Автосервисы назвали главные проблемы китайских автомобилей в 2023 году

Издание «Фонтанка» побеседовало с отечественными экспертами и рассказало, какие проблемы сегодня есть у китайского автопрома. 

Как отметил в разговоре с журналистами руководитель одного из петербургских филиалов федеральной сети по продаже автозапчастей, с запчастями на китайские авто в теории проблем нет. Достать можно почти все, только вот в наличии магазины такие детали не держат. Продавцы пока только присматриваются, какие запчасти более ликвидны. 

Простые расходники (например, тормозные колодки) можно ждать дня два, неходовые детали будут идти дольше — от пары недель до двух месяцев, говорит топ-менеджер. 

Исполнительный директор «Союза автосервисов» Виталий Новиков считает, что на российском рынке деталей больше, чем требуется. Поставщики автозапчастей ищут дефицитную нишу, чтобы ее закрыть, а таких нет.

Сложно сегодня найти те же кузовные элементы. Предложения если и встречаются, то по цене в 2-3 раза больше, чем на аналогичные позиции.

Другая проблема связана с руководством по ремонту авто: его не помешало бы локализовать. Возникают сложности с подбором нужных автозапчастей по каталогу не только на независимых  СТО, но и у дилеров. С гибридными моделями тоже не все так гладко, говорят эксперты. Не хватает информации о диагностике и ремонте.

О типичных проблемах с новыми китайскими машинами пока говорить рано. Они стали массово распространятся только в конце прошлого года. Пока владельцы могут жаловаться на сбои в электронике, работу парктроников или подвеску. Теперь нужно подождать, как новички перезимуют у нас. 

Ранее стало известно, что российские автодилеры обратились в суд с исками против Renault.