ГАЗель Next: грузовик, разработанный с учетом мнения российских водителей

Затем они вышли на среднетоннажный сегмент. В середине 1990-х годов российскому производителю удалось оперативно адаптироваться к изменившимся экономическим условиям. Осознавая потребность страны в малотоннажных грузовых автомобилях, он представил модель «Газель».

Изображение: img.freepik.com

Несмотря на наличие недостатков, модель оказалась успешной. Это объяснялось возможностью управления по обычным водительским правам и высокой надежностью. Автомобили нередко перевозили грузы, превышающие вес, указанный в техническом паспорте, – до двух и даже трех тонн.

Двигатели часто называют главным недостатком автомобиля «Газель». Сложно утверждать, что они ненадежны, скорее, наоборот. Однако, бензиновые двигатели, обладающие небольшим объёмом и не оснащенные турбонаддувом, не способны выдавать значительную мощность. Но основная проблема – это повышенный расход топлива.

У «Газелей» были и другие недостатки, помимо двигателей. Так, например, кузов не отличался высокой стойкостью к коррозии. Однако высокие объемы продаж и постоянный спрос указывали на то, что этот грузовик еще долго будет востребован.

Горьковский автомобильный завод принял решение о проведении масштабной модернизации. В результате в 2013 году была представлена модель ГАЗель Next. Внешний вид этой машины существенно отличается от прежней «Газели», которая, к слову, до сих пор продолжает выпускаться. Сегодня редакция autotry.ru расскажет, так ли хороша «новинка», как о ней говорят. Благо, за 12 лет эксплуатации её успели изучить досконально.

Немного истории

Горьковский автомобильный завод начал производство собственных лёгких грузовиков в 1932 году. Первым образцом стала известная полуторка ГАЗ-АА, впоследствии получившая название ГАЗ-ММ. В 1949 году выпуск лёгких грузовиков был остановлен, поскольку было принято решение сконцентрироваться на производстве среднетоннажных моделей.

Несмотря на это, на Горьковском автомобильном заводе осознавали потребность в малотоннажных грузовиках. В связи с этим, в 1952 году конструкторы начали работу над проектом ГАЗ-56. Спустя определенное время была подготовлена опытная партия автомобилей.

Испытания новых лёгких грузовиков завершились успешно, и они были рекомендованы для серийного производства. Однако, эти машины не поступили на конвейер, поскольку руководство компании решило сконцентрироваться на разработке новой модели – ГАЗ-53. Впоследствии, на базе ГАЗ-53 была создана ГАЗ-52, имеющая грузоподъёмность 2,5 тонны.

Горьковские инженеры вновь приступили к созданию лёгкого грузовика только в 1988 году. К этому моменту кооперативные организации стали значимым элементом экономики, и им был необходим такой транспорт. Кроме того, государственным предприятиям были нужны более экономичные машины, чем даже ГАЗ-52.

Изначально финансовая поддержка идеи создания лёгкого грузовика не последовала. В связи с этим к ней вернулись только в 1994 году, начав серийное производство бортового ГАЗ-3302. Именно эта модель и стала первой «Газелью». Постепенно она получила различные модификации. А в 2013 году состоялась премьера ГАЗель Next.

Кузов теперь не ржавеет?

Автомобили «Газель» старшего поколения, не прошедшие антикоррозийную обработку, подвергались коррозии уже в первый год использования. Обычно этому явлению не уделяли должного внимания, ограничиваясь зачисткой металла перед техосмотром и локальной покраской поврежденных участков.

Поэтому покупать новую ГАЗель Next особо не спешили. Но производитель ещё на первых презентациях рассказал, что новый автомобиль максимально защищён от коррозии. Он даже лучше многих зарубежных аналогов сопротивляется ржавчине.

Это стало возможным благодаря всесторонней оцинковке всех деталей кузова. Рама также подверглась тщательной обработке, а используемая сталь отличается высоким качеством – при нормальной эксплуатации не будет подвержена образованию трещин.

К тому же, крылья и передняя часть кабины изготовлены из прочного пластика, что исключает возможность коррозии. Единственная потенциальная опасность – повреждения после дорожно-транспортного происшествия, однако и в этом случае беспокоиться не стоит, поскольку все кузовные панели доступны.

Что касается коррозионной стойкости, ГАЗель Next демонстрирует отличные показатели, если говорить о грузовых автомобилях в целом. Безусловно, на самых старых машинах можно обнаружить ржавчину, в частности, на кабинах, однако это, скорее всего, свидетельствует о ненадлежащем уходе предыдущих владельцев. В любом случае, прогнившая до дыр коррозия даже на двенадцатилетнем грузовике – это скорее исключение.

Идеальный двигатель

В настоящее время для ГАЗель Next предлагаются двигатели трёх видов: бензиновые, битопливные и дизельные. Наибольшим спросом пользуются дизельные силовые установки, поскольку они обеспечивают наиболее экономичную эксплуатацию коммерческого транспорта.

До 2023 года на ГАЗель Next устанавливались американские двигатели Cummins ISF 2,8, произведенные в Китае. В связи с введением антироссийских санкций, использование этих двигателей пришлось прекратить. Однако китайские партнёры оперативно предложили альтернативное решение – новую разработку от Foton.

В России запуск производства силовых агрегатов G21A начался в конце сентября 2025 года. Заявлена локализация на уровне 80 %, а в перспективе – 100 %.

Несмотря на это, новые двигатели пока недостаточно изучены, однако на данный момент они не вызывают нареканий у владельцев. Cummins ISF 2,8, в свою очередь, заслужил признание благодаря своей надёжности и экономичности на протяжении десяти лет.

Неисправности этого двигателя связаны с небрежным отношением к отечественной технике. Важно осознавать, что современный высокотехнологичный дизель нуждается в регулярном техническом обслуживании.

Использование неоригинального воздушного фильтра часто приводит к преждевременному износу головки цилиндра из-за попадания пыли. Попытки увеличить интервал замены масла и частая эксплуатация двигателя на высоких оборотах могут вызвать проблемы с давлением масла.

Для нормальной работы двигателю требуется высококачественное топливо. Использование дизельного топлива, полученного из трактора или тепловоза, может привести к неисправности системы.

Другие особенности

Механическую коробку передач, предназначенную для ГАЗель Next, модернизировали. В процессе доработки производитель установил более надёжные подшипники и шестерни. Однако, если автомобиль регулярно перегружен – до 2-3 тонн вместо допустимых 1,5 – любая КПП не сможет прослужить долго.

Рама сохранила прежнюю надёжность, свойственную старым «Газелям». Внедрение передней независимой подвески не повлияло на её долговечность. Она также не вызывает нареканий, а водитель теперь ощущает значительно больший комфорт.

ГАЗель Next требует больших затрат на ремонт и обслуживание по сравнению со старой моделью «Газель». Однако, она обладает меньшим количеством проблем, а также предлагает больший объём кузова, независимо от комплектации.

Несмотря на то, что даже на вторичном рынке ГАЗель Next стоит недешево, по ряду характеристик она превосходит зарубежные аналоги. Справка
«ГАЗель Next» — семейство российских малотоннажных грузовых автомобилей, производство которых было запущено на Горьковском автомобильном заводе в 2013 году.
Ранее мы писали про сравнение легкового грузовика мечты – ГАЗель Бизнес против Уаз Профи на рынке б/у.
Также рассказывали про уникальный двухместный советский внедорожник ГАЗ-М73.
Фото: YouTube.com, ru.wikipedia.org