Некоторые могут отнести и гусеничный трактор ДТ-75 к этой категории – все эти машины продолжают функционировать на российских полях и строительных площадках.
В Советском Союзе существовали и другие сельскохозяйственные машины, более специализированные. Например, гусеничный Т-70, производившийся в Кишинёве с 1974 года. Эта модель, несмотря на свое необычный внешний вид, остается востребованной на вторичном рынке. Сельхозпроизводители предпочитают приобретать такие тракторы из-за их способности обрабатывать землю без нанесения вреда посевам. Речь пойдет именно о гусеничном Т-70 расскажет сегодня редакция autotry.ru.
Его что, не видно на поле?
Необычную сельскохозяйственную технику тягового класса 2тс, которую иногда именуют «трактором-невидимкой», можно встретить до сих пор. Некоторым может показаться, что это своего рода устройство для скрытной работы на полях, возможно даже чужих.
Однако в СССР не было необходимости маскировать сельскохозяйственную технику или устанавливать оборудование для защиты от обнаружения радарами. Дело в том, что Т-70 практически не оказывает влияния на почву – гусеницы разработаны таким образом, чтобы плотность грунта под ними оставалась неизменной, благодаря чему сохраняется здоровье корневой системы растений.
Следующий важный аспект – его эффективность в стесненных условиях. Трактор модели T-70 демонстрировал высокую маневренность на сельскохозяйственных угодьях, предназначенных для выращивания сахарной свеклы, винограда и хмеля. Благодаря аккуратности работы он получил прозвище «невидимка».
Кроме того, трактор Т-70 нередко остается в тени общей истории советской сельскохозяйственной техники. Его тираж никогда не достигал объемов производства МТЗ-80. К тому же он практически отсутствовал за пределами колхозов, поскольку машина создавалась исключительно для нужд сельского хозяйства.
История создания
Все началось в период завершения десятилетия – именно тогда перед советскими фермерами возникла острая необходимость в полной механизации процесса выращивания сахарной свеклы и винограда. Эти культуры очень восприимчивы к состоянию грунта вокруг корней, поэтому ручная прополка становилась все более трудоемкой.
Применение универсальных колёсных тракторов приводило к чрезмерному уплотнению грунта, что препятствовало доступу кислорода и воды к растениям. В итоге около трети урожая терялось. Руководства сельскохозяйственных предприятий предпочитали привлекать рабочих для прополки сахарной свеклы – им выплачивали оплату в виде сена и зерна. Такой подход оказывался более экономически целесообразным, хотя скорость выполнения работ была недостаточной.
Инженеры Кишинёвского тракторного завода уже имели опыт изготовления специализированных гусеничных машин. Однако они осознавали, что создание таких устройств в больших объемах не представляется возможным – предприятие попросту не располагало достаточными производственными мощностями и материальными ресурсами. Реализация этого проекта заняла бы значительное время.
Для сокращения сроков разработки было принято решение создать специализированную технику, базирующуюся на колёсном тракторе МТЗ-80. Данный план получил поддержку Министерства машиностроения для сельского хозяйства СССР.
Разработка гусеничного Т-70 была осуществлена в короткие сроки – начало серийного выпуска пришлись на 1974 год. Шасси МТЗ-80 было установлено на оригинальную, собранную методом сварки раму, и все это разместили на узком ленточном ходу.
Безусловно, внешний вид новой модели сразу же вызывал насмешки – трактор получился странным и непропорциональным. Однако первые испытания на полях с сахарной свеклой и виноградниках заставили работников сельского хозяйства оценить достоинства Т-70. Он обеспечивал прополку будущих посевов, не причиняя им вреда.
Технические особенности
В качестве силового агрегата трактора использовали дизельный мотор от модели МТЗ-80 – это двигатель Д-241 или его модификация Д-241Л, оснащенная пусковым устройством. Изначально этот же двигатель имел обозначение Д-240. Такая перемена в маркировке связана с тем, что специалисты из Кишинева снизили мощность двигателя с 80 до 72 лошадиных сил. В остальном характеристики мотора остались прежними: объем цилиндров – 4,75 литра, надежность и простота обслуживания, а также нетребовательность к качеству применяемого топлива.
Трансмиссия также была позаимствована у МТЗ-80. Наличие встроенного мультипликатора позволило обеспечить 18 передач для движения вперед и 4 – назад. Рабочий диапазон скоростей составляет от 1,13 до 11,4 километров в час. По желанию заказчика на коробку передач устанавливали механический редуктор скорости передвижения. После его установки минимальная скорость могла быть уменьшена до значения между 0,3 и 0,5 километра в час.
Самостоятельно инженерам конструкторского бюро КТЗ пришлось разрабатывать системы поворота. Это было необходимо, поскольку МТЗ-80, послуживший базой для Т-70, представлял собой колёсный трактор. Однако в конструкторском бюро уже имелся опыт создания машин с гусеничным типом движения. В результате эти механизмы были интегрированы в заднюю часть моста, что обеспечивало возможность разворота машины практически на одном месте.
Однако главным достоинством Т-70 считалась система гусениц. Съемные цепи с шагом звена 150 миллиметров обеспечивали минимальное воздействие на почву – всего 0,7 килограмма силы на квадратный сантиметр. В настоящее время трактор Т-70 по-прежнему упоминается в специализированных изданиях как образец бережного обращения с верхним плодородным слоем земли.
Ширина узких гусениц сельскохозяйственной машины составляла двести миллиметров. Такая конструкция обеспечивала возможность работы в рядах свеклы или виноградников, принятых на территории Советского Союза. Для выполнения более разнообразных операций, таких как вспашка земли, поверхностная обработка почвы или транспортировка грузов, применялись гусеницы шириной триста миллиметров.
Разнообразие модельно ряда
Специалисты из Кишинева не стремились создать универсальную машину на базе Т-70. Они сосредоточивались на узкой специализации, развивая серию уникальных гусеничных тракторов.
Первая выпущенная версия получила обозначение Т-70С – это трактор для свекловичных полей. Он обладал возможностью регулировки клиренса. При росте корнеплодов высоту дорожного просвета увеличивали с 460 до 600 миллиметров, что позволяло проводить работы на более поздних стадиях развития культуры. Т-70С является наиболее распространенной модификацией гусеничного трактора.
Для применения в виноградниках была создана версия Т-70В с регулируемой шириной колеи, чтобы избежать повреждения нежных лоз. Для этой модели были изготовлены закругленные боковые панели капота.
Т-70А – это трактор для садоводства. Он предназначен для обработки и обслуживания как плодовых деревьев, так и ягодных культур.
T-70В-Х – это специализированный трактор для хмелеводства и является наименее распространенным. На этих машинах с завода устанавливали механизм понижения скорости движения, что позволяло двигаться на минимальных оборотах. Это необходимостью обусловлено тем фактом, что хмель — культура деликатная, требующая от оператора повышенной внимательности при проведении сельскохозяйственных работ.
Даже после распада Советского Союза производство Т-70 продолжалось в Кишинёве до 2008 года. Несмотря на это, эти необычные машины остаются востребованными на вторичном рынке. Причина кроется в том, что подобная специализированная техника сегодня производится исключительно за рубежом и имеет высокую стоимость. Китайские аналоги также не являются доступным вариантом из-за их высокой цены и сомнительного качества изготовления.
A вот Т-70 можно приобрести по более приемлемой цене, он подходит для обработки посевов сахарной свеклы, винограда, а также клубники, малины и даже чеснока. Именно поэтому современные сельхозпроизводители стремятся заполучить этот гусеничный трактор с необычной внешностью, но обладающий уникальными характеристиками.
В Советском Союзе крестьяне испытывали искреннюю радость от появления трактора Т-70С на колхозном поле. Это избавляло их от необходимости ручного прополка сахарной свеклы.
Справка
Т-70 — универсально-пропашной гусеничный трактор.
Ранее мы писали про трактор Т-100Этот надёжный помощник был незаменим ни в одном советском масштабном строительном проекте.
Также рассказывали про почему харьковский трактор Т-150КВ сельской местности эта машина нередко превосходила по своим характеристикам знаменитый трактор «Кировец» К-700.