Фестиваль технических видов спорта 2022: автоспортивная культура
В Печатниках отпраздновали день рождения столицы фестивалем технических видов спорта, организованным департаментом спорта Москвы и Российской автомобильной федерацией.
Четвёртый год подряд проходит фестиваль технических видов спорта. В этом году масштабы мероприятия превзошли все предыдущие. Прежние программы переосмыслили и добавили новые дисциплины, чтобы зрители максимально погрузились в культуру автоспорта. На территории ЦТВС «Москва» для посетителей было подготовлено 18 площадок и около двухсот единиц техники.
Фестиваль порадовал гостей дрифтом, картингом, где можно было сразиться с Сергеем Сироткиным – российским экс-пилотом «Формулы-1», автокроссом в кузовных классах и багги, соревнованиями по «Супер Эндуро», дрифтом спортивного грузовика КАМАЗ К5, презентацией спортпрототипа BR03 от SMP Racing, виртуальными симуляторами SMP ESports и другими развлечениями.
Новые автоспортивные дисциплины на этом года фестивале получили много положительных отзывов от профессиональных гонщиков. Фестиваль посетили экс-пилоты «Формулы-1», пилоты SMP Racing Сергей Сироткин и Виталий Петров, пилот команды «КАМАЗ-мастер» и пятикратный победитель ралли-марафона «Дакар» Эдуард Николаев, двукратная обладательница кубка мира по кросс-кантри-ралли среди женщин Анастасия Нифонтова и другие.
Развитие сотрудничества департамента спорта Москвы и Российской автомобильной федерации принесло отличные результаты. Впереди организаторы планируют еще большее. Центр технических видов спорта «Москва» продолжит расширение, включающее новые дисциплины автоспорта. Парк будет заполняться соревнованиями по дрифту и картингу. Московская мотоциклетная федерация при поддержке департамента спорта проводит мотокросс. Не стоит забывать и о киберспорте: уже два года подряд проходит крупнейший чемпионат по онлайн-дрифту «Московский киберспорт». ЦТВС «Москва» – настоящий центр автоспорта, который будет только развиваться.
СЕРГЕЙ СИРОТКИН,
РОССИЙСКИЙ ЭКС-ПИЛОТ «ФОРМУЛЫ-1»,
ПИЛОТ SMP RACING
Какие впечатления от фестиваля?
Здоровый фестиваль! Отлично, что удалось собрать почти все дисциплины, что подобные события проходят и, я надеюсь, будут проходить. Именно через такие мероприятия мы можем показать людям всю многогранность и красоту автоспорта, зарядить их желанием участвовать и интересоваться им.
Чем отличается автомобильное состязание в России от западного варианта?
Разница лишь в возрасте автоспорта. На Западе культура старта автоспортивных машин старше. Мы идём с опозданием, но догоняем. Наши пилоты, первым из которых стал Виталий Петров, уже участвовали в «Формуле-1». Трасса «Сочи Автодром» несколько лет принимала Гран-при «Формулы-1». Такие события сильно стимулируют развитие автоспорта у нас и открывают его для большей аудитории. Сейчас у нас нет такой же сильной автоспортивной культуры, как в Европе. Но сегодняшние обстоятельства показали нам, что мы можем больше, чем думали. Сейчас хорошее время сосредоточиться на себе и развитии внутри страны. Оказывается, когда никуда нельзя поехать, можно делать здесь. И получается где-то даже лучше.
Как вы представляете себе автоспорт и его элементы в России через пять лет?
Желаю видеть автоспорт более открытым и близким зрителю. Чтобы крупные соревнования становились интереснее, собирали больше публики.
Хочу, чтобы чемпион России по картингу был известным спортсменом, узнаваемой фигурой, за гонками которого следили множество поклонников, а не только родители, бабушки и дедушки. Так же с другими сериями. Дрифт показал пример, что это возможно. У него своя аудитория, специфика, но вектор движения задан. Нам нужно сделать автоспорт понятнее и доступнее зрителям не только финансово, но и по другим признакам.
ВИТАЛИЙ ПЕТРОВ,
РОССИЙСКИЙ ЭКС-ПИЛОТ «ФОРМУЛЫ-1»,
ПИЛОТ SMP RACING
Ваше мнение о развитии российского автоспорта за последнее десятилетие?
В начале было только одно гоночное кольцо — «Невское». Сейчас же представьте, какое множество существует! Множество трасс появилось почти во всех городах, а некоторые имеют даже не одну.
Чего не хватает автоспорту в России?
Автоспорт требует финансовых вложений, а люди с такими средствами приобретают импортные автомобили. Проблема заключается в отсутствии отечественного производителя гоночных машин или болидов, позволяющего выполнять все детали внутри страны и создавать моноклассы. В следующем году на 90% собранный из российских деталей спортпрототип BR03 примет участие в гонках. Мотор и трансмиссию пока поставляют из-за границы, но это временная ситуация.
