BMW X1 и Audi Q3: стремление к лидерству
BMW X1 против Audi Q3. Большие амбиции
Ирина Бажанова — телеведущая, владеет Cadillac Escalade. Желает приобрести мощный, стильный кроссовер с полным приводом и автоматической трансмиссией. Максимальная сумма — 2 500 000 рублей.
В Москве передвигаюсь на Escalade, однако скоро переезжаю на Кипр, где буду использовать более компактный автомобиль. Ищу маленький, стильный кроссовер-хетчбэк с возможностью установки детского кресла и размещения в багажнике коляски или велосипеда, так как у меня маленький ребенок.
ТРЕБОВАНИЯ К АВТОМОБИЛЮ:
ИМИДЖ
Мне нравятся большие машины. Чем масштабнее транспортное средство, тем выше вероятность, что оно мне понравится. Что говорят о мужчинах, понятно. А что о женщинах в этом плане – остается загадкой.
СТИЛЬ
Мне по душе в дизайне внезапность и яркость. Машина должна вызывать удивление у прохожих.
ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА
Не предпочитаю автомобили с резким ходом, мне больше нравится мягкий стиль движения. Важна проходимость, ведь автомобиль прежде всего – способ перемещения, который должен справляться с высокими бордюрами.
ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Стоимость содержания автомобиля не главное для меня. Важнее ехать на экономном авто, чтобы уменьшить вредные выбросы и урон природе.
ИНТЕРЬЕР
Внутренняя отделка автомобиля имеет гораздо большее значение, чем внешний вид. Большую часть времени мы проводим внутри машины, а не снаружи. Важно, чтобы всё было продуманно, эргономично и удобно, чтобы чувствовалось, будто ты живёшь в своём маленьком мире и знаешь каждую кнопку.
ОСНАЩЕНИЕ
Максимально необходимое для безопасности. Остальное — без лишних излишеств, только то, что улучшает комфорт.
Мне нравится неожиданность, даже эпатаж некоторых автомобилей. Например, Mini Cooper с грузным бородатым хипстером или очаровательная мини-старушка за рулем огромного внедорожника во Флориде. В Москве я езжу на таком автомобиле. Но на Кипре мне придется пересесть на более компактный и экономичный автомобиль.
Меня отталкивает обыденный образ безликого комфортного автомобиля. Автомобиль должен иметь индивидуальность! Лучше всего, если характер машины не совпадает с твоим, а наоборот, вступает в противоречие, чтобы каждый раз на посту у инспекторов выражалось удивление.
В машине меня устраивает комфорт, ведь после небольшого ДТП шестого месяца вождения я поняла, что скорость необходимо контролировать, а слишком быстрые машины вызывают опасения.
Расходы на эксплуатацию не являются для меня главным критерием при выборе автомобиля. Тем не менее, мне важно ездить на экономичном автомобиле: не ради собственной выгоды, а для уменьшения вредных выбросов и ущерба окружающей среде. Возможно, поэтому с теоретической точки зрения электромобили нравятся мне больше всего. Кстати, я была первым российским журналистом, которому удалось побывать в Калифорнии на первом тестовом вождении Tesla!
AUDI Q3
Как первая из двух тестовых машин, эта показалась мне достаточно привлекательной, хотя и простой. Большие и удобные регуляторы климат-контроля и зеркал, комфортное расположение кнопок. В итоге, несмотря на визуальную простоту, эргономика в Audi однозначно на высоте.
Мне понравилось, что монитор бортового компьютера прячется внутрь торпедо. Бардачки оказались очень малыми: как перчаточный ящик, так и ниша подлокотника совсем крошечные. В них ничего толком не поместишь. Но я сразу нашла место для своего iPhone 6: маленькая ниша перед рычагом селектора КП даже имеет подсветку. В большинстве автомобилей есть проблема с размещением современного большого смартфона – чтобы он не летал по салону на поворотах, но при этом был доступен, не отвлекаясь от дороги.
Интерьер Ауди лаконичный, но эргономика превосходная.
Панорамная крыша с большим люком создаёт приятное впечатление. С ним малышу будет интересно смотреть наверх.
В багажнике Q3 места меньше, чем в X1, но детскую коляску можно загрузить.
Девочке важно, чтобы подсветка зеркал на козырьках была не только белой, но и светодиодной — для корректировки макияжа перед выходом из автомобиля.
Посадка в Audi достаточно комфортная
Руль мне совершенно не подошел. Не смогла его настроить под себя. Рулевое колесо сильно завалено относительно вертикали. Хуже то, что «спицы» подняты так высоко, что держаться ему неудобно.
Рядом с рычагом переключения передач расположена ниша, подходящая для размещения большого смартфона.
Расположение элементов управления бортовым компьютером на центральной консоли, а не на туннеле, положительно порадовало. Эргономически, по моему мнению, Audi — более удачный вариант! Конечно же, это лишь один из ее достоинств…
На дороге Q3 показался мне предпочтительнее X1: машина быстрая, маневренная, с превосходной динамикой. Её тормоза мягкие и плавные, что для меня очень важно. Избегаю резких торможений и жестких тормозов.
Панель приборов простовата
Приятно удивил информативный переключатель поворотников. Как ответственный водитель, всегда использую указатели поворота. На многих современных автомобилях их включение без щелчка остается незаметным для водителя. В данном случае все хорошо продумано.
Недостаток входа USB расстроил больше всего, поскольку мне важно слушать музыку с телефона или флешки. AUX и слот для SD-карты бесполезны, Audi придется покупать переходник. В этом плане Q3, который не обновлялся уже несколько лет, продолжает быть пленником бессмысленной «войны форматов» VW Group, завершившейся поражением немцев.
Задний диван, хоть и простой, очень вместительный.
Audi имеет привлекательную внешность: её передняя часть выглядит агрессивной и широкой. Однако при обходе машины становится понятно, что это компактный автомобиль с небольшой задней частью. BMW же демонстрирует брутальность со всех сторон.
BMW X1
Сменив Audi на BMW, меня приятно удивило всё: здесь выглядит более современным и продуманным. Алюминиевые и цветные вставки, а также алюминиевая панель приборов напоминают стилистику Mini. Но темный лакированный пластик не совсем подходит под эту концепцию и кажется дешевой пластмассой. Другим недостатком Х1 является то, что джойстик и большая часть элементов управления бортовым компьютером сосредоточены на центральном туннеле так, что управлять ими без отрыва взгляда от дороги почти невозможно. Еха по подлокотнику приходится изгибать кисть в странную форму, чтобы хоть как-то что-либо сделать. Хорошо, что управление климат-контролем расположено на центральной консоли и с ним можно работать, не теряя из виду дорогу.
Эргономика BMW показалась мне сложнее, чем у Audi. Задний ряд сидений в Х1 функциональнее: подлокотник и опциональные столики на спинках передних кресел увеличивают комфорт. Удобная трансформация спинок второго ряда — одним нажатием кнопки в багажнике — тоже плюс Х1.
Дизайн салона BMW более современно смотрится, однако по удобству использования проигрывает Audi Q3.
Сравнение багажников также, пусть и с небольшим преимуществом, идёт в пользу BMW: багажник Х1 не только на 45 литров просторнее, но и эргономичнее за счёт разрезного пола, который можно открывать частями и складывать «гармошкой». Очень удобно, когда в багажнике что-то лежит, а вам при этом необходимо залезть в «подпол» с запаской. Но есть и минусы… Поскольку пришлось тестировать машины в оттепель, неприятным сюрпризом от BMW стал тот факт, что при поднятой багажной двери, с нее капает на голову грязь. Да и вообще, стоять под багажной дверью Х1 — не самое безопасное занятие: электропривод багажника столь силен и нечувствителен к препятствиям, что если в этот момент кто-то нажмет кнопку закрытия багажной двери, ею может прилично шандарахнуть по голове.
В багажнике всё совершенно иначе: складной пол — это большой плюс модели X1.
Короб для перчаток так же компактен, как в Audi, но я насчитала еще три небольших отсека (под подушками передних сидений и слева под рулем) для документов и мелких вещей. Телефон разместить комфортно здесь невозможно.
Подлокотник предлагает единственный уголок для размещения смартфона.
Качество звука превосходит качество звука в автомобилях Audi. Панорамная крыша кажется просторнее, чем в модели Q3. Машина также выглядит более длинной и вместительной.
Панель приборов чуть более сложная, чем у Ауди.
Компоновка кокпита Х1, ориентированная на водителя, показалась мне странной: при достаточном пространстве салона в ногах переднего пассажира тесно и неудобно.
Руль у BMW удобнее: спицы расположены ниже, а обхват приятнее.
Управление с помощью джойстика у рычага КПП неудобно.
BMW управляется слишком резко из-за жесткой подвески и неинформативных тормозов, что снижает удовольствие от вождения.
Ребенку сзади будет уютно
Внешний вид Х1 — стильный и привлекательный. Машина напоминает маленького «динозавра»… динозавра вида X6. Модель кажется более объемной, чем есть на самом деле, что для меня важно. Некоторым девушкам нравится иметь маленькую машину, но не мне! Мне комфортнее в больших машинах!
AUDI Q3 от 2 155 000 р.
Стиль
Внешне довольно просто, но машина в целом приятная.
Ходовые качества
Мне понравились, особенно в режиме «комфорт»: машина и мощная, и быстрая, и манёвренная, и плавная, управление лёгким.
Интерьер
Простое и не самое новейшее авто. По всей видимости, автомобиль выпускался достаточно давно. Однако большой плюс — это отличная эргономика.
Экономичность
Объём выбросов углекислого газа в количестве 15300 грамм на сто километров пробега при объёме двигателя 6,6 литра выглядит приемлемым.
Оснащение
С ценой базовой комплектации с двухлитровым двигателем в 2 миллиона 475 тысяч рублей ожидалось более существенное оснащение.
Средний балл
- Эргономика и ходовые качества
- Лаконичный интерьер и стильный рельеф кузова.
| Технические характеристики | |
| Марка и модель | Audi Q3 2.0 AMT |
| Габариты | 4388x1831x1590 мм |
| Двигатель | бензиновый, 1984 см3, 220/4500–6200 л.с./мин-1 |
| Трансмиссия | робот., 7-ступ., полный привод |
| Динамика | 233 км/ч; 6,4 с до 100 км/ч |
BMW X1 от 2 320 000 р.
Стиль
Хулиганский, но сдержанный и самобытный. Элегантно-грубая внешность и внутренний мир.
Ходовые качества
Для городского кроссовера машине тесновато. Сверхжесткая подвеска и слишком резкие, неинформативные тормоза портят общую картину.
Интерьер
Современному, яркому, стильному и молодежному.
Экономичность
Расход топлива в 4,9 литра и выброс 12 800 граммов CO2 на 100 километров. Трудно поверить, что средний расход окажется ниже 5 литров на 100 километров.
Оснащение
Такая цена за основу, и дополнительные опции по удобству обойдутся недешево.
Средний балл
- Стиль и дизайн интерьера и экстерьера
- Тяжёлые и неудобные тормоза, не самое удачное расположение элементов управления.
| Технические характеристики | |
| Марка и модель | BMW Х1 xDrive20i |
| Габариты | 4439x1821x1598 мм |
| Двигатель | бензиновый, 1995 см3, 190/4000 л.с./мин-1 |
| Трансмиссия | автомат., 8-ступ., полный привод |
| Динамика | 219 км/ч; 7,6 с до 100 км/ч |
Мой выбор
Выбор для меня оказался легким. Взрослея, я хочу меньше быть похожей на женщину, которая везет ребенка и продукты в обычной машине. Конечно, без этого никуда, но мне хочется делать это в более необычном автомобиле, где я могу надеть тюрбан и выглядеть эффектнее. Как творческая личность, я стремлюсь найти в машине индивидуальность, а BMW мне показалось в этом плане интереснее. Audi — более традиционная, BMW же чуть-чуть дерзкая. Несмотря на то, что поведением на дороге Audi мне понравилась больше, я выбираю BMW. Это как выбор между двумя мужчинами: всё равно привыкнешь к тому, кого выберешь. Просто бери того, кто тебе понравился, а дальше — стерпится — слюбится!
В данном случае имидж всё решает! Как и большая часть девушек, Ирина выбрала автомобиль не столько разумом, сколько сердцем. Несмотря на то что с точки зрения поведения на дороге и эргономики Audi ей пришлась по душе больше, яркий дизайн и стиль BMW оказались важнее, и выбор оказался лёгким.
