Китайский автопроизводитель BAIC представил беспилотные автомобили с автопилотом третьего уровня

Китай добился значительного прогресса в области автономного транспорта: Министерство промышленности и информатизации выдало первые разрешения на использование автомобилей, обладающих третьим уровнем автоматизации (L3). Это позволяет машинам самостоятельно осуществлять управление в заданных ситуациях, однако водитель должен быть готов в любой момент перехватить контроль над автомобилем по запросу системы.
В качестве экспериментальных площадок для проверки и адаптации технологии выбраны Пекин и Чунцин. Первый автомобиль, получивший разрешение на эксплуатацию на дорогах общего пользования, – это электрический седан Jihu Alpha S от BAIC Group, оснащенный системой автопилотирования L3.

Изображение: img.freepik.com

Что выделяет этот автомобиль среди других? Компания BAIC Group оснастила Jihu Alpha S 34 высокопроизводительными датчиками, в том числе тремя лидарами. Такая «сенсорная система» обеспечивает круговой обзор на 360 градусов, позволяя автомобилю с высокой точностью воспринимать окружающую среду.
Разработчики приложили значительные усилия для обеспечения безопасности. В качестве основы конструкции используется принцип, заимствованный из авиационной индустрии – многоуровневое резервирование всех важнейших систем: от этапов распознавания и принятия решений до управления рулевым колесом, торможения, коммуникации, энергоснабжения и определения местоположения. Это подразумевает, что при выходе из строя одного из элементов, система автоматически перейдет на дублирующий вариант, гарантируя безопасность водителя и пассажиров.
Автомобиль также оборудован системой регистрации данных, которая записывает все действия автопилота в процессе эксплуатации. Полученные сведения будут применяться для анализа эффективности системы, установления ответственности при дорожно-транспортных происшествиях и последующей доработки алгоритмов.
Перед началом эксплуатации Jihu Alpha S был подвергнут всесторонним испытаниям, которые соответствуют пробегу свыше 800 000 километров. В ходе тестирования оценивалась не только работа системы автопилотирования в разных ситуациях, но и функциональная безопасность, защита от киберугроз, а также безопасность обновления программного обеспечения.
Данное событие является значимой вехой в прогрессе автономного транспорта в Китае, оно создает возможности для коммерческого использования технологий L3 и стимулирует совершенствование более высоких степеней автоматизации. В перспективе на дорогах страны можно будет наблюдать увеличение числа транспортных средств, способных самостоятельно осуществлять вождение, что должно повысить безопасность и удобство поездок.
В предыдущих публикациях мы сообщали о том, что Avatr 11 стал известен благодаря 600 км запаса хода.Источник. Фото — ithome.com.