Построенный на «большой» архитектуре NIO с легким алюминиевым кузовом, автомобиль оснащен полноприводной системой производительностью в 480 кВт. 

Визуально похожий на EL6 и EL7, но с другими пропорциями, EL8 оснащен лидаром и камерами над лобовым стеклом для управления светодиодными фарами. Зарядка осуществляется через автоматически управляемый порт CCS2 на стороне переднего пассажира.

В салоне EL8 есть горизонтальный экран, относительно компактный вертикальный сенсорный дисплей и улучшенный дисплей в верхней части салона. Панорамная стеклянная крыша обеспечивает достаточное количество света в интерьере, рассчитанном на шесть пассажиров на трех рядах.

Несмотря на внушительный силовой агрегат ASM в задней части и прочные пневматические стойки подвески, EL8 предлагает вместительное грузовое пространство. При всех сиденьях объем багажника составляет 265 литров, а при сложенных задних сиденьях он увеличивается до 880 литров.

Новинка доступна исключительно с полноприводной системой, развивающей 516 лошадиных сил. Предлагаются варианты АКБ емкостью 75 и 100 кВт/ч. Дальность хода на стандартной батарее составляет 390 км, а на батарее 100 кВтч — 510 км. Зарядка осуществляется с помощью бортовой зарядки на 11 кВт.

Автомобиль оснащен 90-миллиметровой пневматической подвеской. Проводя сравнение с первым поколением, что реализовывалось в Поднебесной и использовало однокамерную систему от Continental, EL8 использует двухкамерную пневматическую подвеску от другого поставщика. Это должно увеличить удобство погрузки и разгрузки.

EL8 оснащен 37 датчиками, которые управляют различными системами помощи водителю и светодиодными фарами. Лидар и камеры обнаруживают автомобили впереди и настраивают светодиодную матрицу. За торможение спереди и сзади отвечают шестипоршневые тормоза, а аудиосистема оснащена 23 динамиками суммарной отдачей в 2230 Вт.

В Германии стартовая стоимость составляет около 82,9 тысячи евро (7,86 млн рублей) без батареи. Версия Executive стоит примерно на 5 тысяч евро (474 тысячи рублей) выше. Покупателям, решившим приобрести батарею, придется совершить отказ от удобств станций замены АКБ. Меньшая батарея стоит около 12 тысяч евро (1,14 миллиона рублей), а большая — около 21 тысячи евро (1,99 миллиона рублей).

 Несмотря на новейшие тарифы ЕС, NIO осталась приверженной европейскому авторынку. Как сообщается, поставки новинки должны начаться в Германию уже в сентябре. 

Что касается российского авторынка, то о деталях об официальных поставках пока не слышно, однако остается возможность ввоза через параллельный импорт в будущем.

Стоит также подчеркнуть, ранее нами сообщалось о том, что компания Nio подписала партнерство с FAW по зарядке и замене аккумуляторных батарей.