Hyundai Solaris. Перспективы разного рода…

Hyundai Solaris. Это как посмотреть…

Hyundai Solaris. Цена: 1 045 900 руб. В продаже: с 2017 г.

«Solaris в комплектации Prestige + Safety + Style, с 1,6-литровым мотором и автоматической коробкой передач цвета Marina Blue – это же не машина, а мечта!» — воскликнул мой сосед по парковке, повторив названные мною характеристики. В этом согласен, далеко не каждый может себе позволить такой автомобиль, но сейчас, через три месяца эксплуатации, могу точно сказать, что не всё безупречно в этой машине за 1 045 900 рублей.

Начнём с позитивного. За время пребывания в редакции автомобиль преодолел около 5000 километров, треть из которых пришлась на загородные трассы. Именно там полностью проявились динамические характеристики Solaris.
Запас тяги мотора мощностью 123 лошадиных сил был достаточным даже для обгонов на скоростях свыше 100 км/ч. Если возникали сложности, достаточно было нажать педаль газа – электроника переключилась с шестой на четвертую передачу, и автомобиль, немного подумав, рванул вперед с большим энтузиазмом.
Управляемость тоже порадовала. Возможность оценить её представилась на карельских серпантинах. Как известно, дороги там петляют, словно нить из клубка, которым заигрался котенок. Solaris уверенно держит дорогу. Присутствует легкая недостаточная поворачиваемость, что для седана даже является плюсом. Если правильно управлять педалью акселератора и рулем, повороты можно проходить динамично и ярко. Тем же, кто перемещается в пространстве в режиме «тещин контроль», стоит умерить свой пыл: если допущена ошибка, её корректно подправит система стабилизации.

Этот дефект не критичен для функциональности, но портит внешний вид.

В Карелии электроподогрев рулевого колеса и лобового стекла оказались очень полезными. Руль можно безо всяких перчаток трогать через 3–5 минут, когда салон еще холодный, а лобовое стекло быстро освобождается от наледи при температуре ниже –10 градусов. ^оОн не способен растопить лед полностью, но позволит срезать его скребком за один раз. Радовало также то, что после длительной, более двух суток, стоянки на морозе в -25 градусов Solaris завелся без проблем.

Командировка в Карелию выявила и негативные моменты. Трасса от границы с Карелией до Санкт-Петербурга, обильно политая реагентами, практически лишила водителя бокового обзора. Передние боковые стекла закидываются грязью очень охотно, большая часть загрязнений откладывается в районе зеркал. Не все однозначно и с лобовым стеклом: направление хода правого дворника меняется напротив глаз водителя, при обратном ходе часть грязи не удаляется левому дворнику, в итоге постоянно присутствует грязное пятно. Жидкость из бачка омывателя спасает положение, но прыскать после каждого прохода дворников — расточительно.

В дождь дорожная грязь чаще всего скапливается около задних зеркал.

Понравилось, что автоматическую блокировку дверей можно настроить по-своему: при начале движения или при переключении АКП. Удивило отсутствие круиз-контроля в таком дорогом автомобиле, особенно сейчас, когда на дорогах появляются беспилотники. По слухам, с этого года эту систему внедрят в Solaris как опцию, а владельцам машин, купленных ранее, предложат доработать ее установочным комплектом. Неплохо было бы ещё, чтобы в темное время суток на водительской двери подсвечивались не только кнопки стеклоподъемников, но и кнопки регулировки зеркал и блокировки дверей.

Регулируе­мый по вылету подлокотник удобен.

В Solaris можно настроить многое, даже количество вспышек указателя поворотов при легком нажатии на подрулевой переключатель: 3, 5 или 7 раз.
Непонятно, зачем это нужно. Не поняли мы и как подключить смартфон к головному устройству для работы Android Auto. Все попытки подключать телефоны различными шнурами оказались безуспешными. Если честно, особо не хотелось этого делать. Android Auto пока не обладает функционалом, который ожидаешь получить (и это проблема не только Hyundai), да и каждый раз цеплять телефон к машине проводом…
Bluetooth — другое дело: настроил сопряжение один раз и потом, не вынимая смартфон из кармана, пользуешься всем благами этого соединения. К беспроводной связи претензий не было. Смартфон подхватывался головным устройством моментально, громкая связь работала отлично, а штатная навигация, получая доступ в интернет посредством Wi-Fi, раздаваемого смартфоном, показывала пробки в реальном времени.

На наш взгляд, эта настройка совершенно лишняя.

Подключить Android Auto так и не удалось.

В данном месте дворник трамвая изменaет направление движения, оставив развод у водителя.

Камера заднего вида функционирует удачно в режиме реального времени. С нее четкое изображение даже ночью, а указатели траектории существенно упрощают маневрирование в ограниченном пространстве. Парктроник дублирует работу камеры, поэтому попасть в затруднительную ситуацию при заднем ходе с такими помощниками практически невозможно.

За время эксплуатации автомобиль ни разу не вызвал нареканий. Поломки и отказы отсутствовали. Сверчков тоже не обнаружили. Материальные затраты эксплуатация не превысила: средний расход топлива за весь тест составил не более 9,5 л. К тому же Solaris нормально работает на бензине марки 92, который пока еще доступен по приемлемой цене. Что касается цены самого автомобиля, то сейчас принято жаловаться не на большие цены, а на маленькие зарплаты. В этом плане у Hyundai Solaris цена находится в норме.