«Лада Гранта» остаётся одним из лидеров продаж на российском автомобильном рынке, однако её дизайн несколько отличается от современной фирменной концепции. Помимо этого, АвтоВАЗ располагает более премиальной линейкой «Лада Калина», продажи которой демонстрируют не лучшие результаты. В сложившейся ситуации был найден неожиданный выход: прекратить использование исторического наименования, унифицировать все кузовные варианты (седан, лифтбек, хэтчбек и универсал) под единым актуальным дизайном и обозначить их все как «Гранты». Таким образом, обновление не ограничилось косметическими изменениями и повлекло за собой существенные нововведения.
Внешний вид
Безусловно, дизайн является первым и наиболее примечательным изменением. Все кузовные модификации получили обновлённый передний облик, выполненный в фирменном стиле «X». В процессе модернизации были заменены многие прежние элементы кузова: крылья, бампер, решётка радиатора, фары и капот. Поворотники, как и прежде, на автомобилях более скромных комплектаций расположены в крыльях, а на версиях высокого класса – в зеркалах заднего вида.
Хромированные детали, аналогичные тем, что есть на «Икс-рее», теперь располагаются над противотуманными фарами. На решётке радиатора заметно большое обновлённое изображение эмблемы в виде ладьи. Основные фары получили стильную чёрную окантовку, которая ранее была отличительной чертой только у «Калины». Фара состоит из трёх секций: габаритного огня, указателя поворота и объединённого отражателя под лампу Н4 для ближнего и дальнего света.
Капот продолжает располагаться между передними крыльями, а не покоиться на них, как у модели «Веста». Однако претерпела изменения общая геометрия передней части автомобиля. Если ранее для «Гранты» типичным был короткий капот и наклонная решётка радиатора, то теперь последняя установлена под более вертикальным углом, а капот стал длиннее, что позволило придать автомобилю более динамичный вид. Кроме того, форсунки стеклоомывателя были убраны и перемещены на выступающую часть передней панели, ближе к щёткам стеклоочистителя. Двери, крыша и задние крылья не подверглись изменениям, поскольку их замена сопряжена со значительными затратами.
Задняя часть автомобиля претерпела различные изменения. Кузова, ранее выпускавшиеся под маркой «Калина», оказались наименее обновленными. На их дверях багажника фирменный значок был удалён и заменён крупной надписью «LADA». Лифтбек получил несколько больше изменений: помимо удаления значка, его оснастили новым бампером с измененной формой чёрной вставки в нижней части, что должно было визуально улучшить задний вид. Реформирование задней панели седана выглядит наиболее масштабным — здесь не только новый бампер, но и полностью переработанная крышка багажника сложной конструкции, на которую также переместили номерной знак. Все модификации кузова теперь оснащены электроприводом открывания крышки или двери багажника.
В салоне
В первую очередь взгляд привлекают кресла. Прежде всего, бросается в глаза тканевая отделка с узором, выполненным в стиле « Весты Кросс», после того как ты усядешься, станет заметно, что изменились как сам контур сиденья, так и форма подголовника. На данный момент сложно оценить, насколько комфортнее стало водителю, и действительно ли это улучшение: для окончательных выводов потребуется поездить по различным типам дорог и в разных режимах.
Возможность регулировки высоты сиденья, появившаяся вновь, безусловно, является позитивным изменением. При этом механизм реализован удобно: для изменения положения достаточно просто качнуть рычаг. Не нужно подпрыгивать, как в « Логане» первый вариант был избыточен. Обидно было, что раньше она принадлежала «Калине», но приятно, что её вернули. Хотелось бы иметь боковые подушки безопасности. Эх, надежды, надежды… Но, к сожалению, их убрали Datsun on-DO и mi-DO и делиться не хотят.
Перед глазами знакомый по ушедшим «Калине» и «Приоре» руль украшает новая эмблема, за ним располагается приборная панель с привычной организацией (спидометр и тахометр со встроенным дисплеем), однако она претерпела изменения в деталях. Шкалы теперь имеют оранжевый ободок, белую подсветку и радиальную разметку. Дисплей выдержан в единой цветовой гамме и, к счастью, предлагает функцию инверсии (подсвечиваются только цифры). Также изменился способ представления информации.
Элементы передней панели позаимствованы у модели «Калина», причем даже до обновления дизайна они применялись в топовых комплектациях « Гранты») и претерпела изменения в деталях: панель управления климатической системой получила новое оформление, аналогичное тому, что используется на бывшей «Калине», с серебристой отделкой, соответствующей цвету рулевого колеса. Центральные дефлекторы теперь имеют рельефный рисунок в виде перекрестия, а накладки над вещевым ящиком и монтажным блоком слева от руля украшены новым узором. Ручки управления автоматической и роботизированной коробками передач не изменились, однако рычаг для механической трансмиссии был позаимствован у « Веста». И в завершение, самое важное: появился новый справочник! Теперь у экспертов, предпочитающих трамвайные сиденья, отняли повод для споров, ведь именно из-за отсутствия этого руководства «Гранта» и «Калина» не могли быть классифицированы как автомобили!
Техническая «начинка»
Несмотря на небольшие изменения, их влияние нельзя недооценивать. Так, устранён серьёзный страх владельцев, который превосходил по своей силе даже образы Фредди Крюгера, Джейсона Вурхиза и логотип телекомпании «ВИД» — сценарий с обрывом ремня ГРМ, заклиниванием роликов или помпы, приводящий к встрече клапанов с поршнями. Такой ситуации больше не произойдёт. Теперь как восьмиклапанные, так и шестнадцатиклапанные двигатели объёмом 1,6 литра оснащаются новыми поршнями со специальными выемками, исключающими возможность возникновения серьёзных проблем.
В механической трансмиссии главная пара получила передаточное число 3,9 вместо 3,7. Вторую передачу также сделали несколько «компактнее», сблизив её с первой, что снизило нагрузку на синхронизаторы и позволило обеспечить более плавное ускорение. Автоматическая коробка передач не претерпела изменений, а вот роботизированная, судя по всему, довольно успешно совершенствуется. Теперь она способна двигаться ползучим образом при отсутствии нажатия на педаль тормоза, как классический гидроавтомат, и оснащена спортивным и зимним режимами. Первый из них, как можно предположить, обеспечивает повышенную скорость переключения передач, возможно, с некоторым снижением комфорта, а второй позволяет начинать движение со второй передачи для предотвращения пробуксовки на скользкой дороге.
Что в минусе?
В целом ситуация выглядит положительной. Однако, как известно, идеальных решений не существует. Существенных убытков не зафиксировано, хотя в процессе обновления были утрачены некоторые элементы, связанные с названием «Калина». Неслучайно эта модель имела несколько более высокую цену…
Прежде всего стоит отметить освещение. Качественный свет – необходимое условие для комфортного и безопасного вождения в темное время суток или при плохой видимости. В «Калине» он был по-настоящему выдающимся, один из лучших в своем классе (где большинство автомобилей стоили значительно дороже), что объяснялось, среди прочего, использованием раздельных отражателей для ближнего и дальнего света под лампы Н7 и Н1. «Гранта» всегда уступала по этому параметру, и обновленная версия не сможет догнать «Калину».
Во-вторых, касается наполнения комплектаций. Наименование семейства автомобилей определило перечень доступных опций. Это означает, что климат-контроль, центральный замок с дистанционным управлением, регулировка высоты передних ремней безопасности, уплотнители по низу дверей и пластиковая облицовка порогов теперь доступны исключительно в комплектации «люкс». К тому же, установка дополнительной охранной системы с дистанционным управлением замками невозможна без приобретения полного набора концевиков дверей, которые предусмотрены только в топовой версии. Остальным покупателям придется докупить их, за исключением водительского. Таким образом, формат «сел и поехал» соответствует лишь самой дорогой модификации.
Во-первых, дизайн. Безусловно, обновленная модельная линейка выглядит привлекательно, а внешний вид задней части седана вызывает меньше нареканий. Однако у ряда наблюдателей есть опасения по поводу потери уникальности автомобилей ВАЗ.
#img10!!
В целом, обновлённое семейство «Лада Гранта» можно считать успешным проектом. Автомобили выглядят привлекательно, соответствуют фирменному стилю и получили ряд полезных улучшений. Замеченные недостатки существенно не влияли на объёмы продаж «Гранты», а теперь, благодаря расширению модельного ряда на два типа кузова, она, вероятно, прочно удержит лидирующие позиции на отечественном рынке. К тому же, стоимость автомобилей увеличилась незначительно, а на некоторые версии даже снизились.