Автомобили российских производителей: кто лидирует по уровню локального производства?

Портал Wroom.ru опубликовал рейтинг российских автомобилей по уровню локализации. Этот показатель указывает на долю деталей, произведенных в России для каждой модели, а не привозимых из-за границы. Информация для рейтинга собрана у производителей автомобилей.

По стоимости наибольший вклад в локализованную продукцию приносит седан. Renault LoganАвтомобиль первого поколения, производство которого продолжается на московском заводе, выпускается в России с 2005 года и состоит на 72% из отечественных деталей.

Десять лет назад первый автомобиль марки «Логан» сошел с конвейера завода «Автофрамос».

У кроссоверов «Рено-Россия», собираемых на том же предприятии, показатель локализации немного ниже. Renault Duster и Nissan Terrano (66%), в производимые на АвтоВАЗе модели Logan и Sandero нового поколения локализованы на 62%.

Седан Volkswagen PoloКалужская сборка выполнена преимущественно российскими компонентами — 60%. Nissan Almera и Skoda Rapid — на 50%, а популярные автомобили Hyundai Solaris и Kia Rio локализованы на 47%.

Показатели таких моделей, как Peugeot 407, Citroen C4, Ford Focus, Nissan Teana, Toyota CamryПредставляют собой около 30-33%, и авто, производство которых прекращено Opel Astra J и Chevrolet Cruze были локализованы на четверть.

Автомобиль «Ларгус», хотя и носит российскую маркировку, заимствует своё название из-за рубежа.

Можно обсуждать степень локализации и для моделей, произведенных в стране, но использующих импортные детали. Chevrolet NivaНесмотря на зарубежную марку, этот автомобиль на 95% состоит из российских комплектующих. Лада Калина» — на 85%, а универсал «Лада Ларгус» и тольяттинские «Датсуны» — примерно на 70%.

Самой «импортной» из отечественных машин является внедорожник «. » УАЗ ПатриотТолько половина комплектующих имеет российское происхождение. У перспективных моделей… Лада Веста» и «Лада XRAYПо плану локализация достигнет примерно 75%.

Уровень локального производства отдельных автомобильных моделей на территории России.

В 2014 году российские автозаводы выпустили 1 миллион 352 тысячи машин иностранных марок: большая часть (1,094 миллиона) собрана по полному циклу с сваркой и окраской кузовов, остальные — методом крупноузловой сборки.

Высокий уровень локализации дает возможность не только удовлетворить государственные требования к предприятиям по сборке, но и в условиях повышения курсов валют сдерживать увеличение цен на автомобили. были вынуждены поднять цены на 60–70%, а некоторые марки подорожали всего на 15–30%.