Электромобили стремительно дешевеют: где «электрички» доступнее всего?

Как поменялась стоимость новых электромобилей за последние 6-7 лет? Стали ли электромобили доступнее на фоне своих аналогов с привычными для большинства двигателями внутреннего сгорания (ДВС)? И какие страны мира сейчас — лидеры на пути к удешевлению электрических транспортных средств? Ответы на эти и другие вопросы — в новом материале «5 Колесо», на основе данных аналитического агентства JATO Dynamics.

Согласно новому исследованию агентства JATO Dynamics, разница в стоимости нового полностью электрического автомобиля и аналога с традиционным двигателем внутреннего сгорания ( ДВС) с каждым годом становится все меньше.

Изображение: img.freepik.com

К примеру, подсчитано, что меньше всего разница сейчас на рынке США: если в 2021 году она составляла порядка 50%, то сейчас эта цифра опустилась до 15%. В целом же, среднестатистический электромобиль на североамериканском рынке с 2018 года стал доступнее примерно на 25%, пишут аналитики.

Что касается европейского рынка, то здесь разница в стоимости электрокаров и автомобилей с ДВС более существенная. Цена среднестатистического электромобиля в Старом Свете с 2018 года упала, с учетом инфляции, примерно на 15%, а разница между ценами на новый автомобиль с ДВС и электромобиль сейчас, согласно расчетам, находится на уровне в 22%.

Аналитики из JATO особо отмечают, что наилучших результатов в плане удешевления электромобилей добились, если брать по всему миру, китайцы. Если сейчас в КНР на рынке официально представлено более 180 моделей чисто электрических ТС стоимостью менее 40 000 евро, то в Европе таких «электричек» насчитать удалось около 30, а в США и того меньше — число доступных EV не дотягивает даже до 10.

Тем не менее, нужно учитывать, что в относительных показателях электрокары становятся доступнее аналогов с ДВС еще и потому, что последние сейчас на большинстве рынков дорожают: это вызвано усложнением используемых технологий (больше электроники, «помощников», сервисов подключения и проч.), расширением комплектаций, а также, конечно, ужесточением экологических требований к машинам с двигателями внутреннего сгорания.

«Электрички» же, как пишут аналитики, напротив, зачастую становятся дешевле, во многом благодаря удешевлению технологии производства и применения новых разработок в сфере хранения энергии. Хочется верить, что это применимо и к будущему отечественному электромобилю «Атом», чьи предсерийные образцы официально представили в минувший вторник.

\u0421\u043e\u0433\u043b\u0430\u0441\u043d\u043e \u043d\u043e\u0432\u043e\u043c\u0443 \u0438\u0441\u0441\u043b\u0435\u0434\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u044e \u0430\u0433\u0435\u043d\u0442\u0441\u0442\u0432\u0430 JATO Dynamics<\/a>, \u0440\u0430\u0437\u043d\u0438\u0446\u0430 \u0432 \u0441\u0442\u043e\u0438\u043c\u043e\u0441\u0442\u0438 \u043d\u043e\u0432\u043e\u0433\u043e \u043f\u043e\u043b\u043d\u043e\u0441\u0442\u044c\u044e \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u043e\u0433\u043e \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044f \u0438 \u0430\u043d\u0430\u043b\u043e\u0433\u0430 \u0441 \u0442\u0440\u0430\u0434\u0438\u0446\u0438\u043e\u043d\u043d\u044b\u043c \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043b\u0435\u043c \u0432\u043d\u0443\u0442\u0440\u0435\u043d\u043d\u0435\u0433\u043e \u0441\u0433\u043e\u0440\u0430\u043d\u0438\u044f (\u0414\u0412\u0421<\/a>) \u0441 \u043a\u0430\u0436\u0434\u044b\u043c \u0433\u043e\u0434\u043e\u043c \u0441\u0442\u0430\u043d\u043e\u0432\u0438\u0442\u0441\u044f \u0432\u0441\u0435 \u043c\u0435\u043d\u044c\u0448\u0435.<\/p>\n\n\n\n