем адекватно работают не только на трассе, но и в городе. Есть даже та, которая предупреждает, что вы зазевались в пробке и не начали движение, когда другие уже поехали. Тут начинаешь задумываться, что взять — более мощный и динамичный премиальный Infiniti Q30 или же, немного поумерив свои амбиции, чуть более скромный по силам и динамике, но куда более оснащенный различными системами Subaru XV?

При выборе между этими автомобилями стоит обратить внимание на объем багажника. У Subaru он меньше, чем у Q30 (310 литров против 430). Если часто приходится перевозить объемные вещи, например, спортивный инвентарь или атрибуты зимнего отдыха, то большой багажник будет преимуществом. Subaru имеет запасное колесо под полом багажника, а у Q30 только ремкомплект для заделки проколов. В случае пореза запаска окажется незаменимой.

Передние места Infiniti вмещают меньше пассажиров, чем кажется из-за большой ширины центральной консоли.

У Subara боковые поддержки есть не просто для вида.

Что касается пространства салона Q30, то его показалось теснее, чем у XV. Впрочем, есть любители автомобилей, которые любят, когда их буквально укутывают, создавая ощущение безопасности и покоя. В Subaru такого ощущения присутствует, но дышится легче. Видимо, сказывается более низкая поясная линия, чем в Infiniti, что особенно заметно, когда сидишь сзади.

В итоге, за примерно равные деньги, лучше выбрать настоящий кроссовер с хорошим оснащением или премиальный хетчбэк с полным приводом? Ответить однозначно невозможно. Каждый ставит свои приоритеты при выборе. Оптимально, когда возможности и желания совпадают, в этом плане Subaru XV ближе к желающему приобрести достойный автомобиль. С другой стороны, премиальный автомобиль именно поэтому дороже, он выглядит и стоит больше. Если хочешь соответствовать, то потратись, пусть даже потеряешь в чем-то. Или продолжай копить…

Infiniti Q30 AWD

Дизайн салона сразу указывает на класс автомобиля.

Subaru XV

Интерьер производит впечатление, особенно выделяется центральная консоль.

Транспортный налог в Москве определяется исходя из сведений о ТО-1/ТО-2 от дилера. Страховка КАСКО и ОСАГО рассчитывается для одного водителя мужского пола, не состоящего в браке, возрастом 30 лет и стажем вождения 10 лет.

Вердикт

При выборе между кроссовером и хетчбэком с полным приводом необходимо ясно понимать место эксплуатации автомобиля, а затем принимать решение. Оборудование также существенно влияет на выбор. В этом плане Subaru XV предлагает больше за те же средства.

Автомобили предоставили: Infiniti Q30 — компания «Infiniti Россия», Subaru XV — «Subaru Центр Лахта».