BMW M5 2025 выдерживает минусовые температуры в новом видеоролике

 Самые спортивные модели BMW уже используют технологию электрификации. XM был первым, а следующим шагом стал новый M5. Верхняя часть модельного ряда новой 5-Series очень близка к дебюту, который она может разделить с беспрецедентным BMW M5 Touring, хотя это также может отложить ее мировую славу до конца лета, поэтому оба поступят в продажу в следующем году. 

 Два самых брутальных гибрида, которые выйдут на рынок спортивных автомобилей, продемонстрируют невероятную производительность. Оба M уже находятся на самой критической фазе своей разработки: им предстоит пройти последние зимние тесты, которые сотрудники BMW M решили задокументировать в паре захватывающих видеороликов. Более 2500 километров разделены на остановки — обязательную из Киля, чтобы добраться на лодке до Гетеборга, — а затем путешествие по большим заснеженным шведским равнинам.

 Тестировщики BMW признают, что окончательная настройка очень сложна и что окончательные производственные характеристики очень близки. Зимние испытания предоставят им ценную информацию, которую они передадут во все отделы — электрику, электронику, ходовую часть, двигатели внутреннего сгорания, электрику. 

Самое худшее, с чем пришлось столкнуться, это то, что их новая электрическая трансмиссия не работает плавно. Еще два двигателя не функционируют должным образом при экстремальных температурах ниже нуля, а сеть связи выходит из строя или слышны неожиданные шумы.

Прототипы M5 накрыты брезентом, чтобы избежать шпионских фотографий. Дороги уже полностью заснежены, и лед легко налипает на весь кузов автомобиля. Испытания начинаются, как только они ступают на этот асфальт, особенно тормозов и рулевого управления, одновременно с тем, как они продолжают катиться. Всего за полтора года, максимум за два, каждый испытательный экземпляр наберет около 100 000 километров пробега.
 
 Накопившийся спереди и сзади снег позволяет проверить работу датчиков в самых сложных условиях. Они могут прикасаться к компонентам под полом кузова, не опасаясь обжечься от высокой температуры, как раз наоборот. И, если 15-градусного мороза, царящего в этом районе, оказалось недостаточно, они остаются на целую ночь в морозильной камере, достигающей 30-градусного мороза.

  Автономность, которая обеспечивает чистую батарею емкостью 18,6 кВтч, реальна, иначе ее разряжает холод.

  Читайте также о том, что BMW M3 Touring 2025 года тестируется в Северной Европе с новым обликом.