Фотовидеофиксация: провокация аварий?

Фотовидеофиксация правонарушений на дороге приводит к авариям.

Скорость автомобиля прямо пропорциональна тяжести возможных последствий ДТП. Такой закон физики учили еще в школе: «эм вэ квадрат пополам». Водителей нужно периодически наказывать за превышения скорости – это очевидно. Самый простой способ наказания – установка камер фотовидеофиксации. В Москве их число приближается к четырем тысячам. Каждая камера улучшает показатели и приносит стабильный доход, что радует власти. Но изучение статистики показывает странную закономерность.

В 2020 году на участках, контролируемых стационарными комплексами фотовидеофиксацииЗафиксировано увеличение числа дорожно-транспортных происшествий с тяжёлыми последствиями – примерно на 23 % по сравнению с 2019 годом. Эта тенденция не нова: если анализировать ситуацию по регионам, то, например, в Владимирской области за 10 месяцев 2019 года было зарегистрировано 647 тысяч нарушений под камерами ГИБДД, тогда как в 2018 году этот показатель был почти вдвое меньше – 328 тысяч нарушений. Получается парадокс: ДТП происходят именно там, где установлены камеры?

Теорию под наблюдаемые факты можно провести, конечно. Самое простое объяснение: камеры устанавливают в потенциально опасных зонах с большим движением, и удивляться этому не стоит. Но всё же, откуда взялся рост ДТП? Что конкретно ухудшилось?

Другая причина кажется более убедительной. Говорят, что растет количество камер, поэтому и число нарушений, зафиксированных ими, увеличивается. Однако эта теория неверна: в этом году число погибших в зоне действия камер возросло сильнее, чем число камер – примерно 75 % против 27 %.

Предполагается, что причина кроется в следующем. Многие водители длительное время преднамеренно обращают внимание не на дорожные знаки. камерыВодители подстраивают езду под присутствие камер, полагая, что нарушение допустимо, если не попасться. Число таких водителей увеличивается: за руль всё чаще садятся неопытные, но амбициозные личности, желающие ехать иначе, чем «по-стариковски». Эти личности не умеют следить за знаками и камерами. Обнаружив зону возможной фотовидеофиксации, начинают суетиться – резко тормозить, перестраиваться и т.п. Такие маневры могут спровоцировать аварийную ситуацию из-за неожиданных действий.

Что с этим делать? Нигилисты предлагают демонтировать камеры, утверждая, что из-за них водителю плохо. Это несерьезно: законопослушный водитель не чувствует дискомфорта от камер. Нужен порядок на дороге – устранение «отморозков», собирающих штрафы десятками и сотнями. Почему этого пока нет – загадка. В будущем у такого водителя просто перестанет работать двигатель, двери не откроются – это часто показывают в фантастике. Также необходимо привести в порядок дорожные знаки: установку нужно делать логично. Даже в столице на Ленинградке сложно понять, какое ограничение действует – 60 или 80 километров в час? Неудивительно, что в таких ситуациях даже опытный водитель может начать суетиться и создать аварийную ситуацию.