Длительный тест Peugeot Partner: как едет, какой расход, сколько везёт? Отвечаем на самые популярные вопросы

Выход этой модели на наш рынок пришелся как нельзя кстати: стройные ряды «каблучков» покинули Volkswagen Caddy Kasten и Renault Dokker. Из старожилов остаются фургон Lada Largus и полурамный пикап ВИС-2349. Но дизельного экономичного мотора у них нет, а у Peugeot Partner он есть.

Позади 10 142 км. За это время мы успели поэксплуатировать вверенный нам «каблучок» в Москве: журнал принимал участие в нескольких профильных выставках. На нем мы завозили и вывозили рекламу, журналы и все остальное, необходимое для работы на таких мероприятиях. Параллельно с этим сгоняли на Partner на два этапа гоночной серии RDS GP 2021, дав возможность нашему подопечному хлебнуть не только московского топлива, но и производства других НПЗ. 

Кроме того, фургончик периодически берут под перевозку мебели и прочего домашнего скарба сотрудники редакции, которые раньше большой любви к коммерческому транспорту не питали. Пересмотреть свои взгляды на современные легкие коммерческие автомобили их заставил объем грузового отсека калужского «француза»: задние распашные двери открываются в пропорции 60/40, а ведь есть еще и боковая сдвижная дверь!

Абсолютно все водители отметили тяговые возможности дизельного мотора. Он выдает 90 л. с., и выяснилось, что их с лихвой хватает на все случаи жизни. К слову, некоторые из нас, затолкав в машину диван (напомним, у нас на тесте длинная версия), трогались с места как заправские дизелисты, со второй передачи. Более дисциплинированные коллеги, садясь за руль коммерческого фургончика, поначалу даже не понимали, что под капотом дизельный мотор. В угоду унификации производства модели красная зона на тахометре не выделена, по уровню вибраций на холостых оборотах «Партнер» характерной дизельной дрожи не выказывал.

По итогам пройденных 10 тыс. км, в смешанном цикле фургончик расходовал по 5,9 л/100 км. Достойный результат. Хотя коллега, возвращаясь после гоночного этапа из Нижнего Новгорода, зафиксировал расход в 5,3 литра! Приведенные цифры не являются показаниями штатного борткомпьютера, они замерены подсчетом расхода топлива по старинке, на бумажке. Кстати, именно вдали от Москвы у жителей регионов больше всего вопросов о машине: как рулится, какой расход топлива, какова грузоподъемность?

В городе, если держать стрелку тахометра в районе полутора тысяч оборотов, можно вообще забыть про механическую коробку передач, настолько эластично мотор тянет машину на пятой. Правда, это справедливо, если машина без груза. Полка крутящего момента наддувного дизеля 1.6 HDi остается неизменной в диапазоне 1500–3000 мин^-1, что обеспечивает эластичность движения. Снижение токсичности отработавших газов обеспечивает система рециркуляции EGR, не требующая заправки реагентом AdBlue. А еще дизельный Partner выгоднее своего 115‑сильного бензинового собрата с точки зрения уплаты транспортного налога: ставка на 90‑сильный мотор меньше.

Учитывая недавнее столичное нововведение — обязательные пропуска на въезд-выезд в Москву грузовиков полной массой от 3,5 т, владение таким «каблучком» приобретает дополнительные выгодные грани. Полная масса фургончика 2230 кг позволяет не задумываться о спокойном передвижении по Москве, включая въезд в центр города, куда машинам грузоподъемностью свыше 1 тонны путь заказан давно.

Несмотря на то, что у нас выпускают машину, дизайн и компоновка узлов которой восходят к 2008 году, жаловаться не на что. Единственные минусы в эргономике, по меркам второго десятилетия двухтысячных, состоят в том, что штатные подстаканники годятся не для каждой современной бутылки с водой да некуда пристроить смартфон. Во всем остальном полный ажур. У «каблука» светодиодные дневные ходовые огни, и он оснащен системой помощи при старте в гору — весьма полезная вещь. Устроиться за рулем комфортно можно любому драйверу, проверено на коллегах. Уже в «базе» есть регулировка руля в двух плоскостях. Вдобавок на хорошую обзорность из кабины влияют высокая посадка за рулем и достаточно информативные зеркала.

До прохождения первого ТО нам остается накатать всего 5000 км. Учитывая, что «Партнер» прочно прижился в редакции, этот отрезок пути он проделает быстро.