Больше денег на починку старых автомобилей — россияне

Рассказываем о трансформации спроса на автосервис и запчасти в России из-за старения автопарка. К скорому времени средний возраст легковых автомобилей в стране составит 16 лет. В новом материале рассказываем об основных факторах и трендах на рынке.

По данным Федеральной сети мультибрендовых автосервисов. CareadyСегодня в России наблюдается ускоренное старение автопарка, что всё больше сказывается на рынке техобслуживания и запчастей из-за возрастающей «усталости» машин.

В Caready сообщают, что средний годовой пробег автомобиля в России приблизительно 20 тысяч километров, а все чаще в сервисы привозят машины с показателями одометра 150–200 тыс. км, и порой даже больше.

В результате складывается необходимость капитального ремонта, меняется спрос на запасные части и квалификацию персонала данной отрасли. По прогнозам, если тенденции останутся прежними, к осени 2025 года средний возраст легковых автомобилей в России достигнет более 16 лет.

На рынке отмечают следующие ключевые последствия износа автопарка:

Средний чек на ремонт резко увеличился: с конца 2022 года он вырос почти в два с половиной раза. Сейчас обслуживание автомобилей массового сегмента обходится в среднем в 50–55 тысяч рублей (ранее — 20–25 тысяч).

Чаще встречаются ситуации, когда меняют крупные и дорогие детали (радиаторы, подрамники, рычаги вместе с остальными частями).

Механик теперь тратит на ремонт одного автомобиля 10-12 часов вместо 4.

Ремонт автомобилей теперь занимает более суток.

Директор компании Caready Лев Родионов высказывается по этому поводу следующим образом:

В автосервисах наблюдаются системные изменения в характере обращений. Ранее преобладали плановые технические осмотры и мелкие ремонты, а теперь всё чаще требуется выполнение сложных, трудоемких работ по замене физически изношенных деталей автомобиля. .

Эксперты обращают внимание на существенные изменения в ситуации с запчастями. В условиях ограничений импорта поставки новых неоригинальных кузовных деталей практически прекратились. Это привело к росту объемов кузовного ремонта на 80 процентов. Теперь подрамники, бамперы и крылья восстанавливают вместо замены.

Структура потребления запасных частей изменилась: если раньше преобладали недорогие расходные материалы, например, фильтры и масла, то сейчас на первый план выходят значительно более дорогие комплектующие — амортизаторы, ступичные подшипники, тормозные диски и т. д. В результате средняя стоимость наполнения нормо-часа увеличилась на 10–15%, что оказывает все более сильное влияние на рост выручки.

В Caready сообщают о росте нагрузки на станции технического обслуживания — на 25%. Например, если раньше одна станция обслуживала 5-6 машин в день, то теперь число достигло 12. Многие СТО сейчас принимают заявки на обслуживание до конца мая.