Гибридный Ford Kuga PHEV: 225 лошадиных сил и расход топлива 1,2 л на 100 км.

Третье поколение кроссовера Ford Kuga в гибридном варианте обладает мощностью 225 л.с. Успешно ли оно продолжит дело предшественников, проданных в Европе тиражом более миллиона?

Ford Kuga впервые получил три варианта гибридных силовых установок помимо бензиновых и дизельных моторов. Предлагаются «мягкий» гибрид с 48-вольтовой технологией, заряжаемый гибрид и, начиная с конца года, полностью электрическая версия. При разработке нового кроссовера использовали основу… «Фокуса»Первое знакомство с новым элегантным гостем продемонстрировало, что от своего городского родственника это существо взяло лишь самое хорошее.

Изображение: img.freepik.com

Боковая линия Kuga имеет слегка заниженную линию, форма крыши обеспечивает простор над головами пассажиров, особенно сзади. Увеличенная колесная база отразилась на увеличенном пространстве для ног задних пассажиров. Сиденья можно перемещать по продольным направляющим. Несмотря на элегантную линию крыши, пространство над головами стало свободнее как спереди, так и сзади. Багажник спроектирован практично. Заявленный объем в протестированной заряжаемой гибридной версии составляет от 464 до 1423 литров.

Изображение: img.freepik.com

Ford Kuga доступен с трехцилиндровыми двигателями EcoBoost: бензиновыми на 120 и 159 лошадиных сил, дизельными на 120 и 190 л.с. (последний с полным приводом), а также дизель-гибридным агрегатом на 150 л.с., который может снизить расход топлива до 4,3 литра на 100 километров по циклу WLTP.

Изображение: img.freepik.com

Протестированный гибридный автомобиль на бумаге обещает ещё большую экономичность. В стандартном алгоритме, который мало соответствует действительности, на первую сотню километров потребуется всего 1,2 литра топлива плюс 15,8 кВт·ч электроэнергии. Новый Ford Kuga должен проезжать до 56 километров на электротяге, хотя практика показывает, что можно рассчитывать лишь на 40 километров.

Изображение: img.freepik.com

Электромотор мощностью 131 л.с., работающий от батареи емкостью 14,4 кВт∙ч, объединили с бензиновым двигателем объемом 2,5 литра, выдающим 152 л.с. В результате суммарная мощность системы составляет 225 л.с. По данным Ford, зарядка от обычной розетки на 230 В займет 6 часов, а от мощного устройства – 3,5 часа.

Изображение: img.freepik.com

Масса Куги PHEV составляет 1844 кг – для звания «спортсмена» показатель кажется избыточным. Максимальная скорость достигает 200 км/ч, а разгон до сотни занимает 9,2 секунды. Во время испытаний расход топлива колебался от 3,8 литров при спокойной и сдержанной езде по городу до 7,5 литров на трассе. Это вполне приемлемый показатель.

Изображение: img.freepik.com

Характер этого внедорожника длиной 4,63 метра можно описать как сдержанный. Бесступенчатый вариатор CVT функционирует плавно и обеспечивает крутящий момент, величину которого Ford пока не раскрывает.

Изображение: img.freepik.com

Куга — комфортабельный автомобиль с подвеской, характерной для Ford. В версии ST-Line она сочетает комфорт с ощутимой упругостью. Рулевое управление на первой стадии кажется слишком острым, но со временем привыкновение наступает.

Изображение: img.freepik.com

Тем, кто ездил на нынешнем FocusПереучиваться не придется. Управление сенсорным экраном и полностью цифровым кокпитом доступно каждому. Машина оснащена множеством помощников и систем безопасности, соответствующих стандартам 2020 года.

Изображение: img.freepik.com

Машина произвела очень хорошее впечатление. Посмотрел прайс-лист: Kuga с «двойным сердцем» стоит в Европе от 39 300 евро. Испытанная комплектация ST-Line – от 41 300 евро. Новинка официально в России в ближайшем будущем не появится. Жаль…

Изображение: img.freepik.com