Как УАЗ «Буханка» завоевала популярность в Германии

Действительно, этот автомобиль уже несколько раз переименовывался. Сегодня его чаще называют УАЗ СГР, что является сокращением от «старый грузовой ряд.

Изображение: img.freepik.com

Данная модель обладает простой конструкцией и отличается высокой ремонтопригодностью. Кроме того, в продаже представлены как новые автомобили, цена на которые начинается от 1,4 млн рублей, так и подержанные варианты. Стоимость последних, находящихся в удовлетворительном техническом состоянии, особенно произведенных в советское время, начинается от 250 тысяч рублей.

Но сегодня редакция autotry.ru расскажет про уникальную «Буханку». Это УАЗ Байкал, автодом был создан по заказу немецких клиентов компанией «Люкс Форм». В случае необходимости, компания готова предложить аналогичные решения, а также более совершенные варианты и для российских заказчиков.

Просто так его не переделать

Строительство автодома всегда начинается с приобретения шасси или фургона. Если используется новый автомобиль, то перед установкой дополнительных действий обычно не требуется. В качестве альтернативы можно заменить подвеску на пневматическую или изготовить каркас для жилого блока.

Для УАЗ СГР подобная стратегия не будет уместна. Как минимум, в компании «Люкс Форм» полагают, что заводской процесс сборки этого внедорожного фургона далек не только от идеала, но и не соответствует приемлемому уровню.

В связи с этим, новую «Буханку» приходится демонтировать до основания, чтобы заменить крепежные элементы, провести антикоррозийную обработку, шумоизоляцию и даже покрасить кузов. Одновременно с этим производится подгонка всех элементов салона – для устранения скрипов и зазоров.

Производитель применяет подобную стратегию ко всем автодомам, изготавливаемым на базе шасси российских автомобилей, включая модели УАЗ и Lada. Естественно, предпочтительнее было бы, чтобы Ульяновский завод сам занимался этой доработкой, особенно учитывая, что помещение для цеха арендуется непосредственно у них. Однако производитель российских внедорожников, являясь монополистом в своей категории, не видит в этом необходимости.

Доработки базы

УАЗ, прошедший полную переработку и покраску, продолжают «осовременивать». Так как производитель не предпринял подобных действий, приходится делать это самостоятельно. Это необходимо, поскольку немецкие покупатели «Байкала» ожидают комфортных условий во время поездок.

Для повышения комфорта вождения, зачастую устанавливают рулевой демпфер. Он подавляет колебания и снижает воздействие ударов, поступающих от колёс на рулевое колесо. Это устройство служит своеобразной амортизирующей прокладкой, облегчающей управление автомобилем.

Передние и задние амортизаторы были заменены. Теперь это пневматические амортизаторы, с возможностью самостоятельной регулировки их жёсткости. Кроме того, регулируется и высота подвески. На каждом колесе можно задать индивидуальные настройки, что позволит справляться с самыми сложными дорожными условиями.

УАЗ Байкал оснащен двумя топливными баками, суммарный объем которых составляет 77 литров. По желанию заказчика можно установить дополнительный бак под днищем, в месте, где у обычной «Буханки» размещается запасное колесо. Для этого последнее было перемещено на кронштейн, расположенный сзади автомобиля.

А как там живётся?

Первоначально при создании УАЗ Байкал производитель руководствовался собственным видением. В салоне автомобиля предусмотрено четыре посадочных места. На переднем ряду расположены два сиденья, одно из которых – водительское. За передним рядом установлена перегородка, выполняющая сразу несколько задач.

Прежде всего, она выполняет функцию элемента, придающего жесткость конструкции кузова. Кроме того, это стена, на которой установлена кухня, включающая раковину, плиту и шкафы для хранения принадлежностей. По обе стороны от автодома расположены различные ящики и выдвижные столики.

Задние пассажиры также могут расположиться на двух отдельных креслах. При необходимости организации спального места эти сиденья убираются. После этого сзади демонтируется усиленная рама, образуя спальное место длиной 190 см. Оно рассчитано на двух человек, хотя при желании там могут разместиться и трое.

Автодом заявлен как средство размещения для четырёх человек. Беспокоиться не стоит, поскольку дополнительная двуспальная кровать находится на втором уровне. Для доступа к ней необходимо поднять пластиковую панель крыши. В этом случае высота потолка УАЗ Байкал достигает внушительных двух метров.

Водителю доступны кондиционер, электростеклоподъемники и моющаяся панель приборов. Сиденья выполнены с тканевой отделкой.

Переделки для немцев

Первые поставки УАЗ Байкал, предназначенные для немецкого рынка, получили положительные отзывы. Однако местные импортёры уже получили несколько предварительных заказов от опытных путешественников, которые предпочитают более традиционную планировку жилого пространства.

Чтобы привести салон в соответствие с требованиями, пришлось внести изменения. В частности, отказались от расположения кухонной зоны поперек салона. Немцы предпочитают, чтобы всё было расположено слева, и именно это было учтено при проектировании. Однако, такое решение привело к уменьшению ширины салона и исключило возможность размещения отдельных кресел второго ряда. В итоге их заменили на диванчик, который трансформируется в спальное место.

Передние сиденья отделаны тканью. Задний диван выполнен в отделке из экокожи. Однако, этот материал не всегда комфортен в жаркую погоду, а также может создавать ощущение скольжения при трансформации спального места.

После внесённых улучшений в жилом модуле появилась возможность использовать холодильник, два USB-порта, розетку на 220 В и даже биотуалет. Последний элемент был особенно важен для немецких заказчиков. Российским покупателям такое устройство не требуется, поскольку они предпочитают использовать УАЗы, что позволяет им обходиться без него в условиях, где содержимое может случайно пролиться.

Что говорят путешественники?

Классический автодом УАЗ Байкал имеет скромные размеры. Однако, если говорить о внедорожных качествах, ему сложно найти соперников, за исключением моделей, разработанных на базе «Нивы». Последние, впрочем, заметно меньше и рассчитаны только на двух пассажиров, в то время как в УАЗ Байкал комфортно размещаются четверо.

Даже после внесённых улучшений производителю не удалось изменить конструкцию передней части салона. Водителям невысокого роста могут испытывать дискомфорт за рулём УАЗ Байкала. Управляемость автомобиля, несмотря на наличие рулевого демпфера, не соответствует оптимальным показателям. Кроме того, существует риск опрокидывания в повороте, если не учитывать особенности конструкции, отличной от легкового автомобиля.

УАЗ Байкал демонстрирует проходимость, превосходящую большинство автодомов стандартного типа. Даже такие мощные внедорожники, как Урал-4320 и ГАЗ-66, уступают ему в этом плане, поскольку в определенных условиях преимущество имеют более компактные размеры.

По мнению опытных путешественников, при покупке УАЗ Байкал не стоит вкладывать средства в улучшение подвески, поскольку на дорогах с твёрдым покрытием он и так не покажет выдающихся результатов. Производителям автодомов на базе УАЗ было бы целесообразно заменить бензиновый двигатель на более современный, дизельный агрегат японского производства, отличающийся экономичностью и оснащённый автоматической трансмиссией.

Несмотря ни на что, УАЗ Байкал представляет собой уникальное транспортное средство, что подтверждено даже немецкими экспертами.

Справка

Автомобильное предприятие УАЗ расположено в Ульяновске и было основано в июле 1941 года. В настоящее время оно является частью автомобильного холдинга «Соллерс».

Ранее мы писали про мобильный дом из УАЗ — проект удивил весь интернет.

Источник. Фото: Youtube.com, auto.ru