Графит стал дефицитным материалом для производства электромобилей у западных стран

Этот компонент, хоть и является самым крупным элементом аккумуляторов по весу, однако долгое время оставался неотслеживаемым, потому что все фокусировались на более популярных материалах, таких как литий и кобальт, следует из информации журнала «За рулем». 

Новые тенденции в автопроме заставили автопроизводителей, включая крупнейших игроков рынка, таких как Tesla и Mercedes-Benz, подключаться к добыче графита от новых производителей. Теперь Мадагаскар и Мозамбик становятся основными точками, куда направился автопром в поисках необходимых материалов. Однако, рост спроса на графит заставляет автопроизводителей беспокоиться и стремиться к складыванию запасов, учитывая, что к 2030 году глобальный дефицит предложения достигнет почти 800 тысяч тонн.

Одной из главных причин нехватки графита является доминирующая позиция Китая на рынке этого ресурса. 61% мирового природного графита и 98% обработанного материала для анодов аккумуляторов производит именно Китай, однако, при этом, цены на графит продолжают расти. Это заставляет производителей электромобилей искать возможности не только выйти за пределы Китая, но также и диверсифицироваться в выборе материалов для создания своих аккумуляторов.

Не только производители электромобилей беспокоятся о последствиях нехватки графита. Масштабная проблема дефицита привлекает внимание законодательных органов крупнейших экономик мира – США и Европы.

 Сегодня законодательства этих стран направлены на сокращение зависимости от Китая, чего нельзя не учитывать при разработке стратегий по добыче и использовании графита и других полезных ископаемых.

Читайте также о том, что 85% автомобилистов не считают автомашину источником удовольствия.