Формула-1. Китайский гран-при

Формула-1. Гран-при Китая

Третий этап чемпионата мира по автогонкам «Формула-1» не оставил равнодушным ни одного зрителя. Несмотря на частые жалобы о том, что сегодня результат гонки во многом определяется выбором шин и не позволяет пилотам атаковать без ограничений, гонка в Шанхае частично подтвердила, а частично опровергла эту точку зрения. Например, квалификация не принесла положительных эмоций любителям автоспорта. Уже во время свободных заездов стало понятно, что комплект Soft сможет отработать не более пяти кругов без заметного ухудшения состояния. Потому и квалификационные заезды были подчинены стратегическим планам больше, чем борьбе за поул-позишн.
Показательный пример — решение Red Bull «не пустить» Себастьяна Феттеля на быстрый круг, давая ему возможность стартовать в гонке на шинах состава Medium. Правда, с девятой позиции. В то же время Льюис Хэмилтон, Кими Райкконен и Фернандо Алонсо боролись за лучшую стартовую позицию, и на стартовой решетке мы увидели перевернутую схему будущего подиума Гран-при Китая. В данном случае тактика Red Bull в отношении Феттеля не сработала, а вот решение McLaren в отношении Дженсона Баттона, выехавшего на заключительный сегмент квалификации на шинах Medium и стартовавшего с восьмой позиции, выглядело куда интереснее. Свой первый пит-стоп Феттель провел на 14-м круге, а Баттон находился на трассе на стартовом комплекте шин до 23-го круга. Кроме того, нельзя не учитывать трафик, в котором оказался Себастьян сразу после старта, в то время как Хэмилтон, Алонсо и Райкконен, который правда запоздал со стартом и пропустил вперед Фелипе Массу, имели перед собой оперативный простор. Стоит ли в подобной ситуации винить шины?

Гран-при Китая стал настоящим кошмаром для Марка Уэббера. В ходе квалификации австралийцу пришлось остановить болид из-за падения давления в топливной системе.
Из бака не удалось откачать необходимого для анализа топлива, и Марк был исключен из протокола квалификации. В гонке столкновение с Жан-Эриком Вернем привело к замене носового обтекателя и шин, но на трассу он вернулся с незакрепленным задним колесом.
Стбюарды решили, что в коллизии с Вернем виноват Марк и присудили ему потерю трёх стартовых позиций на предстоящем Гран-при Бахрейна.

Изображение: img.freepik.com

Эстебан Гутьеррес из Sauber не финишировал после аварии с Адрианом Сутилем из Force India.

В Ferrari стратегия с использованием «неудобного» Soft и «более-менее подходящего» Medium принесла успех. По крайней мере, в отношении Фернандо Алонсо. Но победа была не только результатом тактических решений — Фернандо провел блестящую и безупречную гонку. Первый обгон состоялся в самом начале на Soft, обойдя Льюиса Хэмилтона. Перед вторым пит-стопом он обогнал лидировавшего Дженсона Баттона (для Дженсона и Серхио Переса McLaren выбрал тактику двух пит-стопов). Себастьян Феттель тоже не устоял перед атакой Алонсо. Когда преимущество Алонсо составило десять секунд, гоночный инженер Андреа Стелла попросил его не атаковать, на что Фернандо спокойно ответил, что он и не собирался атаковать.
В свою очередь, пилот Lotus Кими Райкконен, хоть и был немного недоволен своим вторым месту, также внес вклад в успех гонки. Lotus переиграли Mercedes: Кими раньше зазвали на пит-стоп, чем Хэмилтона, что позволило пилоту Lotus оказаться впереди после того как Mercedes провели свой пит-стоп. В заключительных кругах Льюис больше думал о том, как избежать атаки Себастьяна Феттеля, который максимально увеличил темп на свежем комплекте Soft.

Изображение: img.freepik.com

Даниэль Риккардо продемонстрировал высокую квалификационную скорость.

Изображение: img.freepik.com

Изображение: img.freepik.com

Изображение: img.freepik.com

Для Марка Уэббера квалификация стала началом кошмара на Гран-при Китая.

Изображение: img.freepik.com

С началом гонки Льюис Хэмилтон возглавил заезд.

Результаты квалификации Гран-при Китая