Fiat Fullback: пикап итальянского производства

FIAT Fullback. Пикап по-итальянски

Несмотря на стремление современного автопрома, особенно азиатского, к функциональной простоте, Италия в этом вопросе всегда оставалась особняком. К итальянским автомобилям можно относиться по-разному, но чего у них никогда не отнять, так это чувства стиля.
Будь то гоночная машина или сельский пикап, каждый итальянский автомобиль обязательно красив. Если Энцо Феррари верил, что только красивый автомобиль может быть быстрым, то любой итальянец, продолжая идею Коммендаторе, убежден, что хороший автомобиль просто обязан быть красивым. Так и рождается из самых обычных вещей та самая «красота по-итальянски»!

Линейка двигателей FIAT Fullback сохранится: два варианта турбодизелей Common Rail объемом 2,4 литра с алюминиевыми блоками цилиндров. Обе модификации обладают мощностью 150 л.с. (380 Нм крутящего момента) и 180 л.с. (430 Нм), для достижения максимальной эффективности оснащены турбонагнетателями изменяемой геометрии с промежуточным охладителем. В отличие от L200, в России Fullback с обоими моторами предлагается как с 5-ступенчатым автоматом, так и с 6-ступенчатой механикой.

В зависимости от комплектации FIAT Fullback оснащается полным приводом двух типов — постоянным или подключаемым. Электронная система управления полным приводом дает водителю возможность поворотным джойстиком выбирать из нескольких режимов работы трансмиссии (настройки различаются в зависимости от типа привода и коробки передач): от экономичного режима для езды по дороге с приводом на задние колеса до жесткого внедорожного режима с блокировкой дифференциала и пониженной передачей.

В салоне изменений не наблюдается, если не учитывать эмблемы, отделочные материалы и оформление навигации, по сравнению с салоном старшего японского аналога.

Fiat при создании итальянского пикапа отказался от разработки с нуля, выбрав платформу Mitsubishi. После изучения рынка выбор пал на Fullback, ходовая часть которого идентична L200. Последний после обновления избавился от недостатков предыдущего поколения и получил улучшенную управляемость. Fiat предложил клиентам уже доведенный продукт в новом исполнении.

Основной деталью задней части авто стал массивный бампер, придающий пикапу Fiat Fullback заметно более богатый вид. Вместо телескопических пластин ограничителей высоты заднего борта в модели Fiat применяют менее заметные и функциональные тросики, которые также стоят дешевле. Грузоподъемность Fullback составляет 920 кг, а допустимый вес прицепа — 3 тонны.

Перерождение японского пикапа в итальянскую классику — пример того, как за небольшие деньги можно превратить «азиата» в «европейца». Характер «пластических операций» говорит о попытках найти компромисс между стоимостью и стилем в Турине. Именно поэтому наиболее дорогие с точки зрения изменения (L200 и Fullback собираются на одном заводе в Таиланде) профильные панели кузова остались как у «японца». Изменились только зеркала, а также появились хромированные накладки над порогами.

Внешний вид пикапа претерпел наибольшие изменения, но удивительно, насколько аккуратно итальянцы придали Fullback европейской выразительности, которой не хватало L200. Капот и крылья остались прежними, а бампер и фальшрадиаторная решетка получили капитальный ремонт. Даже фары те же, что у L200. Но круглые противотуманки, выглядевшие на «японце» несколько примитивно, итальянцы удачно вписали в дизайн, разнеся их шире, чем у L200, и сделав частью горизонтального воздухозаборника.

Вождение

Это типичное средство передвижения в японском стиле.

Салон

Просторный, функциональный и удобный, но лишенный особой изюминки.

Комфорт

О европейском комфорте, который характерен для VW Amarok, говорить не приходится.

Безопасность

Вполне достойный набор вспомогательных электронных устройств и систем безопасности по цене средненького уровня.

Цена

Самая простая комплектация на 50 000 руб. дешевле, чем у L200

Средний балл

• Современно оформленный внешний вид, мощный двигатель, уверенное движение по пересечённой местности.
• Функциональность накладок на дверях вызывает сомнения, а навигация оставляет желать лучшего.