Первый «Беларус»: история легендарного советского трактора МТЗ-2
Машины, производимые этим предприятием, отличались высокой надёжностью, долговечностью и отсутствием проблем. Это подтверждается тем, что даже тракторы, выпущенные в первые годы, продолжают функционировать в разных странах мира.
Не многие знают, что производство МТЗ стартовало с гусеничной техники, полученной из Липецка. Если бы белорусы не разработали собственный колёсный трактор, возможно, современного завода в нынешнем виде не существовало бы. А редакция autotry.ru сегодня расскажет про «первенца» предприятия – модель МТЗ-2.
Начало
В мае 1946 года Совет министров СССР принял решение о возведении тракторного завода в Минске. Город серьёзно пострадал в результате Великой Отечественной войны, однако восстановление промышленности представлялось первоочередной задачей. Универсальные машины были необходимы не только для сельскохозяйственных работников, но и для строительных бригад.
Было принято решение не ограничиваться незначительными мерами, а сразу же объявить будущий МТЗ объектом, имеющим значение для всего Союза. Промышленные возможности должны были уже на начальном этапе гарантировать производство 50 тракторов в сутки, даже при работе в три смены.
Первоначально на предприятии предусматривалось производство гусеничной техники. Переход к сборке колёсных моделей состоялся спустя несколько лет, после изучения международного опыта.
На строительную площадку прибывали специалисты из всех уголков Советского Союза. Для них на месте возводили временное жилье. Внимание уделили и подготовке кадров, организовав ремесленное училище при предприятии. Это дало возможность всем строителям пройти обучение и получить востребованную специальность, необходимую для работы на будущем заводе, не прерывая производственный процесс.
Лучших учащихся направляли на ведущие тракторные заводы страны, где предоставляли жилье и стипендию. Молодые жители Беларуси проходили обучение основам профессии в Челябинске, Харькове и Сталинграде. Оборудование для Минского тракторного завода изготавливали не только в различных городах, но и в союзных республиках.
В 1948 году было принято решение о необходимости освоения производства колёсных тракторов, помимо уже выпускаемых гусеничных. Непосредственно после создания, конструкторское бюро МТЗ получило проект, содержащий технические требования. Инженерам в кратчайшие сроки предстояло разработать дизельный колёсный трактор, обладающий мощностью 37 лошадиных сил.
Наличие гидронавесной системы являлось одним из ключевых требований, поскольку обеспечивало возможность работы без необходимости привлечения дополнительного человека для управления прицепом, тем самым высвобождая рабочего.
В 1949 году был создан опытный колёсный трактор, который сразу же получил название «Беларус». Однако первые серийные машины Минского тракторного завода (МТЗ) имели гусеничный привод, хотя и не были собственной разработкой. Впоследствии от них предполагалось отказаться, но первоочередной задачей было налаживание массового производства колёсных тракторов, созданных собственными силами.
КД-35 или привет из Липецка
На Минском тракторном заводе уже началась подготовка к выпуску первых машин, однако ощущалась нехватка необходимого оборудования. Создание колёсного трактора стало первым подобным опытом в Советском Союзе, что потребовало времени для разработки станков и организации конвейерной линии.
В связи с этим, для предотвращения простоя завода, было принято решение о возобновлении сборки гусеничных тракторов КД-35 липецкого производства. Эта модель, хотя и являлась устаревшей, оставалась востребованной в советском сельском хозяйстве и необходима для развития колхозов и совхозов.
Производство КД-35 было остановлено в 1951 году. На его место начали выпускать трелёвочник КТ-12. Однако и эта модель собиралась на основе конструкторской документации, предоставленной другим предприятием – Кировским заводом.
Первый колёсный
Первый серийный трактор МТЗ-2 Беларус был выпущен 14 октября 1953 года. В честь этого события состоялся торжественный митинг. По словам очевидцев, почётный работник завода, ветеран войны, поначалу не смог завести трактор из-за волнения. Однако, взяв себя в руки, он запустил двигатель и совершил «круг почёта» без остановок.
Универсальный пропашной трактор общего назначения МТЗ-2 был первым в Советском Союзе трактором такого типа. В то время в стране не производилось машин, подобных ему. Тракторы из первых выпусков немедленно направлялись в отдалённые республики для испытаний в самых разнообразных и сложных условиях, чтобы убедиться в их надёжности.
Долгое время многие не могли понять, почему первый колёсный трактор «Беларус» получил обозначение МТЗ-2. Причина кроется в том, что на стадии проектирования рассматривалась и другая модель МТЗ-1. Она имела сдвоенную переднюю ось, что придавало ей несколько странный вид.
В ходе испытаний было установлено, что трактор МТЗ-2 значительно превосходит другие модели по устойчивости. Кроме того, универсальности трактора МТЗ-1 оказалось недостаточно. Учитывая сжатые сроки, было принято решение ограничиться выпуском только трактора МТЗ-2.
Технические особенности
МТЗ-2 – это универсальный трактор для обработки почвы, созданный с учетом технических возможностей того времени. К его основным преимуществам относятся простая конструкция и доступная цена. В первой половине 1950-х годов вопросы комфорта для трактористов не были приоритетными. Однако в сельской местности эта профессия пользовалась большим уважением, ощущалась нехватка техники, поэтому желающих управлять трактором, в частности, МТЗ-2, было предостаточно.
Отсутствие кабины на МТЗ-2 не вызывало удивления, поскольку трактор имел колёсную конструкцию, что делало его более быстрым, экономичным и технологически простым по сравнению с гусеничными тракторами. Он привлекал внимание, особенно учитывая, что сиденье было рассчитано на двух человек – позволяло даже подвезти девушку на скорости до 13 километров в час!
Четырёхтактный дизельный двигатель обеспечивал мощность в 37 лошадиных сил. Работал он в сочетании с пятиступенчатой коробкой передач. Автомобиль оснащался пневматическими колёсами, а задние колёса отличались не только большим размером, но и наличием глубокого рисунка протектора. Это гарантировало хорошую проходимость при относительно небольшом, по сравнению с гусеничными машинами, воздействии на грунт.
МТЗ-2 оказался ценным приобретением для колхозов и совхозов того времени. Он позволял использовать разнообразное навесное оборудование и подключаться к стационарным сельскохозяйственным агрегатам. Кроме того, трактор, оснащенный прицепом, выполнял функции грузового автомобиля.
Легенда вечна
Тракторы МТЗ-2 приобретали с энтузиазмом не только в государствах, поддерживавших дружественные связи с Советским Союзом. Их заказывали и представители капиталистических стран. Помимо того, что техника из Минска отличалась надёжностью, экспортные модели изготавливались с соблюдением высоких стандартов качества, а в их конструкции применялись исключительно отборные узлы и агрегаты.
Первый выпущенный серийно трактор МТЗ-2 до сих пор можно встретить. Восемнадцать лет он находился в эксплуатации в колхозе «Большевик». В 1971 году руководство завода обменяло этот трактор на новую модель МТЗ-50, а отреставрированный «ветеран» был установлен у главного въезда на предприятие.
С тех пор она там и остаётся. Технику время от времени модернизируют и подкрашивают. Вероятно, она до сих пор исправна.
Справка
МТЗ-2 — модель колёсного универсально-пропашного трактора общего назначения, производившаяся в период с 1954 по 1958 год.
Ранее мы писали про легендарный советский трактор ДТ-75.
Также рассказывали про БЕЛАЗ-75710 — самый большой самосвал в мире.
Фото: YouTube.com, zr.ru
