Изначально созданный на базе Great Wall Hover, который использовал шасси Isuzu Axiom и лицензионные двигатели Mitsubishi, H5 стал самой популярной моделью в линейке с 2011 года. Его кузов производится в Липецке, а полная сборка осуществляется в Московской области. 

Данный автомобиль обладает множеством преимуществ, среди которых конкурентоспособная цена, впечатляющие внедорожные возможности, внушительный дорожный просвет в 200 мм и массивный багажник с официальным объемом 810 литров. Запасное колесо установлено под шасси, что, сохраняя его от грязи, избавляет от необходимости разгружать багажник при замене шины. Высокая ремонтопригодность автомобиля также добавляет ему привлекательности.

Однако H5 не лишен и недостатков. Он быстро ржавеет и часто подвергается мелким поломкам. Кроме того, поиск запасных частей может быть затруднен. Среди предлагаемых двигателей — 2,4-литровый мотор, модифицированная версия Mitsubishi 4G69 с чугунным блоком и гидрокомпенсаторами. Этот двигатель, доступный только с механической коробкой передач, при хорошем уходе может прослужить более 300 000 километров, хотя иногда страдает от детонации и ускоренного износа поршней при использовании низкокачественного топлива. Среди распространенных проблем — протекающие уплотнения, водяные насосы, датчики распредвала и лямбда-датчики, а также склонность к перегреву.

2,0-литровый дизельный двигатель GW4D20, доступный с механической или автоматической коробкой передач, является собственной разработкой Great Wall, оснащен топливными системами Delphi или Bosch и турбокомпрессором BorgWarner. Хронические воздушные карманы в системе охлаждения могут привести к перегреву и разрушению прокладки головки блока, что требует наличия вентиляционного отверстия в блоке. Среди других типичных проблем дизельных двигателей — высокие требования к качеству масла и топлива, а форсунки и топливные насосы могут потребовать ремонта или замены уже через 100 000 км.

Надежность трансмиссии варьируется: механические коробки передач зависят от достаточного охлаждения моторного отсека для предотвращения шума подшипников после 50-70 000 км пробега, хотя обычно они служат до 150 000 км.

 Пятиступенчатая автоматическая коробка 5R35, продукт корейского подразделения Hyundai, связанный с надежными трансмиссиями Jatco JR507E и Kia Sorento, не имеет серьезных недостатков, но может быть сложной в ремонте из-за нехватки запчастей.

Подвеска H5 подвержена проблемам с шаровыми шарнирами и опорными подшипниками, а в системе рулевого управления могут возникать неисправности насоса гидроусилителя руля, углового редуктора и карданного шарнира. Тормозная система требует частой замены колодок с интервалом 15-30 000 км, а суппорты могут заклинить без регулярной смазки.

Среди других распространенных неисправностей — поломка механизма стеклоочистителя, регулятора стеклоподъемников, замка крышки топливного бака, датчиков давления в шинах, тросов дверных ручек, шлангов кондиционера и не отключающегося подогрева сидений. Скрипы в интерьере становятся распространенными после 50 000 километров пробега.

Стоит также отметить, ранее сообщалось о том, что концерн Great Wall запустил в России фирменную онлайн-витрину.